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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 27.03.1940
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| 0400 Uhr |
Qu. 7875 AF l.u. NO 7-8, See 6, ......(nicht lesbar) |
Kurs 90°
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| 0624 Uhr |
Qu. 2122 AN. |
Getaucht. Die Bb. Brennstoffpumpe ist ausgefallen und wird unter Wasser ausgewechselt.
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| 1140 Uhr |
Qu. 2131 AN l.K.m. |
Aufgetaucht. Kurs 130° G.F.
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| 1600 Uhr |
Qu. 2276 AN m.u. N 8, See 7, starke Schneeböen, wechselnde Sicht. |
Kurs 140°.
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| 2000 Uhr |
Qu. 2796 AN m.o. NW 8, See 7-6. |
Kurs 142°.
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| 28.03.1940
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| 0000 Uhr |
Qu. 4398 AN u.K.m. NW 8, See 7, bewölkt. |
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| 0400 Uhr |
Qu. 3488 AN m. |
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| 0455 Uhr |
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Kurzsignal: "57° 30' N passiert" abgegeben.
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| 0607 Uhr |
Qu. 3728 AN. |
Getaucht vor Flieger. Ebenso 0913, 1015, 1257, 1511 und 1657 Uhr. Es sind aber stets eigene Maschinen.
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| 0800 Uhr |
Qu. 3753 AN, NW 6, abflauend. |
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| 1245 Uhr |
Qu. 3796 AN m.u. NNW 4. |
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| 1600 Uhr |
Qu. 6334 AN. |
Keine besonderen Vorkommnisse.
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| 2000 Uhr |
Qu. 6392 AN. |
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29.03.1940'
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| 0130 Uhr |
Qu. 9512 AN, NW 6, See 5, leicht bewölkt, gute Sicht. |
Eingang F.T. 0101/29/63:
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"An U 47, U 49: Rückmarsch abbrechen, Flugzeugsuche wieder aufnehmen. B.d.U."
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Kehrt gemacht. F.T. 0130/29/65 abgegeben: "An B.d.U. Standort Qu. 9512. Kehrt gemacht, auf Flugzeugsuche gegangen. U 47"
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