KTB U 13 - 1. Unternehmung Seite 2

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	04.09.1939
	03:13 - 04:02 Uhr - SW 1, Seegang 1teilweise bedeckt, Mondschein, mittlere Sicht, Strom SW, geringe Stärke. Intervall 5 Minuten (= ~ 500 m). An der Westseite der Fahrrinne (20 m Linie) auf 50° gegangen und die 7. - 9. Mine in größeren Abständen (8, 6, 10 Minuten) geschossen. Während des Schießens nicht gestört worden
	04:45 - 05:45 Uhr - Mit Höchstfahrt getaucht abgelaufen, Kurs 90°. Danach auf L.F. und 53° gegangen.
	14:37 Uhr - Aufgetaucht. 4 x Alarmtauchen davon 1 x um 19:42 Uhr vor 2 großen Flugzeugen, die aus dunklen Wolken ziemlich nah herangekommen waren.
	15:10 Uhr - F.T.: Versuch durchgeführt 3 x abgegeben ohne Quittung zu erhalten. 2 Zerstörer der V.- und W.- Klasse mit SW-Kurs in etwa 6000 m Abstand gesichtet. Keine Angriffsmöglichkeit, da Lage zu groß.
	20:09 Uhr - WzN 1-2, Seegang 1, abflauend, Wolken, mäßige Sicht. Ab 20:09 Uhr ungestört mit G.F. und Ladung weitergelaufen.
	05.09.1939
	07:31 - 07:50 Uhr - Getaucht. Kreisel drehte plötzlich sehr schnell um mehrere Dez., zeigte dann anscheinend wieder richtig an.
	11:34 Uhr - Emsmündung - Beide Maschinen gestoppt, da Lot 8 m anzeigte. Vermutlich durch Kompaßfehler zur Geldsnuk-P. geraten. Mit 280°, dann 0° zurückgelaufen. Vor 2 aus der Ems kommenden Dampfern nicht getaucht.
	12:23 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeugen.
	Bis 18:05 Uhr - südwestlich von Norderney Fsch. Unterwasserfahrt, zahlreiche Dampfer. "Leuchtschiff F" angesteuert, nicht gefunden, da bis 24:00 Uhr sehr dunkel. Mit K.F. und angestelltem Lot weitergelaufen, Jade-Fahrwassertonnen recht voraus in Sicht gekommen. E.S.-Austausch mit Bewachungsfahrzeug.
	06.09.1939
	00:20 Uhr - NW 1, Seegang 0 - 1, bedeckt, sehr dunkel. Querab von Genisbank an Bb.-Seite des Fahrwassers auf Grund gelaufen. Boot legte sich stark nach Stb. über. Nach Lenzen der Regler, der Rohre und eines Teiles der Torpedozelle mit Maschinenkraft freigekommen.
	01:27 Uhr - 3. Einfahrt Wilhelmshaven festgemacht.
	gez. Daublebsky von Eichenhain
	Kapitänleutnant und Kommandant

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