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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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28.06.1940
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0530-0850 |
Qu. 3248 BE l.K.o. S 8-9, See 7, Regen, mäßige Sicht. |
Getaucht.
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0915-1332 |
Qu. 3272 BE l.K.m. SSW 6, abflauend, mäßige bis mittlere wechselnde Sicht. |
Getaucht. Etmal: 76 sm über Wasser, 14 sm unter Wasser.
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1510 |
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Eingang F.T. 0937/28/142: "Von B.d.U. für U 47 wird "Bernardo" in der Nacht vom 1. zum 2. Juli vorgesehen. Bestätigung folgt. U 34 heute Wetterkurzmeldung geben."
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1600 |
Qu. 3245 BE l.o.E. SSW 6, See 5, mittl. Sicht. |
Kursänderung 160°.
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1931 |
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Dampfer in Sicht. Gegnerbug rechts, Lage 30, Kurs 250°. Versuch vorzusetzen scheitert.
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2044 |
Qu. 3274 BE r.o. SW 6-5, See 5, bedeckt. |
Dampfer wandert in 37 Minuten von rw. 101° nach rw. 157° nach voraus aus, trotz beide Maschinen HHF und viel überkommenden Wasser. Laufen gelassen auf Kurs 110°, zum Ablaufen abgedreht.
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2107 |
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In rw. 160° Geleitzug mit Kurs 250° in Sicht. Etwa 25 große Dampfer, Fahrt etwa 12 sm. Hoffnungslos bei diesem Wetter.
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2128 |
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In rw. 92° zwei Nachzügler. Auf sie ! Alarm, getaucht. Mit verhängten Hosen zum Angriff. Gegnerkurs 252°, Fahrt 10 sm.
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2259 - 19 |
Qu. 3512 BE l.K.m. SW 5, See 5-4, abflauend. |
Schuß Rohr III. Etwa 20 Se. nach dem Schuß zackt der Gegner nach Bb. um etwa 8 Dez. Fehlschuß. Der andere Kamerad zog in E = 20 hm mit ziemlich hoher Fahrt vorbei. Entfernung beim Schuß 700 m. Dampfer von zirka 4500 BRT. Es ist vielleicht ganz gut, daß es Fehlschuß wurde, es war ein Panamadampfer mit angemalten Hoheitsabzeichen. Dampfer kommt schnell aus Sicht, lief wohl doch mehr als 10 sm, sonst konnte er auch nicht so schnell drehen. Schade um den Aal !
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2353 |
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Aufgetaucht. Kurs 160°, nachlaufen hinter Dampfer wegen Feststampfens unterlassen.
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29.06.1940
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0000 |
Qu. 3512 BE l.u.E. Wetter unverändert. |
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0444 |
Qu. 3587 BE m. SW 5-4, See 4, lange hohe Westdünung, bewölkt. |
Dampfer in Sicht rw. 188°, Gegnerbug rechts, Lage 60 - 70. Rangelaufen. Tanker von zirka 7000 BRT.
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0515-0524 |
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Mit den letzten 5 Schuß Artillerie angehalten, dann
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0538 - 33 |
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Torpedoschuß Rohr II.
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