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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 18.09.1941
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| 1223 |
Qu. AL 9557, SO 4, gute Sicht. |
Etmal: Ü.W. = 147 sm, u.W. = 1 sm. Übertrag: Ü.W. = 6363 sm, u.W. = 236 sm. Zusammen: Ü.W. = 6510 sm, u.W. = 237 sm.
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Flottenkurzsignal verstümmelt von einem Boot aufgenommen. "AM 1739, Peilung 183 Grad."
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Danach steht der Geleitzug also in AM 1960 bis 4510.
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| 1310 |
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FT 1217 Uhr, dass unser Flottensignal unklar.
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| 1320 |
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FT 1213 Uhr von B.d.U.: "Geleit nach B.-Dienst und Luftmeldung stand 1015 Uhr AM 4593, Kurs 250 Grad."
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Zwischen unseren erkoppelten Geleitzugort und diesem sind etwa 50 - 120 sm Unterschied. Deshalb Kurzsignal berichtigt und
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FT 1151 Uhr abgegeben: "Peilzeichen in 30 bis 40 Grad. Stehe AL 9573, SO 5, gute Sicht, 22 cbm.
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Nicht mehr auf Geleit operiert, weil Boot bei SO 5, mit 22 cbm nur knapp nach Hause kommt. Läuft Boot nur mit einer E-Maschine KF, um auf Geleit zu warten, müsste es zwei Tage auf- und abstehen und beim Sichten des Geleitzuges doch Rückmarsch antreten. Auch müsste Geleit 220 Grad steuern. Ausserdem dürfte Boot dann nicht funken, denn der Raum hier ist nun "vergrämt". Wenn Boot nun abmarschiert, stört der Funkspruch niemanden, weil in der Nähe keine Uboote stehen.
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| 1600 |
Qu. 9555. |
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| 2000 |
Qu. 9588. |
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| 2400 |
Qu. 9852, SSO 4, gute Sicht. |
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| 19.09.1941
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| 0400 |
Qu. AL 9883. |
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| 0800 |
Qu. 9895. |
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| 1200 |
Qu. BE 2238, SO 4-6, Sg. 3, gute Sicht. |
Etmal: Ü.W. = 132 sm, u.W. = 1 sm. Übertrag: Ü.W. = 6510 sm, u.W. = 237 sm. Zusammen: Ü.W. = 6642 sm, u.W. = 238 sm.
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| 1600 |
Qu. 2296. |
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| 2000 |
Qu. 2615. |
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| 2400 |
Qu. 2661, SO 4-6, hohe Dünung. |
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| 20.09.1941
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| 0400 |
Qu. 3473. |
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| 0800 |
Qu. 3732. |
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| 1200 |
Qu. 3819, O 5, Sg. 4, gute Sicht. |
Etmal: Ü.W. = 198 sm, u.W. = 1 sm. Übertrag: Ü.W. = 6642 sm, u.W. = 238 sm. Zusammen: Ü.W. = 6840 sm, u.W. = 239 sm.
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| 1600 |
Qu. 3865. |
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| 2000 |
Qu. 3982. |
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| 2400 |
Qu. 3999, OSO 3, gute Sicht. |
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