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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 07.10.1939
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2.) Ich werde nur unter den günstigsten Umständen bis zum Morgengrauen die Rinne passiert haben. Daher auf 0°, um nördl. Shetland Inseln herumzugehen. Meine Maßnahme wird durch F.T. 0007/17 v. 8.10.39 von B.d.U befohlen. "An alle U-Boote in der Nordsee von B.d.U. ! 1.) Seegebiet Orkney´s vermeiden."
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| 08.10.1939
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westlich u. nördl. der Shetland Inseln. |
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| 00.00 |
Qu. AN 2639 - SSO 3, 2-3, c 2. |
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| 00.17 |
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60° N. auslaufend überschritten (0°24,6' Ost).
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| 04.00 |
Qu. AN 2169 - SSO 3, 2, c 8. |
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| 05.30 |
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B.B. voraus Licht in Sicht, finnischer Dampfer mit vorschriftsmäßigen Laternen. Alten Kurs wiederaufgenommen. Kurz darauf verdächtiges Licht an B.B. Qu.erab.
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| 06.00 - 06...(nicht lesbar) |
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getaucht um Tagesanbruch unter Wasser abzuwarten.
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| 07.20 - 07.36 |
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vor Flieger Alarmgetaucht.
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| 07.36 |
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beim Auftauchen Dampfer in Sicht, darauf zugelaufen und durch Schuß vor den Bug gestoppt. Dampfer erhält mit Handscheinwerfer Anweisung, auf Kurs NW zu gehen, was jedoch nicht verstanden wird. Dampfer bleibt zunächst gestoppt liegen, dreht dann auf das etwa 20 hm entfernt mit weinig Fahrt um den Dampfer herumfahrende Boot zu; daraufhin 2. Schuß vor den Bug, der Dampfer stoppt sofort und geht zurück. Kapitän kommt mit Papieren an Bord. Norwegischer Dampfer "Hilda", Drontheim, leer nach der Tyne-Mündung. Dampfer wird gegen 09.00 Uhr entlassen. Boot läuft zur Verschleierung des Reiseziels zunächst auf 90°, dann auf 50° ab.
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| 08.00 |
Qu. AN 2211 - SSO 1-2, 1, c 2. |
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| 09.16 - 10.46 |
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Während des Ablaufens alarmgetaucht vor Flugzeug. Ein bei der Unterwasserfahrt gesichtetes 2. Flugzeug fliegt anscheinend suchend in Nähe des entlassenen Dampfers längerer Zeit dicht über Wasser hin und her und wirft nach einiger Zeit in großer Entfernung zum Boot mehrere Bomben. Wassersäule durch das Sehrohr deutlich zu sehen.
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