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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 22.06.1943
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| 2115 |
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Getaucht. Jetzt ist das Ventil dicht.
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| 2135 |
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Aufgetaucht.
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| 2400 |
CL 1825, ONO 1-2, Seeg. 1, c 4, 1013 mb, Sicht 5 sm. |
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| 23.06.1943
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| 0400 |
CL 1578, NO 1-2, Seeg. 1, 1010 mb, c 2, Sicht 6-8 sm. |
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| 0450 |
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Stiller Alarm Flugzeug rw. 200 Grad E = 6000 m.
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| 0515 |
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Aufgetaucht.
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| 0800 |
CL 1528, NO 2, Seeg. 1, c 2, 1013 mb, Sicht 10 sm. |
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| 0925 |
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Alarm zur Übung.
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| 0945 |
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Aufgetaucht.
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| 1025 |
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Eingang F.T. 0949/23/x77: "Schöler":
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1.) B.-Dienst ortete letzte Nacht ein Feind-U.-Boot. Es war Qu. 2430, ein weiteres 6410.
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2.) Nachts Rohre schußklar
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-Chef-
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| 1200 |
CL 1699, ONO 1, Seeg. 1, c 7, 1013 mb, Sicht 12 sm. |
Etmal: 114,7 sm über und 14,8 sm unter Wasser = 129,5 sm.
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| 1600 |
CL 5787, ONO 2-3, Seeg. 1, 1010 mb, c 7, Sicht 12 sm. |
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| 1935 |
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Tieftauchversuch. Auf a-10 leckt das Hauptabgasventil sehr stark. Die Störung läßt sich mit Bordmitteln nicht beheben. Trotz dauernden Einschleifens bleibt die Störung bestehen. Außerdem rutscht die Stb.-Kupplung am Diesel mindestens 3-4 mal am Tage.
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| 2000 |
CL 5499, N 2-3, Seeg. 2, c 7, 1010 mb, Sicht 8 sm. |
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