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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 27.11.1939
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Boot läuft vor der See und ist sehr schlecht zu halten, es wird gelegentlich von den Seen überlaufen, schlingert sehr stark und reagiert schlecht auf das Ruder. Beim Auflaufen auf flacheres Wasser (50 m) wird beobachtet, daß die See steiler wird.
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| 2100 Uhr (durchgestrichen) |
□ 406 rechts Mitte |
Statt wie erwartet gegen 2330 Uhr kommt das Feuer von St. Anns Head erst 0230 Uhr in Sicht. Das Boot hatte eine starke Besteckversetzung nach Süden, stärker als nach den Angaben des Stromatlas angenommen werden konnte,
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Durch heftigen dichten Regen tritt Sichtverschlechterung ein. Da ich nicht weiß, wo Bewachung steht, bin ich vor plötzlichen Überraschungen nicht sicher. Ich stehe etwa 12 sm vor M.
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Es wird ein beleuchteter Dampfer mit Kurs auf M. beobachtet.
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| 0315 Uhr |
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Das Boot befindet sich in dem Gürtel des vor der Küste quer zu diesem setzenden Stromes. Ich möchte auf der Stelle bleiben, um bei günstigen Seegangsverhältnissen am kommenden Morgen die Küste zu beobachten. Ein Versuch, sich bei 50 m auf den Grund zu legen, fällt aber wegen des Zusammenwirkens von Strom und Dünung so schlecht aus, daß ich von dem Vorhaben, mich auf der Stelle zu halten, absehe. Trotz Vorlastigkeit wird das Boot mit dem ganzen Kiel auf den Grund aufgesetzt und stark erschüttert. Ich muß besseres Wetter abwarten. Kurz nach dem Auftauchen kommen in dichten Regenschauern zwei beleuchtete kleine Fahrzeuge auf kürzeste Entfernung in Sicht. Verdächtig ist, daß es nur schwer möglich ist, sich durch Ausweichmanöver von ihnen zu lösen. Ich habe, obwohl ich ihre Lage richtig zu sehen glaube, den Eindruck, als kämen sie näher. Gesehen können sie mich nicht haben. Möglicherweise sind es Bewacher, die mit falschen Laternen arbeiten. Ich hätte sie bei dieser See hier nicht vermutet.
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