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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 30.11.1939
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Die Wetterlage ist unsicher und mein Brennstoffbestand (38 cbm) beschränkt. Eine längere Wartezeit kann ich nicht mehr vertragen; ich muß mit Tagen rechnen, ehe ich gegen die See aus dem Kanal heraus bin.
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Ich beabsichtige, heute Nacht die Unternehmung im Bristol-Kanal durchzuführen und ein Gebiet im SW von Nath Pt. überlappend zu dem von U 33 zu verseuchen. Bis zum Scarweather Feuerschiff sind keine Schweirigkeiten. Bei diesem wird ein Bewacher, der quer über den Kanal patrouilliert, ausmanövriert. Auslaufend ein Handelsschiff.
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Der Wind hat etwas aufgebrist.
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Hinter dem Feuerschiff ist die Befeuerung gelöscht. Das auf dem Südufer stehende Feuer der Swanseabucht sind wegen Sichtverschlechterung nicht mehr auszumachen.
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Stark diesig. |
Mir steht zur Schiffsortbestimmung nur das Scarweather Feuerschiff und die Nash - Blitztonne zur Verfügung. Der Strom setzt stark auf Land zu.
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| Gegen 2230 Uhr |
□ 2954 K rechts oben |
In der Hoffnung, daß die Sicht bei dem aufkommenden Wind sich bessern würde, stehe ich einige Zeit auf und ab. Ich kann nicht unter den augenblicklichen Verhältnissen nicht entschließen, nur nach Kopplung weiter in den Kanal hineinzulaufen, zumal ich bei der knappen Sicht mit überraschendem Auftreffen auf einen Bewacher rechnen muß und ich Tauchen bei den Wasser- und Stromverhältnissen vermeiden möchte. Ich entschließe mich, die Sperre nicht östlich, sondern westlich von der von "U 33" - diese überlappend - südwestlich von Scarweather Feuerschiff auf 25 - 15 m Wasser werfen.
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Der ausmanövrierte Bewacher kommt wieder in Sicht, scheint aber westl. Kurs zu haben, worauf man sich allerdings bei der raffinierten Lampentechnik nicht verlassen kann.
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