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KTB U 19 - 6. Unternehmung Seite 3: Unterschied zwischen den Versionen

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<span style="color:saddlebrown;">noch 21.01.1940</span>
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| || colspan="3" | Hierbei abgedunkeltes Feuer von Longstone und Farne-Inseln ausgemacht. Währenddessen sind die von Stb. kommenden Lichter als zahlreiche Dampfer ausgemacht. Ich nehme an, daß ein großer Geleitzug zusammenfährt. Die ersten Dampfer haben beim Näherkommen bereits eine achterliche Lage.
 
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0800 - Quadrat 5288.
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| || colspan="3" | 0743 - NNO 2, ruhige See, klare Sicht. Getaucht wegen zunehmender Helligkeit im Rücken und hineingefahren in den Geleitzug. Dabei versucht, auf einen größeren Dampfer zu Schuß zu kommen. Wegen der noch herrschenden Dämmerung sehr schlechte Übersicht
 
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0840 - Quadrat 5284. Getaucht. Unter Wasser weitermarschiert.
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| || colspan="3" | 0840 - Einen mittleren Dampfer schußgerecht vorm Rohr.
 
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1200 - Quadrat 5281. Tagesetmal: 137 sm über und 16,5 sm unter Wasser.
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| || colspan="3" | 0843 - Quadrat 5186 r.u.E. 1. Torpedoschuß: Eto vg 8 sm. Vorhalt = 15°. Tiefe = 4 m. Detonation nach 15 sec = 225 sm Schußentfernung. Sehr starke Erschütterung im Boot. Dampfer 3 - 4000 t groß, nicht voll beladen. Neutralität nicht auszumachen, rötlicher Anstrich, Aufbau in der Mitte, 1 Schornstein in der Mitte. Nach der Detonation hängt Dampfer noch mit dem Vorschiff bis zur Brücke aus dem Wasser. Rettungsboot legt ab.
 
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1600 - Quadrat 5249.
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| || colspan="3" | 0845 - Ein etwas größerer Dampfer etwa 5000 t dreht auf und gelangt in Schußposition. Neutralität nicht auszumachen. Dampfer ziemlich lang, schwarz, tief beladen.
 
 
1812 - NO 4, Seeg. 3. Aufgetaucht, nichts zu sehen, weder Bewacher noch Lichter oder dergl.
 
 
 
2000 - Quadrat 5245. Weitermarschiert entlang der Kante vom Warngebiet.
 
 
 
2400 - Quadrat 5241.
 
 
 
<span style="color:saddlebrown;">22.01.1940</span>
 
 
 
Engl. Ostküste.
 
 
 
0400 - Quadrat 5133, NNO 4-5, Seeg. 3, wechselnde Sicht. Weiterhin nichts zu sehen. Mit langsamer Fahrt nach Norden galaufen, um Durchfahrt durch Warngebiet zu finden.
 
 
 
0800 - Quadrat 4775.
 
 
 
0847 - Quadrat 4775. Probealarmtauchen. Den ganzen Tag über um das Quadrat 4742 herum auf und ab gestanden, da hier Geleitzugverkehr durchs Warngebiet vermutet.
 
 
 
1200 - Starke Dünung. Tagesetmal: 56 sm über und 12 sm unter Wasser. Während des Tages 6 Detonationen in größerer Entfernung. Durch Morgenbesteck, Mittagsbreite, sowie Abendmondbeobachtung Besteckversetzung um 8 sm NNW errechnet. Mittags beim Auftauchen nichts beobachtet.
 
 
 
1803 - NNW 2-3, Seeg. 2, Dünung. Aufgetaucht. Über Wasser langsam südwärts gelaufen, um den Firth of Forth zu überwachen.
 
 
 
2000 - Quadrat 4772. Nichts gesehen. Ich entschließe mich, wenn weiterhin nichts in Sicht kommt, das Warngebiet zu durchbrechen.
 
 
 
2400 - Quadrat 5133.
 
 
 
<span style="color:saddlebrown;">23.01.1940</span>
 
 
 
Engl. Ostküste
 
 
 
0301 - Da immer noch nichts zu sehen ist und länger Warten zwecklos erscheint, mit großer Fahrt an einer günstig erscheinenden Stelle mit großer Wassertiefe durchgebrochen.
 
 
 
0500 - Quadrat 5248, heller Mond. Kurs 244° und mit Höchstfahrt Warngebiet passiert.
 
 
 
0700 - Quadrat 5195. Westkante Warngbiet.
 
 
 
0730 - Quadrat 5191. An Stb. voraus zahlreiche Lichter ausgemacht, die schnell größer werden. Zunächst Fischer vermutet, die vor Longstone fischten. Bb. voraus 2 größere Dampfer erkannt. Versuche, dieselben mit hoher Fahrt einzuholen. Dies war jedoch aussichtslos, da es bereits im Rücken anfing zu dämmern und Dampfer abliefen.
 
 
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| || colspan="3" | 0848 - 2. Torpedoschuß. Eto vg = 5 sm. Vorhalt = 10°, Tiefe = 4 m. Detonation nach 37 sec. = 555 m. Ich habe in der Eile die Tiefe nicht mehr auf 7 m einstellen können. Treffer mittschiffs, Dampfer legt sich schnell auf die Seite.
 
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| || colspan="3" | 0855 - Erster Dampfer nicht mehr auszumachen.
 
 
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || colspan="3" | 0902 - Zweiter Dampfer sinkt über den Vorsteven weg. Norwegischer Dampfer etwa 1500 t groß nimmt Besatzung auf. Die restlichen Dampfer drehen ab und sind nicht mehr zu erreichen. Bewacher werden zunächst nicht ausgemacht. Gegenwehr ist nicht vorhanden. Es wird von uns hier stärkerer regelmäßiger Verkehr erwartet. Es hatte den Anschein, als wären alle die Dampfer (etwa 18-20 Dampfer von der Größe zwischen 7000 - 10000 t) aus einem Geleitzug entlassen und dampften nun unter dem Schutz des Warngebietes in aufgelöster Formation nach Süden, zuerst die schnelleren großen, dann die langsameren kleinen.
 
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| || U 19 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 6. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 1000 - Auf größerer Tiefe gegangen und Torpedo nachgeladen.
 
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| || colspan="3" | 1200 - Quadrat 5194. Tagesetmal: 95 sm über und 16 sm unter Wasser.
 
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| || colspan="3" | 1240 - Wieder auf Sehrohrtiefe gegangen, um weiteren Verkehr zu beobachten und anzugreifen.
 
 
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
 
 
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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Aktuelle Version vom 14. Dezember 2023, 12:37 Uhr

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23.01.1940
Hierbei abgedunkeltes Feuer von Longstone und Farne-Inseln ausgemacht. Währenddessen sind die von Stb. kommenden Lichter als zahlreiche Dampfer ausgemacht. Ich nehme an, daß ein großer Geleitzug zusammenfährt. Die ersten Dampfer haben beim Näherkommen bereits eine achterliche Lage.
0743 - NNO 2, ruhige See, klare Sicht. Getaucht wegen zunehmender Helligkeit im Rücken und hineingefahren in den Geleitzug. Dabei versucht, auf einen größeren Dampfer zu Schuß zu kommen. Wegen der noch herrschenden Dämmerung sehr schlechte Übersicht
0840 - Einen mittleren Dampfer schußgerecht vorm Rohr.
0843 - Quadrat 5186 r.u.E. 1. Torpedoschuß: Eto vg 8 sm. Vorhalt = 15°. Tiefe = 4 m. Detonation nach 15 sec = 225 sm Schußentfernung. Sehr starke Erschütterung im Boot. Dampfer 3 - 4000 t groß, nicht voll beladen. Neutralität nicht auszumachen, rötlicher Anstrich, Aufbau in der Mitte, 1 Schornstein in der Mitte. Nach der Detonation hängt Dampfer noch mit dem Vorschiff bis zur Brücke aus dem Wasser. Rettungsboot legt ab.
0845 - Ein etwas größerer Dampfer etwa 5000 t dreht auf und gelangt in Schußposition. Neutralität nicht auszumachen. Dampfer ziemlich lang, schwarz, tief beladen.
0848 - 2. Torpedoschuß. Eto vg = 5 sm. Vorhalt = 10°, Tiefe = 4 m. Detonation nach 37 sec. = 555 m. Ich habe in der Eile die Tiefe nicht mehr auf 7 m einstellen können. Treffer mittschiffs, Dampfer legt sich schnell auf die Seite.
0855 - Erster Dampfer nicht mehr auszumachen.
0902 - Zweiter Dampfer sinkt über den Vorsteven weg. Norwegischer Dampfer etwa 1500 t groß nimmt Besatzung auf. Die restlichen Dampfer drehen ab und sind nicht mehr zu erreichen. Bewacher werden zunächst nicht ausgemacht. Gegenwehr ist nicht vorhanden. Es wird von uns hier stärkerer regelmäßiger Verkehr erwartet. Es hatte den Anschein, als wären alle die Dampfer (etwa 18-20 Dampfer von der Größe zwischen 7000 - 10000 t) aus einem Geleitzug entlassen und dampften nun unter dem Schutz des Warngebietes in aufgelöster Formation nach Süden, zuerst die schnelleren großen, dann die langsameren kleinen.
1000 - Auf größerer Tiefe gegangen und Torpedo nachgeladen.
1200 - Quadrat 5194. Tagesetmal: 95 sm über und 16 sm unter Wasser.
1240 - Wieder auf Sehrohrtiefe gegangen, um weiteren Verkehr zu beobachten und anzugreifen.

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