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| Datenblatt:
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Unterseeboot U 526
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| Typ: |
IX C/40
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| Bauauftrag: |
15.08.1940
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| Bauwerft: |
Deutsche Werft AG, Hamburg
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| Baunummer: |
341
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| Serie: |
U 525 - U 550
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| Kiellegung: |
14.10.1941
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| Stapellauf: |
03.06.1942
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| Indienststellung: |
12.08.1942
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| Kommandant: |
Hans Möglich
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| Feldpostnummer: |
M - 49 572
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| Kommandanten
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| 12.08.1942 - 14.04.1943 |
Kapitänleutnant - Hans Möglich
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| Flottillen
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| 12.08.1942 - 31.01.1943 |
Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
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| 01.02.1943 - 14.04.1943 |
Frontboot - 10. U-Flottille, Lorient
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| 1. Unternehmung
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| 23.01.1943 - 25.01.1943 |
Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
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| 26.01.1943 - 26.01.1943 |
Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Kristiansand
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| 27.01.1943 - 27.01.1943 |
Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Stavanger
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| 28.01.1943 - 28.01.1943 |
Ausgelaufen von Stavanger - Eingelaufen in Bergen
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U 526, unter Kapitänleutnant Hans Möglich, lief am 23.01.1943 von Kiel aus. Das Boot mußte die Unternehmung, schon beim Ausmarsch, vor Kristiansand wegen einer starken Ölspur abbrechen. Es ging anschließend nach Stavanger und von dort in die Werft nach Bergen. Nach 4 Tagen, lief U 526 in Bergen ein. Dort wurde ein Leck im Tauch- und Regelbunker beseitigt.
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U 526 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
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| 2. Unternehmung
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| 11.02.1943 - 14.04.1943 |
Ausgelaufen von Bergen - Verlust des Bootes
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U 526, unter Kapitänleutnant Hans Möglich, lief am 11.02.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordöstlich Neufundland und südlich von Island. Es wurde am 03.04.1943 von U 463 mit 17 m³ Brennstoff versorgt. U 526 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Burggraf, Westmark, Stürmer und Seeteufel. Nach 62 Tagen, das Boot befand sich auf dem Rückmarsch kurz vor dem Einlaufen in Lorient, wurde es durch einen Minentreffer versenkt.
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U 526 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
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| Verlustursache
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| Datum: |
14.04.1943
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| Letzter Kommandant: |
Hans Möglich
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| Ort: |
Biskaya
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| Position: |
47° 41,5' Nord - 03° 22,5' West
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| Planquadrat: |
BF 6181
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| Verlust durch: |
Mine
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| Tote: |
42
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| Überlebende: |
12
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| Klick hier → Besatzungsliste U 526
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| Verlustursache im Detail
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| U 526 wurde am 14.04.1943 in der Biskaya in der Nähe von Lorient durch eine Mine versenkt.
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| Busch/Röll schreiben dazu:
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| Zitat: Am 14.04.43 gegen 10:36 h in der Biskaya, Nähe Lorient, beim Marsch hinter einem Sperrbrecher, der durch eine neue britischen Minenkonstruktion ausmanövriert wurde, auf eine Mine eines Luftminenfeldes gelaufen und gesunken. Neun Soldaten konnten verwundet geborgen werden. Weitere drei Soldaten stiegen aus dem Heckraum aus. LzSdR Heinz Windweh erlag am 20.0443 seinen schweren Verwundungen. Zitat Ende.
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| Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 85.
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| Clay Blair schreibt dazu:
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| Zitat: Am 14. April näherte sich Rüggeberg mit U 513 Lorient. Er traf auf das deutsche Geleit und auf das neue U 526 vom Typ IXC/40 unter dem Kommando des 27jährigen Hans Möglich. Möglich war in Deutschland zur ersten Feindfahrt von U 526 ausgelaufen und befand sich nun auf dem Weg nach Lorient. Als höherrangiger Kommandant war Rüggeberg berechtigt, der Eskorte des Minenräumers direkt zu folgen. Doch Möglich kümmerte sich nicht um die Vorschriften und setzte sich vor Rüggeberg. Knapp 2000 Meter vor dem Heimathafen scherte der Minenräumer aus und Möglich steuerte auf das Dock zu, wo der Chef der 10. Frontflottille, Günter Kuhnke, zusammen mit einer Ehrengarde, einer Musikkapelle und anderen Personen wartete.
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| Plötzlich ein Aufruhr: U 526 lief auf eine frisch gelegte britische Mine und explodierte. Von der Besatzung starben 42 Mann, darunter auch Möglich; zwölf Mann, davon neu Verwundete, wurden gerettet. Die beiden Hälften von U 526 wurden wegen der Maschinen und anderer wertvoller Teile geborgen. Rüggeberg und die Mannschaft von U 513 blieben durch den Verstoß gegen die Vorschriften verschont und legten inmitten der hektischen Rettungsaktionen sicher an. Zitat Ende.
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| Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 261.
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| Literaturverweise
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| Clay Blair |
Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 261. → Amazon
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 162. → Amazon
|
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 84, 230. → Amazon
|
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 85. → Amazon
|
| Axel Niestlé |
"German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 125. → Amazon
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| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 189 - 190. → Amazon
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| Alle Angaben ohne Gewähr !!!
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| >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
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