Fredensborg

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!

Fred W. Green ← Fredensborg → Frederick Douglass

	Nationalität:	Dänemark
	Typ:	Dampffrachtschiff
	Baujahr:	1922
	Bauwerft:	Naamlooze Vennootschap Scheepswerf Jan Smit, Alblasserdam
	Reederei:	Aktieselskab, Dampskibselskab, Dannebrog (C.K. Hansen), Kopenhagen
	Heimathafen:	Kopenhagen
	Kapitän:	Jens Wilhelm Thorn

Schiffsmaße

	Tonnage:	2.094 BRT
	Tragfähigkeit:	-
	Länge:	86.00 m
	Breite:	12.83 m
	Tiefgang:	5.91 m
	Geschwindigkeit:	9 kn
	Bewaffnung:	Nein

Route &. Fracht

	Route:	Kopenhagen (Dänemark) - Blyth (Großbritannien)
	Fracht:	Ballast
	Geleitzug:	Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

	U-Boot:	U 20
	Kommandant:	Harro von Klot-Heydenfeldt
	Datum:	27.01.1940
	Ort:	Nordsee, südöstlich Wick (Schottland)
	Position:	58°25' Nord - 01°53' West
	Planquadrat:	AN 1643
	Waffe:	Torpedo
	Tote:	20
	Überlebende:	0

	U 20 sichtete am 27.01.1940 mehrere Dampfer und lief zum Angriff an. Um 20:52 Uhr versenkte von Klot-Heydenfeldt die FREDENSBORG durch einen Torpedo. Um 20:59 Uhr schoß von Klot-Heydenfeldt einen Torpedo auf ein weiteres Schiff. Dieser Torpedo traf die ENGLAND im Laderaum. Das Achterschiff brach ab und das Schiff sank innerhalb von zwei Minuten. Es gab keine Überlebenden. Der Kapitän und 19 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
	Aus dem Kriegstagebuch von U 20:
	21.07.1940
	3 weitere Dampfer in Sicht, die bei Detonation Kurse ändern und beschossenen Dampfer anmorsen (Faro).
	2030 - Qu. 1628 l.u. SO 5, Seeg. 6, mäßige Sicht, zeitweise Regen. 290° 8 sm/h. Vor Dampfer mit beleuchteter Dän. Flagge durchgestoßen. Dieser gibt dem beschossenen Dampfer mit Morselampe "Here England".
	2038 - 340° 8 sm/h. Auf den dahinter fahrenden Dampfer (ohne Abzeichen) angelaufen.
	2052 - Qu. 1628 l.K.m. Rohr II los. 176° 4 sm/h E 4 hm. Einstellung: y = 89, Fahrt 7 sm/h. Treffer Mitte. Sinkzeit 10 sec.
	2059 - Auf Dampfer "Here England" angelaufen. Dieser hat nach Vernichtung seines Kameraden auf dessen Versenkungsstelle aufgedreht. Hierbei 3 Anläufe gefahren, die immer wieder durch Zu- bzw. Abdrehen des Dampfers mißlang.
	2124 - Qu. 1651 m.o. Wetter wie vor. Rohr I los. 54°, 4 sm/h E 4 hm. Einstellungen: Alles auf 0. Treffer Brücke. Vorschiff bricht ab. (Sinkzeit 120 sec). (England) Absicht: Vorsetzen vor zuerst angeschossenen Dampfer, nachladen und wieder angreifen.
	2313 - Qu. 1643. Rohr III los. 5°, 4 sm/h, E 3 hm, Einstellungen: y = 90° Fahrt 4 sm/h. Treffer hint. Laderaum. Achterschiff bricht ab. (Sinkzeit 120 sec.) (Hosanger)
	2315 - Qu. 1643 r.o. SO 6, Seeg. 5-6, bedeckt, mittl. Sicht. 105° 7 sm/h.
	Zusammenfassung:
	1.) Sehr gutes Abkommen des W.O. am T.U.Z.A. trotz schweren Bedingungen.
	2.) Beim Angriff Ziel mehrere Male durchwandern lassen um einwandfrei abkommen zu können.
	3.) Dampfer müssen Minentreffer vermutet haben. Sie hätten sich sonst anders verhalten.
	4.) Kein F.T. Gebrauch bemerkt (600 m).

Literaturverweise

	Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 21. → Amazon
	Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag - 1976 - S. 94. → Amazon
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 87. → Amazon
	Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 11. → Amazon
	"Kriegstagebuch U 20 - 17.01.1940 - 04.02.1940" - S. 4.

Fred W. Green ← Fredensborg → Frederick Douglass