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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 16.04.1940
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| 1543 |
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Getaucht.
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| 1600 |
Qu. AF 8167 u.K.m. Wind 50°, 6, See 5, wolkig, Sonne, gute Sicht. |
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| 1711 |
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Aufgetaucht. Es kann nur dieselelektrisch (7 sm) gelaufen werden.
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| 1734 |
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Eingang Funkbefehl, daß Trondheim durch das Frohavet Fahrwasser anzusteuern ist.
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| 1900 |
63° 7' N, 4° 38' O. |
Besteck aus Sonne und Mond.
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| 2000 |
Qu. AF 8169 M. Wind 50°, 6, See 5, schwach wolkig, Sonne, gute Sicht. |
Funkmeldung abgesetzt, daß Boot wahrscheinlich im Laufe des vormittags 17.4. vor Frohavet steht.
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| 17.04.1940
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| 0000 |
Qu. AF 8242 l.u.E. Wind 50°, 6, See 5, bedeckt, gute Sicht. |
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Norwegische NW-Küste |
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| 0400 |
Qu. AF 8221 u.K.m. Wind 70°, 5-6, See 5, leicht wolkig, gute Sicht. |
Von 0428 - 0553 Uhr kann L.F. gelaufen werden, dann muß jedoch wieder auf dieselelektrisch gegangen werden.
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| 0400 |
63° 29' N, 5° 52' O. |
Besteck aus: Altair, Arktur, Benetnasch.
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| 0800 |
Qu. AF 5889 M. Wind 50°, 6, See 5, leicht wolkig, gute Sicht. |
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| 1138 |
Norwegische NW-Küste. |
Getaucht zum Einsteuern. Bei der augenblicklichen Wetterlage ist es nicht mehr möglich, so rechtzeitig vor Frohavet zu kommen, um noch mit Helligkeit die Fjorde zu durchlaufen. Daher Absicht: Bis zur Abenddämmerung Land machen, dann absetzen und mit Tagesanbruch des 18.4. in die Fjorde einlaufen.
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Funkmeldung über die Verzögerung wird nicht gemacht, da sie bei der bekannten Wetterlage verständlich ist und bei nicht rechtzeitigem Eintreffen des Bootes in Trondheim ohne weiteres richtig gedeutet werden kann.
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| 1200 |
Qu. AF 5892 M. |
Etmal: 83 sm über und 13,5 sm unter Wasser.
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