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XVII K: Unterschied zwischen den Versionen

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'''ALLGEMEIN'''
 
 
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| || '''Art:''' || Tauchboot/Versuchsboot für [[Kreislaufantrieb]]
 
 
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| || '''Baujahre:''' || 1944
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| || colspan="3" | Der '''Typ XVII K''' war ein Versuchsboot für Kreislaufbetrieb. Die Diesel-Kreislaufanlage wurde von 1941 bis 1944 vom Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren an der Technischen Hochschule von Stuttgart entwickelt. Das einzige Boot, [[U 798]], lag bei Kriegsende noch unfertig auf der Helling.
 
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'''ENTWICKLUNGSGESCHICHTE'''
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Technische Daten
 
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| || Aufgetaucht: || 308 t
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Versuchsboot für Kreislaufbetrieb. Die Diesel-Kreislaufanlage wurde von 1941 bis 1944 vom Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren an der Technischen Hochschule von Stuttgart entwickelt. Das einzige Boot, [[U 798]], lag bei Kriegsende noch unfertig auf der Helling.
 
 
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'''TECHNISCHE DATEN'''
 
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'''MASCHINENANLAGE'''
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Maschinenanlage
 
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| || E-Maschine: ||  1 x [[AEG]] Einfachkolektormaschine GU 720/8 für Schleichfahrt mit 68 PS
 
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| || '''Batterie:''' || 1 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 26 MAL 570 E mit 4.950 Ah
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| || Batterie: || 1 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 26 MAL 570 E mit 4.950 Ah
 
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| || '''Schrauben:''' || 1 Schraube mit einem Durchmesser von 1,75 m bzw. 1,90 m
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'''BEWAFFNUNG'''
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Bewaffnung
 
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'''BESATZUNGSSTÄRKE'''
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Besatzungsstärke
 
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'''SONSTIGE AUSRÜSTUNG'''
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Sonstige Ausrüstung
 
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'''BAUWERFTEN & BOOTE'''
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Bauwerften &. Boote
 
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'''[[Krupp Germaniawerft]], Kiel'''
 
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[[U 798]]
 
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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Literaturverweise
 
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945" - S.  
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Aktuelle Version vom 18. November 2022, 19:35 Uhr

XVII G ← XVII K → XVIII

Der Typ XVII K war ein Versuchsboot für Kreislaufbetrieb. Die Diesel-Kreislaufanlage wurde von 1941 bis 1944 vom Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren an der Technischen Hochschule von Stuttgart entwickelt. Das einzige Boot, U 798, lag bei Kriegsende noch unfertig auf der Helling.

Technische Daten

Aufgetaucht: 308 t
Getaucht: 340 t
Reserveauftrieb: -
Länge über alles: 40,71 m
Breite: 4,50 m
Durchmesser Druckkörper: 3,40 m
Tiefgang: 4,90 m
Betriebstauchtiefe: 80 m
Maximale Tauchtiefe: 150 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit: -
Schnelltauchzeit: -

Maschinenanlage

Dieselmaschine: 1 x Daimler Benz 20 Zylinder Viertakt-Diesel MB 501 im Kreislaufbetrieb mit 1.500 PS
E-Maschine: 1 x AEG Einfachkolektormaschine GU 720/8 für Schleichfahrt mit 68 PS
Batterie: 1 x 62 Zellen AFA-Akkus 26 MAL 570 E mit 4.950 Ah
Schrauben: 1 Schraube mit einem Durchmesser von 1.75 m bzw. 1.90 m
Höchstgeschwindigkeit: 14 kn (Aufgetaucht)
Höchstgeschwindigkeit: 16.2 kn (Getaucht)
Fahrstrecke: 1.100 sm bei 14 kn (Höchstfahrt)
Fahrstrecke: 2.600 sm bei 10 kn (Marschfahrt)
Getaucht: 1.100 sm bei 2 kn (konventioneler Antrieb)
Getaucht: 30 sm bei 6 kn (Normalfahrt)
Höchste Zuladung: 23.4 t Treiböl und 9.2 Sauerstoff O² (in 16 Sauerstoffflaschen)

Bewaffnung

Bugtorpedorohre: Keine
Hecktorpedorohre: Keine
Torpedos: Keine
Minen: Keine
Deckgeschütz: Nein
Flugabwehr: Keine

Besatzungsstärke

Insgesamt: 19 Mann
Offiziere: 3 Mann
Mannschaften: 16 Mann

Sonstige Ausrüstung

Ruder: 1 Heck-, 1 Seiten- und 2 Tiefenruder im Stabilisierungs-Flossenkreuz. Ausdrehbare Stabilisierungsflosse auf Vorschiff
Schnorchel: Ja
Sehrohre: -

Bauwerften &. Boote

Krupp Germaniawerft
U 798

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205121.

XVII G ← XVII K → XVIII

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