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KTB U 9 - 7. Unternehmung Seite 5

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Tag und Uhrzeit Ort, Wetter, Seegang usw. Vorkommnisse
21.05.1940
Ich entschließe mich, bis nördlich der Thorntonbank abzulaufen und besseres Wetter abzuwarten, die Batterie aufladen und dann mit voller Batterie wieder ins Operationsgebiet zurückkehren. Die Störung tritt offenbar schon bei mäßigem Seegang in Gebieten zwischen den Sänden auf.
22.05.1940
0400 Qu. 8734, NO 3 - 4. In dieser Nacht sind die Maschinen im ganzen 8 mal ausgefallen. Dauer der Störung 2 - 3 Min. Südlich der Thorntonbank trat Störung nur 1mal auf. Die Batterie ist voll geladen. Ich gehe auf Gegenkurs zurück ins Operationsgebiet.
0437 Qu. 8734. Alarmtauchen. U-Boot kommt aus dem dunklen Horizont auf. Vermutlich "U 62".
0500 Weil Gegenstrom, auf Grund gelegt.
0800 Unterwassermarsch nach S fortgesetzt.
1200 Qu. 8734. Etmal: Überwasser 58, unter 17 sm.
1250 SW 2-3, mittl. Sicht. Aufgetaucht, weitermarschiert gegen den Strom.
1428 Qu. 8752, wolkig, schlechte Sicht. Getaucht, auf Grund gelegt.
1915 Aufgetaucht, nach S weitermarschiert.
2200 Nähe Kwintebank. Alarmtauchen vor Flugzeug.
2245 Aufgetaucht.
2300 In Richtung Dünkirchen Detonationen und Brände beobachtet.
2310 Anbrechen der Dunkelheit. Leuchtrakete von Flugzeug geschossen 4000 m vor dem Boot. Hält sich etwa 5 Min. in 800 m Höhe und beleuchtet dann unser Gebiet unangenehm hell.
2400 Vollmondnacht, Sicht wechselnd, 1500 - 4000 m, diesiger Horizont im O. Batterie voll aufgeladen.
23.05.1940
0050 Kwintebank-Tonne in 225° 2 sm ab. Getaucht. Boot auf Grund gelegt, um vor den angekündigten deutschen Schnellbooten in Sicherheit zu sein.
0430 Windstille. Aufgetaucht. Bei der Kwintebank auf- und abgestanden.
0600 Getaucht. Auf Grund gelegt.
1200 Etmal: über Wasser 49, unter 6 sm.
1215 Kwintebank-Tonne in 100° 2 sm ab, Windstille, diesig schlechte Sicht, etwa 2000-3000 m. Auf Sehrohrtiefe gegangen. Dampfer achteraus mit Lage 70°, Kurs 270° in Sicht auf 3000 m. Mit AK auf Parallelkurs gegangen und zum Angriff angesetzt. Es stellt sich heraus, daß der Dampfer von einem Schlepper geschleppt wird. Zum Bugangriff angesetzt, mit GF auf S-Kurs näher rangegangen.
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