Daten:
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| Typ: | | VII C |
| Bauauftrag: | | 20.01.1941 |
| Bauwerft: | | Howaldtswerke AG, Kiel |
| Serie: | | U 669 - U 674 |
| Baunummer: | | 822 |
| Kiellegung: | | 20.01.1942 |
| Stapellauf: | | 27.02.1943 |
| Indienststellung: | | 08.05.1943 |
| Indienststellungskommandant: | O | Gerhard Haelbich |
| Feldpostnummer: | | 37961 |
U-Flottillen:
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| 08.05.1943 - 31.05.1944 | 5. U-Flottille (Kiel) - Ausbildungs- und Versuchsboot |
| 01.06.1944 - 20.06.1944 | 6. U-Flottille (St. Nazaire) - Ausbildungs- und Versuchsboot |
| 21.06.1944 - 31.07.1944 | 13. U-Flottille (Drontheim) - Front- und Versuchsboot |
| 01.08.1944 - 24.10.1944 | 6. U-Flottille (St. Nazaire) - Frontboot |
Feindfahrten:
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| Anzahl Feindfahrten: | 5 |
| Versenkte Schiffe: | 0 |
| Versenkte Tonnage: | 0 BRT |
| Beschädigte Schiffe: | 0 |
| Beschädigte Tonnage: | 0 BRT |
Detailangaben der Feindfahrten:
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1. Feindfahrt: 15.02.1944 - 27.02.1944
Unter Oberleutnant zur See Heinz-Gerd Sauer
15.02.1944 aus Kiel ausgelaufen
18.02.1944 in Bergen eingelaufen
20.02.1944 aus Bergen ausgelaufen
Operationsgebiet: Nordmeer (Operation gegen Geleitzug JW-57)
27.02.1944 in Narvik eingelaufen
29.02.1944 aus Narvik ausgelaufen
02.03.1944 in Drontheim eingelaufen
2. Feindfahrt: 24.03.1944 - 04.04.1944
Unter Oberleutnant zur See Heinz-Gerd Sauer
24.03.1944 aus Drontheim ausgelaufen
26.03.1944 in Narvik eingelaufen
27.03.1944 aus Narvik ausgelaufen
Operationsgebiet: Nordmeer
04.04.1944 in Narvik eingelaufen
06.04.1944 aus Narvik ausgelaufen
09.04.1944 in Drontheim eingelaufen
19.05.1944 aus Drontheim ausgelaufen
21.05.1944 in Drontheim eingelaufen
29.05.1944 aus Narvik ausgelaufen
31.05.1944 in Drontheim eingelaufen
3. Feindfahrt: 04.06.1944 - 24.07.1944
Unter Oberleutnant zur See Heinz-Gerd Sauer
04.06.1944 aus Drontheim ausgelaufen
Operationsgebiet: Nordatlantik (Einsatz als Wetterboot)
24.07.1944 in St. Nazaire eingelaufen
4. Feindfahrt/�berf�hrungsfahrt: 14.09.1944 - 19.10.1944
Unter Oberleutnant zur See Ernst-August Gerke
14.09.1944 aus St. Nazaire ausgelaufen
Operationsgebiet: Nordatlantik
19.10.1944 in Bergen eingelaufen
5. Feindfahrtt: 22.10.1944 - 24.10.1944 +
Unter Oberleutnant zur See Ernst-August Gerke
22.10.1944 aus Bergen ausgelaufen
Operationsgebiet: Nordsee, vor Stavanger
24.10.1944 Verlust des Bootes
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Schicksal:
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| Datum: | | 24.10.1944 - 01:15 Uhr |
| Letzter Kommandant: | O | Ernst-August Gerke |
| Ort: | | In der Nordsee n�rdlich von Stavanger |
| Position: | | 59°17'N-05°57'O |
| Planquadarat: | | AN 0274 |
| Versenkt durch: | | Nach Kollision mit U 382 vollgelaufen und am Strand von Smaaskjaer aufgesetzt |
| Tote: | | 0 |
| Überlebende: | | - |
Detailangaben:
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Als St. Nazaire eingeschlossen
wurde, waren der Kommandant Sauer und etwa zwei Drittel der Besatzung auf Urlaub in Deutschland, und konnten deshalb nicht mehr
zur�ckkehren. So �bernahm Oberleutnant zur See Gerke das Boot und die Besatzung wurde aus der Flottillenreserve, St�ben und
Bew�hrungseinrichtungen erg�nzt. Als Leitender Ingenieur stieg der 1. Flottilleningenieur der 7. U-Flottille Helmut Rohweder
ein. Einziger Wachoffizier war ein Oberf�hnrich.
U 673 lief als vorletztes Boot aus St. Nazaire aus und erreichte
nach Tagesunterwassermarsch bzw. Nach�berwassermarsch die norwegische K�ste und lief nach navigatorischen Problemen am
19.10.1944 Bergen an. Von dort erfolgte der Weitermarsch nach Stavanger im Rahmen der �berf�hrung in die Heimat,
innerhalb eines etwa zehn Schiffe starken K�stenkonvois, in dem die U-Boote U 673, gefolgt von U 382 am Ende fuhren.
Wegen nicht eingeschalteter Fahrwasserbefeuerung gestaltete sich der Nachtmarsch au�erordentlich schwierig in den
Sch�rengew�ssern. Durch Leuchtsignale teilte das vor U 382 laufende Schiff mit, dass es stoppen m�sse. U 673
stoppte ebenfalls, jedoch verga� die unerfahrene Br�ckenwache, das achteraus laufende U 382 mittels Blinkzeichen
davon zu verst�ndigen. Der Kommandant befand sich zu dieser Zeit laut Aussage des Leitenden Ingenieurs unter Deck.
U 382 rammte U 673 an Steuerbord zwischen Diesel- und E-Maschinenraum, wodurch ein schwer zug�nglicher, etwa
eineinhalb Meter langer Ri� im Druckk�rper entstand mit sofortigen Wassereinbruch. Die Lenzpumpen fielen jedoch infolge
rascher Verstopfung der Lenzventilfilter durch Unrat in der Bilge, der w�hrend der wenigen Tage Werftliegezeit
nicht entfernt worden war, aus und konnten trotz sofortiger Bem�hungen nicht freigemacht werden. Das steigende Wasser
lie� die Gefahr eines Kurzschlusses der E-Maschinen wahrscheinlich werden. Nach einiger Zeit wurde das Boot mit dem
Bug auf einen Felsen vor der K�ste aufgesetzt und von der Besatzung ohne Verluste verlassen.
Die Besatzung wurde
sp�ter von dem Sperrbrecher 139 aufgenommen und zum St�tzpunkt Stavanger gebracht. Anschlie�end reiste die Besatzung nach
Oslo, von dort per Schiff nach Kiel.
U 673 lief nach dem Aufsetzen fast vollst�ndig voll Wasser, nur der Bug
ragte �ber die Wasseroberfl�che hinaus. Das Wrack wurde nach dem Krieg von den Norwegern abgewrackt.
Das an der Kollision beteiligte U 382 hatte minder schwere Sch�den
davongetragen, und konnte den Weitermarsch fortsetzen. |
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