KTB U 35 - 1. Unternehmung Seite 22: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | [[KTB U 35 - 1. Unternehmung Seite 21|Seite 21]] ← Seite 22 → [[KTB U 35 - 1. Unternehmung Seite 23|Seite 23]] → → → [[U 35]] | + | [[KTB U 35 - 1. Unternehmung Seite 21|Seite 21]] ← Seite 22 → [[KTB U 35 - 1. Unternehmung Seite 23|Seite 23]] → → → [[KTB-U 35|KTB´s U 35]] → [[U 35]] |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''noch 27.09.1939''' |
| − | + | |- | |
| − | + | | || colspan="3" | 1600 - Boot steht etwa 5 sm südlich Catherine-Point - der gestern gemeldete Flugzeugträger ist nicht zu sehen. Es ist auffallend, daß im Gegensatz zur franz. Küste (Cherbourg-Le Havre-Dieppe) unter der engl. Küste so viel Verkehr entlangläuft. Ich führe dies darauf zurück, daß die Franzosen ihre Häfen außerhalb des Kanals bevorzugen werden. | |
| − | + | |- | |
| − | 1600 - Boot steht etwa 5 sm südlich Catherine-Point - der gestern gemeldete Flugzeugträger ist nicht zu sehen. Es ist auffallend, daß im Gegensatz zur franz. Küste (Cherbourg-Le Havre-Dieppe) unter der engl. Küste so viel Verkehr entlangläuft. Ich führe dies darauf zurück, daß die Franzosen ihre Häfen außerhalb des Kanals bevorzugen werden. | + | | || colspan="3" | 1910 - NO 7-8, Seegang 6-7. Dämmerung, aufgetaucht. Wind und Seegang nehmen zu. Abendbesteck ergibt ein Standort zwischen Cherbourg und Insel Wight. Sehr klare helle Nacht. Nach Osten vorgestoßen, südlich der englischen Küste. Wenn möglich, will ich den Weg Dungeness - Eastbourne - Wight noch einmal ablaufen, da wegen Wetterlage vielleicht einige Bewacher eingezogen und Boot schon über Wasser weiter als bisher nach Osten vordringen kann. |
| − | + | |- | |
| − | 1910 - NO 7-8, Seegang 6-7. Dämmerung, aufgetaucht. Wind und Seegang nehmen zu. Abendbesteck ergibt ein Standort zwischen Cherbourg und Insel Wight. Sehr klare helle Nacht. Nach Osten vorgestoßen, südlich der englischen Küste. Wenn möglich, will ich den Weg Dungeness - Eastbourne - Wight noch einmal ablaufen, da wegen Wetterlage vielleicht einige Bewacher eingezogen und Boot schon über Wasser weiter als bisher nach Osten vordringen kann. | + | | || colspan="3" | '''28.09.1939''' |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 0130 - Vor Bewacher nach Norden ausgewichen. |
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | ..15 - Bewacher von Norden. Untertaucht. Marsch nach NO fortgesetzt. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | 0700 - Unter Wasser gegangen. |
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 1000-1400 - Von Zeit zu Zeit Bewacher in Sicht. Boot erreicht seinen östlichen Stand, etwa 10 - 12 sm südwestlich von Dungeness. Strom kentert, daher weiterer Marsch nach Osten zwecklos. Da durch das lange Unterwasserfahren und das dann infolge der Bewachertätigkeit erforderliche schnelle Aufladen mit großer Stromstärke Batterie stärker als normal gast und Wasser verliert, das nicht mehr aufgefüllt werden kann (Boot besitzt nur einmal die Möglichkeit aufzufüllen), beschließe ich, etwas weiter nach Westen im Op.-Gebiet zu marschieren, wo das Boot etwas mehr Luft hat und langsamer gela- |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
| Zeile 38: | Zeile 25: | ||
|} | |} | ||
| − | + | Anmerkungen | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]] |
| − | + | |- | |
| − | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
| − | + | |- | |
| − | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | [[KTB U 35 - 1. Unternehmung Seite 21|Seite 21]] ← Seite 22 → [[KTB U 35 - 1. Unternehmung Seite 23|Seite 23]] → → → [[U 35]] | + | [[KTB U 35 - 1. Unternehmung Seite 21|Seite 21]] ← Seite 22 → [[KTB U 35 - 1. Unternehmung Seite 23|Seite 23]] → → → [[KTB-U 35|KTB´s U 35]] → [[U 35]] |
Version vom 19. Dezember 2022, 13:41 Uhr
Seite 21 ← Seite 22 → Seite 23 → → → KTB´s U 35 → U 35
| noch 27.09.1939 | |||
| 1600 - Boot steht etwa 5 sm südlich Catherine-Point - der gestern gemeldete Flugzeugträger ist nicht zu sehen. Es ist auffallend, daß im Gegensatz zur franz. Küste (Cherbourg-Le Havre-Dieppe) unter der engl. Küste so viel Verkehr entlangläuft. Ich führe dies darauf zurück, daß die Franzosen ihre Häfen außerhalb des Kanals bevorzugen werden. | |||
| 1910 - NO 7-8, Seegang 6-7. Dämmerung, aufgetaucht. Wind und Seegang nehmen zu. Abendbesteck ergibt ein Standort zwischen Cherbourg und Insel Wight. Sehr klare helle Nacht. Nach Osten vorgestoßen, südlich der englischen Küste. Wenn möglich, will ich den Weg Dungeness - Eastbourne - Wight noch einmal ablaufen, da wegen Wetterlage vielleicht einige Bewacher eingezogen und Boot schon über Wasser weiter als bisher nach Osten vordringen kann. | |||
| 28.09.1939 | |||
| 0130 - Vor Bewacher nach Norden ausgewichen. | |||
| ..15 - Bewacher von Norden. Untertaucht. Marsch nach NO fortgesetzt. | |||
| 0700 - Unter Wasser gegangen. | |||
| 1000-1400 - Von Zeit zu Zeit Bewacher in Sicht. Boot erreicht seinen östlichen Stand, etwa 10 - 12 sm südwestlich von Dungeness. Strom kentert, daher weiterer Marsch nach Osten zwecklos. Da durch das lange Unterwasserfahren und das dann infolge der Bewachertätigkeit erforderliche schnelle Aufladen mit großer Stromstärke Batterie stärker als normal gast und Wasser verliert, das nicht mehr aufgefüllt werden kann (Boot besitzt nur einmal die Möglichkeit aufzufüllen), beschließe ich, etwas weiter nach Westen im Op.-Gebiet zu marschieren, wo das Boot etwas mehr Luft hat und langsamer gela- | |||
Anmerkungen
| Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken | |||
| In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||
Seite 21 ← Seite 22 → Seite 23 → → → KTB´s U 35 → U 35