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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 15.09.1941
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| 0800 |
Qu. AL 2918. |
Flugzeugpeilwelle geschaltet.
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| 1200 |
Qu. 2958, SSW 1, wechs. Si. |
Etmal: Ü.W. = 158 sm, u.W. = 1 sm. Übertrag: Ü.W. = 5892 sm, u.W. = 231 sm. Zusammen: Ü.W. = 6050 sm, u.W. = 232 sm.
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| 1600 |
Qu. 2997. |
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| 2000 |
Qu. 5228. |
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| 2400 |
Qu. 5268, mittl. Si., SSO 1. |
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| 16.09.1941
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480 sm westl. Nordkanal |
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| 0400 |
Qu. AL 6178. |
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| 0800 |
Qu. 6428. |
Flugzeugpeilwelle geschaltet.
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| 0934 |
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Flugzeug in NO, Kurs NW, ausgewichen (evtl. Condor).
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| 1200 |
Qu. 6467, SSO 3, gute Sicht, halb bed. |
Etmal: Ü.W. = 142 sm, u.W. = 1 sm. Übertrag: Ü.W. = 6050 sm, u.W. = 232 sm. Zusammen: Ü.W. = 6192 sm, u.W. = 233 sm.
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| 1600 |
Qu. 6584. |
Geleit nicht gefunden, weiter östlich gesteuert.
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| 2000 |
Qu. 6827. |
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| 2400 |
Qu. 6947, SO 3. |
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| 17.09.1941
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200 sm westl. Nordirland |
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| 0244 |
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Kurzwetter abgegeben auf Befehl.
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| 0400 |
Qu. AL 6967. |
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| 0800 |
Qu. AM 4773. |
Flugzeugpeilwelle geschaltet. Auf SW-Kurs gegangen.
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| 1200 |
Qu. AL 6996, SO 4, gute Sicht. |
Etmal: Ü.W. = 171 sm, u.W. = 3 sm. Übertrag: Ü.W. = 6192 sm, u.W. = 233 sm. Zusammen: Ü.W. = 6363 sm, u.W. = 236 sm.
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| 1600 |
Qu. 9324. |
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| 2000 |
Qu. 9341. |
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| 2400 |
Qu. 9283, S 5, Sg. 4, dunkle. Nacht. |
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| 18.09.1941
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| 0400 |
Qu. 9522. |
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| 0800 |
Qu. 9551. |
Flugzeugpeilwelle geschaltet.
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| 1115 |
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Peilzeichen gehört in 30 Grad.
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| 1151 |
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Flottenkurzsignal abgegeben: "Peilung 30 Grad, eigener Standort AL 95." (versehentlich ist statt AL "AD" abgegeben worden), jedoch nicht berichtigt, weil das Boot erst vor 33 Stunden seinen Standort mit der Kurzwettermeldung gegeben hat und es klar sein muss, dass das Boot nur in AL stehen kann.
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Seit 1125 Uhr wurde vergeblich versucht, das Flottenkurzsignal abzusetzen.
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Inzwischen ist das Signal auf 40 Grad gewandert, es ist unklar, ob das Flugzeug bei Peilung von 30 Grad oder von 40 Grad überm Geleitzug steht.
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