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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 01.02.1940
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Ich beabsichtige nun den Punkt anzusteuern, der anscheinend als Wendemarke für die Geleitzüge gilt. (Qu. 8550 CG) und hoffe auf Wetter bzw. Sichtbesserung.
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| 1130 h |
Qu. 8321 CG, SW 5-6, sehr rauhe See, kurze Dünung. Mäßige Sicht. |
Keine Waffenverwendung möglich. Keine Beobachtungen.
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| 1530 |
Qu. 8557 CG, W 6-7, schwere See. |
Kurs 30° HHF. Der Dampferverkehr scheint doch in der Nähe des Kap St. Vincent unmittelbar zu passieren und zwar in der Dunkelheit. Ich steuere darum Kap St. Vincent an und erreiche es um Mitternacht.
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| 02.02.1940
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Cap St. Vincent |
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| 0000 h |
Qu. 8592 CG, W 5-6, sehr rauhe See, kurze Dünung, gute Sicht, dunkel. |
Zunächst keinen Dampferverkehr beobachtet.
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| 0200 |
Qu. 8269 CG, W 5, sehr bewegte See. |
Kurs 0°. Abstand 10 sm.
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| 0300 |
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2 Dampfer achteraus in Sicht mit nördlichen Kursen. Da einer der beiden Dampfer als großer Frachter erscheint, gehe ich näher heran, anscheinend ist U 25 gesichtet worden. (Meeresleuchten). Dampfer ändert Kurse und Fahrt.
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| 0524 |
Qu. 8239 CG, W 5-6, rauhe See, kurze Dünung, gute Feuersicht, dunkel. |
Getaucht, an den Dampfer herangegangen. Da das Boot sich nicht auf Sehrohrtiefe halten läßt und somit Torpedowaffenverwendung ausgeschaltet ist, wird aufgetaucht. Vorsetzen beabsichtigt, um am Tage den Dampfer bei besserer Wetterlage anzugreifen.
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| 0940 |
Qu. 5885 CG, W 5-6, rauhe See, gute Sicht. |
Einen entgegenkommenden kleinen Dampfer wird ausgewichen, da Waffenverwendung nicht möglich.
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| 1030 |
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Dabei reißt die Fühlung mit dem großen Dampfer ab.
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| 1200 |
Qu. 5854 CG. Leichte Sichtverbesserung, abflauende Winde. |
Da noch keine Fühlung, Kurs 10°.
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| 1500 |
Qu. 5588 CG, W 2-3, bewegte See. |
Genannter Dampfer scheint in Lissabon einzulaufen. Da im Norden mehrere Fischdampfer in Sicht, gehe ich auf Gegenkurs, um nach aus Sicht kommen meinen "zweiten kurzen Auflärungsvorstoß" von der Küste ab durchzuführen.
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