KTB U 47 - 3. Unternehmung Seite 4

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	noch 20.11.1939
	der St. Magnus Bay Fahrzeuge liegen (Bucht nach W hin offen). Deshalb mit Kurs 230° Marsch fortgesetzt.
	21.11.1939
	Atlantischer Ozean
	0000 - Quadrat 1199 AN M.u. westlich der Shetlands. SW 4-5, Seegang 3-4, mäßig bewölkt, gute Sicht. Kurs 230°. Einen Dampfer beobachtet, gesetzte Laternen, beleuchtete Flagge.
	0400 - Quadrat 1352 AN l.u. Ausweichmanöver für Neutrale gefahren.
	0656-0850 - Getaucht.
	1053 - Quadrat 3495 AM M. SW 6, Regenschauer. Alarmtauchen vor Flieger. Durch hinzukommen Fischer bis 1402 Uhr unter Wasser gehalten.
	1402 - Quadrat 3497 AM M. SW 8, bedeckt. Aufgetaucht. Kurs 245°. Hier ist nichts los !
	1440 - Quadrat 3623 AM r.o.E. SW 8-9, Seegang 7-8, bedeckt, gute Sicht. Eingang F.T. 1125/21/42: "An U 47. Da Feindoperationen zu erwarten, Angriffsaufstellung einnehmen: U 35 Quadrat 13 AN, U 47 Quadrat 36 AM. B.d.U."
	Auf Kurs 190° gegangen, Richtung Mitte North Minch. Absicht: Im Quadrat 3650 in Richtung SO - NW auf- und abzustehen, um beide Seiten der Hebriden einzusehen.
	1625 - Quadrat 3626 AM r.M. SW 9, aufbrisend. Getaucht, um Rohr III zu entladen zum Einsetzen einer Pi. A+B. Alle Pi. eingestellt auf Zone ...
	1950 - Bedeckt, Seegang 8. Im Begriff aufzutauchen werden in Richtung 20° schwache Schraubengeräusche gehört. Im Sehrohr ist nichts auszumachen.
	2001 - Quadrat 3627 AM M.u. Aufgetaucht. 400 bis 500 m vor dem Boot läuft mit geringer Fahrt, Lage 50 ein Zerstörer. Die Wolkendecke ist natürlich gerade aufgerissen. Ehe ein Rohr klar ist, hat der Zerstörer meinen Bug gekreuzt, E wird 200, Boot dreht nicht wegen grober See, da dreht der Zerstörer (Bug links) auch noch nach Backbord.
	2002 - Alarm ! Boot will anscheinend nicht durch die Oberfläche. Geflutet. Boot fällt durch auf 93 m. Zerstörer entfernt sich, hat mich anscheinend nicht gesehen.
	2040 - Boot klebt am Grund. Wieder aufgetaucht. Hinter dem Zerstörer erfolglos hergelaufen
	2230 - SW 10, Seegang 8, bedeckt, stark böig, Mondschein, wenn Wolkendecke aufbricht. Im Quadrat Nordkante auf Gegenkurs gegangen (200°). Es kommt trotz 1 Maschine LF so viel Wasser über, daß unter den gegebenen Verhältnissen in über Wasserfahrt keine Sicherheit mehr ist, da kein Ausguck möglich.

Anmerkungen

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