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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 04.03.1940
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| 0523 |
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Etwa 7000 m ab 6 Fischerfahrzeuge beim Fang, die aber nichts unternehmen und wahrscheinlich von dem ganzen Vorgang bis auf den Knall auch nichts gemerkt haben.
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Weitermarsch auf 180° in der Absicht den Dampferweg (Scilly - St. Georgskanal) weiter zu beobachten.
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| 0700 |
Qu. 2498 O l.m. Ost 1, Seeg. 0, wolkenlos, sehr gute Sicht |
Vor Bewacher unter Wasser gegangen und Weitermarsch unter Wasser. Ein Verbleiben über Wasser am Tage wird in diesen Binnengewässern wegen Bewachern, Fischern und Flugzeugen für unmöglich gehalten.
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| 1100 |
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Vor Fischern auf 0° gegangen.
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Achteraus kommen mit Kurs 0° 3 Dampfer in Sicht. Es handelt sich um ein einzeln fahrendes Schiff mit 2 im Verband fahrende je ca. 6000 t große nicht voll beladene engl. Dampfer, der zweite Typ eines Tankschiffes, aber Brücke achtern, Schiff liegt hoch aus dem Wasser. Angriff wird auf letztere angesetzt. Die beiden Dampfer zacken und ändern dabei die Formation. Sie werden in Kiellinie gesichtet, zacken in eine Staffel und wieder in Kiellinie. Abstand Kiellinie 1500 - 3000 m. Boot kommt zum Schuß als Dampfer hintereinander fahren. Ob sie dabei genau eine Kiellinie bilden oder auch seitlichen Abstand haben, kann nicht beobachtet werden, da die spiegelglatte See nur eine sekundenlanges Ausfahren des Sehrohres erlaubt.
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Geschätzte Größe ca. 6000 t; Tiefeneinstellung, da Dampfer nicht voll beladen, 7 m. Fahrt 9 sm, Lage 90, E = 600 m.
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| 1208 |
Qu. 2997 O l.M. |
Schuß aus Rohr I auf ersten Dampfer. Auffallend harte und schwere Detonation nach 23 sec. (400 m). Eindruck, als wenn in nächster Nähe eine Wasserbombe detoniert. Im Boot schwere Erschütterung. In diesem Augenblick Schuß aus Rohr II auf den 2. Dampfer. Torpedodetonation nach 75 sec. (1150 m). Auf Gegenkurs gegangen. Boot schneidet nach 2. Schuß stark unter.
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Nach dem Wiederhochkommen wird wie folgt beobachtet: 1. Dampfer hat gestoppt mit leichter Schlagseite nach St.B. und leichter Achterlastigkeit, er bläßt Dampf ab; Besatzung geht in die Boote. Der 2. Dampfer ist unbeschädigt und hat nach St.B. abgedreht. Ehe ich das Boot zum Heckschuß herumgedreht habe, hat er aber schon wieder nach B.B. gedreht und läuft mit Lage 180 ab. Auf dem ersten Dampfer geht die Besatzung wieder an Bord zurück. Boote werden am Heck geschleppt. Dampfer dreht nach St.B. und geht mit ganz wenig Fahrt an. Ich sehe ihn in Lage 0 ein. Entschluß Hecktorpedo zu schießen. Im Mittelschiff bei den Aufbauten starke Rauchentwicklung. Ich nehme an, daß der Kapitän sein Schiff vor den Wind gelegt hat. Diesen Ausdampfen will und versucht ein an Bord ausgebrochenes Feuer zu löschen.
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