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KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 3: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | und es allen aus Westen, Süden oder Osten kommenden Fahrzeuge gegenüber in den ungünstigen Horizont stellt; damit Unwahrscheinlichkeit des ungesehenen Passierens. 2.) Ich werde nur unter den günstigsten Umständen bis zum Morgengrauen die Rinne passiert haben. Daher auf 0°, um nördl. Shetland Inseln herumzugehen. Meine Maßnahme wird durch F.T. 0007/17 v. 8.10.39 von B.d.U befohlen. "An alle U-Boote in der Nordsee von B.d.U. ! 1.) Seegebiet Orkney´s vermeiden."
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und es allen aus Westen, Süden oder Osten kommenden Fahrzeuge gegenüber in den ungünstigen Horizont stellt; damit Unwahrscheinlichkeit des ungesehenden Passierens. 2.) Ich werde nur unter den günstigsten Umständen bis zum Morgengrauen die Rinne passiert haben. Daher auf 0°, um nördl. Shetland Inseln herumzugehen. Meine Maßnahme wird durch F.T. 0007/17 v. 8.10.39 von B.d.U befohlen. "An alle U-Boote in der Nordsee von B.d.U. ! 1.) Seegebiet Orkney´s vermeiden."
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05.30 - B.B. voraus Licht in Sicht, finnischer Dampfer mit vorschriftsmäßigen Laternen. Alten Kurs wiederaufgenommen. Kurz darauf verdächtiges Licht an B.B. Qu.erab.
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07.20 - 07.36 - vor Flieger Alarmgetaucht.
 
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07.36 - beim Auftauchen Dampfer in Sicht, darauf zugelaufen und durch Schuß vor den Bug gestoppt. Dampfer erhält mit Handscheinwerfer Anweisung, auf Kurs NW zu gehen, was jedoch nicht verstanden wird. Dampfer bleibt zunächst gestoppt liegen, dreht dann auf das etwa 20 hm entfernt mit weinig Fahrt um den Dampfer herumfahrende Boot zu; daraufhin 2. Schuß vor den Bug, der Dampfer stoppt sofort und geht zurück. Kapitän kommt mit Papieren an Bord. Norwegischer Dampfer "Hilda", Drontheim, leer nach der Tyne-Mündung. Dampfer wird gegen 09.00 Uhr entlassen. Boot läuft zur Verschleierung des Reiseziels zunächst auf 90°, dann auf 50° ab.
 
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08.00 - Qu. AN 2211 - SSO 1-2, 1, c 2.
 
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09.16 - 10.46 - Während des Ablaufens alarmgetaucht vor Flugzeug. Ein bei der Unterwasserfahrt gesichtetes
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Version vom 19. Dezember 2022, 15:21 Uhr

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noch 07.10.1939
und es allen aus Westen, Süden oder Osten kommenden Fahrzeuge gegenüber in den ungünstigen Horizont stellt; damit Unwahrscheinlichkeit des ungesehenen Passierens. 2.) Ich werde nur unter den günstigsten Umständen bis zum Morgengrauen die Rinne passiert haben. Daher auf 0°, um nördl. Shetland Inseln herumzugehen. Meine Maßnahme wird durch F.T. 0007/17 v. 8.10.39 von B.d.U befohlen. "An alle U-Boote in der Nordsee von B.d.U. ! 1.) Seegebiet Orkney´s vermeiden."
08.10.1939
westlich u. nördl. der Shetland Inseln.
00.00 - Qu. AN 2639 - SSO 3, 2-3, c 2.
00.17 - 60° N. auslaufend überschritten (0°24,6' Ost).
04.00 - Qu. AN 2169 - SSO 3, 2, c 8.
05.30 - B.B. voraus Licht in Sicht, finnischer Dampfer mit vorschriftsmäßigen Laternen. Alten Kurs wiederaufgenommen. Kurz darauf verdächtiges Licht an B.B. Qu.erab.
06.00 - 06... - getaucht um Tagesanbruch unter Wasser abzuwarten.
07.20 - 07.36 - vor Flieger Alarmgetaucht.
07.36 - beim Auftauchen Dampfer in Sicht, darauf zugelaufen und durch Schuß vor den Bug gestoppt. Dampfer erhält mit Handscheinwerfer Anweisung, auf Kurs NW zu gehen, was jedoch nicht verstanden wird. Dampfer bleibt zunächst gestoppt liegen, dreht dann auf das etwa 20 hm entfernt mit weinig Fahrt um den Dampfer herumfahrende Boot zu; daraufhin 2. Schuß vor den Bug, der Dampfer stoppt sofort und geht zurück. Kapitän kommt mit Papieren an Bord. Norwegischer Dampfer "Hilda", Drontheim, leer nach der Tyne-Mündung. Dampfer wird gegen 09.00 Uhr entlassen. Boot läuft zur Verschleierung des Reiseziels zunächst auf 90°, dann auf 50° ab.
08.00 - Qu. AN 2211 - SSO 1-2, 1, c 2.
09.16 - 10.46 - Während des Ablaufens alarmgetaucht vor Flugzeug. Ein bei der Unterwasserfahrt gesichtetes

Anmerkungen

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