XVII K
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| PLANZEICHNUNG TYP XVII K:
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|---|---|---|---|---|---|
ALLGEMEINE DATEN |
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|---|---|---|---|
| Art: | Tauchboot/Versuchsboot für Kreislaufantrieb | ||
| Baujahre: | 1944 | ||
| Baukosten: | - | ||
| Bauwerft: | Krupp Germaniawerft, Kiel | ||
| Bauauftrag für: | U 798 |
WASSERVERDRÄNGUNG UND MAßE: |
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|---|---|---|---|
| Aufgetaucht: | 308 t | ||
| Getaucht: | 340 t | ||
| Länge über alles: | 40,71 m | ||
| Länge Waserlinie: | 27,90 m | ||
| Breite: | 4,50 m | ||
| Durchmesser Druckkörper: | 3,40 m | ||
| Tiefgang: | 4,90 m |
MASCHINENANLAGE |
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|---|---|---|---|
| Dieselmaschine: | 1 x Daimler Benz 20 Zylinder Viertakt-Diesel MB 501 im Kreislaufbetrieb mit 1.500 PS | ||
| E-Maschine: | 1 x AEG Einfachkolektormaschine GU 720/8 für Schleichfahrt mit 68 PS | ||
| Batterie: | 1 x 62 Zellen AFA-Akkus 26 MAL 570 E mit 4.950 Ah | ||
| Schrauben: | 1 Schraube mit einem Durchmesser von 1,75 m bzw. 1,90 m | ||
| Höchstgeschwindigkeit (Aufgetaucht): | 14 kn | ||
| Höchstgeschwindigkeit (Getaucht): | 2 - 16,2 kn | ||
| Fahrstrecke (Höchstfahrt): | 1.100 sm bei 14 kn | ||
| Fahrstrecke (Marschfahrt): | 2.600 sm bei 10 kn | ||
| Getaucht (langsame Fahrt): | 30 sm bei 6 kn | ||
| Getaucht (Höchstfahrt): | 115 sm bei 16 kn | ||
| Höchste Zuladung: | 23,4 t Treiböl und 9,2 Sauerstoff O² (in 16 Sauerstoffflaschen) | ||
| Größte auf CWL : | - |
BEWAFFNUNG |
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|---|---|---|---|
| Bugtorpedorohre: | Keine | ||
| Hecktorpedorohre: | Keine | ||
| Torpedos: | Nein | ||
| Minen: | Keine | ||
| Deckgeschütz: | Keine | ||
| Flugabwehr: | Keine |
BESATZUNG |
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|---|---|---|---|
| Insgesamt: | 19 Mann | ||
| Offiziere: | 3 | ||
| Mannschaften: | 16 |
SONSTIGES |
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|---|---|---|---|
| Ruder: | 1 Heck-, 1 Seiten- und 2 Tiefenruder im Stabilisierungs-Flossenkreuz. Ausdrehbare Stabilisierungsflosse auf Vorschiff | ||
| Schnorchel: | Ja | ||
| Sehrohre: | - | ||
| Betriebstauchtiefe: | 80 m | ||
| Maximale Tauchtiefe: | 150 m | ||
| Zerstörungstauchtiefe: | - | ||
| Tauchzeit (Stillstand): | - | ||
| Schnelltauchzeit (in Fahrt): | - |
ANMERKUNGEN |
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|---|---|---|---|
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Versuchsboot für Kreislaufbetrieb. Die Diesel-Kreislaufanlage wurde von 1941 bis 1944 vom Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren an der Technischen Hochschule von Stuttgart entwickelt. Das einzige Boot, U 798, lag bei Kriegsende noch unfertig auf der Helling. | |||