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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 23.05.1941
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| 2000 |
Qu. 2178 ET. NO 2, bedeckt. |
Kurz vor Dämmerung Dampfer voraus in Sicht, dann in Dunkelheit verloren
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23.15 Schiff in Sicht.
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| 2400 |
Etmal: 178 (7319) sm. |
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| 24.05.1941
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| 0000 |
Qu. 2196 ET. N.O. 1-2, bedeckt, hell. |
Ausgedampft und 00.32 h 2er Fächer G 7a, E = 1200, L. = 85, F. = 9 sm, Streubefehl 5° geschossen. Fehlschuß, wahrscheinlich ein Torpedo vorn, der andere achtern vorbei wegen zu großen Streubefehls bei 1200 m. Beide Torpedos detonieren am Ende der Laufstrecke. Wahrscheinlich wegen des schon flachen Wassers hier (70 m).
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Von diesem Augenblick an zackt Dampfer.
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02.48 h Einzelschuß G 7a. E = 660 m, L. = 80, F. = 8 sm im Drehen geschossen. Treffer vor Brücke. Back geht unter Wasser, Dampfer sinkt sofort über Vorsteven. Größe 4000 t, schwer beladen.
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Beide Dampfer mit Kurs auf Freetown etwa im gleichen Gebiet angetroffen, wie vor 3 Wochen die anderen Schiffe.
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| 0400 |
Qu. 2272 ET. NzO 1. |
Kurs West, um Gebiet U-107 wieder zu räumen.
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| 0800 |
Qu. 2191 ET. WNW 1-2. |
K.V. 10.40 in N.W. 2 Segelboote, wahrscheinlich von dem zuerst versenkten Dampfer, in Sicht.
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| 1200 |
Qu. 2413 ET. WNW 1. |
Torpedoübernahme aus Oberdecksbehältern beabsichtigt.
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12.38 h im N.W. Rauchfahne, beim Hinlaufen, dann im Osten ein U-Boot in Sicht. Vermutlich U-107, dessen Diesel beim Anwerfen kurz gequalmt hat. Boot wandert nach Osten aus.
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Beim Klarmachen zur Torpedoübernahme 1420 h Flugzeug im Süden, Kreise fliegend in Sicht. Doppeldecker mit Fahrgestell läßt auf Trägerflugzeug schließen. Als das Flugzeug auf uns zudreht 1440 getaucht und bis 17.38 auf 50 m geblieben.
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| 1600 |
Qu. 1399 ET, WNW 1. |
Trotz sehr guter Sicht, in der Nähe des Flugzeuges keine Fahrzeuge gesichtet.
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17.38 aufgetaucht, Kurs West fortgesetzt und Torpedoübernahme vorbereitet.
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| 2000 |
Qu. 1394 ET. NW 1, leichte Dünung. |
20.45 - 23.30 Torpedos aus Oberdecksbehälter übernommen.
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| 2400 |
Etmal: 108 (7427) sm. |
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