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Sleipner

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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Nationalität: Dänemark
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1915
Bauwerft: Helsingörs Jernskibs &. Maskinbyggeri Aktieselskab, Elsinore
Reederei: Det Forenede Dampskibselskab, Kopenhagen
Heimathafen: Kopenhagen
Kapitän: -

Schiffsmaße

Tonnage: 1.066 BRT
Tragfähigkeit: -
Länge: 70.50 m
Breite: 10.70 m
Tiefgang: 6.40 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: Nein

Route &. Fracht

Route: Methil (Großbritannien) - Esbjerg (Dänemark)
Fracht: Kohle
Geleitzug: Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 14
Kommandant: Herbert Wohlfarth
Datum: 15.02.1940
Ort: Nordsee, südöstlich Wick (Großbritannien)
Position: 58°18' Nord - 01°46' West
Planquadrat: AN 1699
Waffe: Torpedo
Tote: 13
Überlebende: 28
U 14 sichtete am 15.02.1940 um 23:15 Uhr einen Bewacher und zwei Dampfer und setzte zum Angriff an. Um 23:40 Uhr schoß Wohlfarth einen Torpedo auf das hinterste Schiff, der zu früh detonierte. Der zweite Torpedo um, 23:55 Uhr, traf die RHONE vorn. Das Schiff sank innerhalb von zwei Minuten über den Bug. Der zweite Dampfer, die dänische SLEIPNER, hatte gestoppt und begann Überlebende zu bergen. Sie wurde, um 00:00 Uhr, getroffen und versenkt. (bei Ritschel ist es genau umgekehrt verzeichnet). 7 Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere der SLEIPNER kamen ums Leben. 11 Überlebende der RHONE und 18 der SLEIPNER wurden vom schwedischen Trawler STANDART gerettet und in Wick (Großbritannien) an Land gesetzt. 10 Überlebende der SLEIPNER wurden vom britischen Zerstörer HMS KIPLING (F.91) gerettet und später an Land gesetzt.
Aus dem Kriegstagebuch von U 14:
15.02.1940
2315 - Bewacher mit nördlichen Kurs gesichtet, gleich dahinter 2 Dampfer in Staffel gesichtet Kurs 10° 7 - 8 sm. Größe ungefähr 1000 - 1500 t.
2340 - Fehlschuß auf achteren Dampfer. G 7e wird Frühdetonierer nach 2 Min. 53 Sek. Laufzeit. Tiefe 4 m, E = 1000 m. Unterlagen genau. Auf Detonation machen beide Dampfer kehrt.
2355 - Treffer G 7e auf selben Dampfer. E= 900 m, Treffer vorn. Dampfer gesunken. 3 m Tiefe, Laufzeit 59 Sek.
16.02.1940
0000 - 58° 16' N, 1° 20' W. Wetter: Wind W 1-2, mittlere Sicht, bedeckt, Mond erstes Viertel, Seegang 0-1. Treffer auf gestoppten 2. Dampfer. E = 450m, Treffer Bug. Dampfer gesunken. 3 m Tiefe, Laufzeit 29 Sek. Bei Treffer ersten Dampfer sendet 2. Dampfer - SOS - Signale. Dadurch eigenen ungenauen Schiffsort verbessern können. SOS-Rufe von Küstenstation Oullerooats. Radio und Wick Radio wiederholt. Nach Norden, dann weiter nach Westen abgelaufen um Weg Kinnard Head, Hoss Head zu kreuzen. Auf Weg nur Bewacher und Bewacherflottillen auf NW-Kurs gesichtet. Führerboot fährt eine Dampferlaterne und Seitenlaternen, einmal zusammen 8 dann 6 Fahrzeuge.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 16. → Amazon
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 219. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 47. → Amazon
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 14. → Amazon
"Kriegstagebuch U 14 - 27.01.1940 - 20.02.1940" - S. 5.

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