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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 26.09.1941
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| 1632 |
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Signal: Feindl. Geleitzug in Sicht. 1946 Kurs 50 Grad. U 124.
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Weitere Kurzsignale melden Kurse zwischen 45 und 60 Grad.
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Nach neuer Brennstoffrechnung und genauer Besteckkontrolle entschließe ich mich auf 100° zu gehen und bis 0600 Uhr am 27.9. mit HF zu laufen. Es besteht geringe Chance, daß der Geleitzug während der Nacht nördl. Kurse gesteuert, und wir ihn bekommen können.
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Ich vermute jedoch, daß er während der Nacht nach Osten steuern wird um die Küste und eigenen Fliegerschutz zu erreichen.
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| 1800 |
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Kurs 100 Grad 1/LF.
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| 2000 |
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FT 1731: Topp, Hirsacker und Löser am 27.9. um 0800 Uhr auf Irlandschaltung übergehen. Zahn ist Funkwiederholer für Gruppe Brandenburg. B.d.U.
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| 27.09.1941
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| 0000 |
AL 7546, WNW 2-3, See 2, zieml. bedeckt, mittl. bis gute Sicht, Regenschauer, mittl. Dg. |
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| 0400 |
AL 8447, WNW 2-3, See 2, bedeckt, mittl. bis gute Sicht, mittl. Dg. |
Auf 130 Grad 2/LF gegangen.
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Da Geleitzug auf Ostkurs gegangen ist, ist die Möglichkeit ihn zu treffen vorbei. Wegen Brennstofflage weiteres Operieren mit HF nicht möglich.
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| 0800 |
AL 8723, WNW 3-4, See 3, teilweise bedeckt, gute Sicht, mittl. Dg. |
Kurs 130 Grad 2/LF.
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| 0925 |
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Prüfungstauchen.
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| 0940 |
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Aufgetaucht.
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| 1200 |
AL 8844, NW 3, See 2-3, teilw. bedeckt, gute Sicht, mittl. Dg., Regenschauer. |
Etmal: Ü.W. 271 sm, u.W. 1 sm.
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| 1359 |
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Alarmtauchen. Flugzeug rw. 130 Grad in Sicht. Kurs W, Abstand 4000 m.
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| 1424 |
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Aufgetaucht.
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| 1600 |
AL 8888, W 2, See 1-2, einzelne Wolken, gute Sicht, leichte Dg. |
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| 1634 |
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Alarmtauchen. Flugzeug rw. 280 Grad in Sicht. Kurs O, Abstand 5 sm.
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| 1644 |
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Aufgetaucht.
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| 2000 |
BE 2142, W 2, See 1-2, bedeckt, gute Sicht, leichte Dg. |
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