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KTB U 19 - 10. Unternehmung Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen

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0200 - Auf Kurs 90° gegangen, um bei Hellwerden und Wetteraufbesserung möglichst frühzeitig wieder in Küstennähe zu stehen.  
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0400 - CL 6934, NO 3-4, Seeg. 5-6, f o 8, 1017 +-0. Laufe bis 0500 Kurs 0°, Wetterlage unverändert, heftiges Schneetreiben.
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| || colspan="3" | 0505 - Getaucht. Gehe wieder auf Westkurs, da Standort ungenau. Marsch auf a-40 und Sehrohrtiefe.
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0505 - Getaucht. Gehe wieder auf Westkurs, da Standort ungenau. Marsch auf a-40 und Sehrortiefe.
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| || colspan="3" | 0833 - Aufgetaucht. Kurs 270°, langsame Fahrt. Stehe nach Kopplung eben nordöstlich Op.-Gebiet. Da heftiger Nordsturm während der ganzen Nacht wird angenommen starke Versetzung nach Süden.
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0833 - Aufgetaucht. Kurs 270°, langsame Fahrt. Stehe nach Kopplung eben nordöstlich Op.-Gebiet. Da heftiger Nordsturm während der ganzen Nacht wird angenommen starke Versetzung nach Süden.
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| || colspan="3" | 1100 - In rw. 300° bei Kurs 270° taucht im Nebel Küste auf. Vermutung: Trotz Nordsturm Stromversetzung nach Norden.
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1100 - In rw. 300° bei Kurs 270° taucht im Nebel Küste auf. Vermutung: Trotz Nordsturm Stromversetzung nach Norden.
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| || colspan="3" | 1107 - Laufe mit 300° näher an die Küste. Im Nebel keine Einzelheiten auszumachen. Vermutung BV nach N um 80 sm, stehe wahrscheinlich südl. Krim.
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1107 - Laufe mit 300° näher an die Küste. Im Nebel keine Einzelheiten auszumachen. Vermutung BV nach N um 80 sm, stehe wahrscheinlich südl. Krim.
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| || colspan="3" | 1118 - Auf 180° gegangen, halbe Fahrt, um ins Op.-Gebiet zurückzukommen.
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1118 - Auf 180° gegangen, halbe Fahrt, um ins Op.-Gebiet zurückzukommen.
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| || colspan="3" | 1200 - CL 6416, NO 5-6, Seeg. 5-6, f o 10, 1022, +4. Wetterlage unverändert, keine Aussicht auf Besteck.
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1200 - CL 6416, NO 5-6, Seeg. 5-6, f o 10, 1022, +4. Wetterlage unverändert, keine Aussicht auf Besteck.
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| || colspan="3" | 1400 - Beginn Versegelungspeilung nach Sender Krim auf Südkurs, mittlere Fahrt.
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1400 - Beginn Versegelungspeilung nach Sender Krim auf Südkurs, mittlere Fahrt.
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1600 - CL 6722, NO 6, Seeg. 5, o 10, 1023, +1.
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| || colspan="3" | 1915 - Nach Peilung Krimsender steht Boot 80 sm nordwestl. Op.-Gebiet.
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1915 - Nach Peilung Krimsender steht Boot 80 sm nordwestl. Op.-Gebiet.
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| || colspan="3" | 2000 - CL 6493, NO 4, Seeg. 4, o 10, 1018, +4.
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2000 - CL 6493, NO 4, Seeg. 4, o 10, 1018, +4.
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| || colspan="3" | 2400 - CL 6765, NO 5, Seeg. 4-5, o r 10, 1015, +1. Laufen auf Südkurs weiter. Seit Mondaufgang mit kleiner Fahrt auf Ostkurs gegangen.
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2400 - CL 6765, NO 5, Seeg. 4-5, o r 10, 1015, +1. Laufen auf Südkurs weiter. Seit Mondaufgang mit kleiner Fahrt auf Ostkurs gegangen.
 
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<span style="color:saddlebrown;">27.01.1943</span>
 
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0400 - CL 6856, NO 4, Seeg. 4, r o 10, 1014, +5. Mit Dämmerungsbeginn auf große Fahrt gegangen um bei Helligkeitins Op.-Gebiet zu kommen. Himmel noch immer vollständig bedeckt, kein Besteck möglich.
 
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0800 - NO 4, r o 10, 1014, +5. Kurs 90 Grad, Fahrt 8 sm.
 
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0900 - Auf 45 Grad gegangen. Große Fahrt. Stehe nach Kopplung etwa 30 sm westl. Op.-Gebiet. Letzte Möglichkeit, durch erneute F-Peilung Standort zu kontollieren, ausgefallen, da Seilzug am F-Peiler gerissen. Zurückzuführen auf mangelhafte Arbeit der Werft.
 
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1200 - CL 6952, NO 5-6/4/o/8/1012/-1. Kurs 45°, mittlere Fahrt. Etmal: 155 sm über und 0 sm unter Wasser = 155 sm.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || colspan="3" | 0400 - CL 6856, NO 4, Seeg. 4, r o 10, 1014, +5. Mit Dämmerungsbeginn auf große Fahrt gegangen um bei Helligkeit ins Op.-Gebiet zu kommen. Himmel noch immer vollständig bedeckt, kein Besteck möglich.
 
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| || U 19 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 10. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 0800 - NO 4, r o 10, 1014, +5. Kurs 90 Grad, Fahrt 8 sm.
 
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| || colspan="3" | 0900 - Auf 45 Grad gegangen. Große Fahrt. Stehe nach Kopplung etwa 30 sm westl. Op.-Gebiet. Letzte Möglichkeit, durch erneute F-Peilung Standort zu kontrollieren, ausgefallen, da Seilzug am F-Peiler gerissen. Zurückzuführen auf mangelhafte Arbeit der Werft.
 
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| || colspan="3" | 1200 - CL 6952, NO 5-6/4/o/8/1012/-1. Kurs 45°, mittlere Fahrt. Etmal: 155 sm über und 0 sm unter Wasser = 155 sm.
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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Aktuelle Version vom 14. Dezember 2023, 13:44 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

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26.01.1943
0000 - Da keine Sicht (Land im Nebel nicht zu sehen) laufe ich mit 270° kleine Fahrt weiter.
0200 - Auf Kurs 90° gegangen, um bei Hellwerden und Wetteraufbesserung möglichst frühzeitig wieder in Küstennähe zu stehen.
0400 - CL 6934, NO 3-4, Seeg. 5-6, f o 8, 1017 +-0. Laufe bis 0500 Kurs 0°, Wetterlage unverändert, heftiges Schneetreiben.
0505 - Getaucht. Gehe wieder auf Westkurs, da Standort ungenau. Marsch auf a-40 und Sehrohrtiefe.
0800 - CL 6923.
0833 - Aufgetaucht. Kurs 270°, langsame Fahrt. Stehe nach Kopplung eben nordöstlich Op.-Gebiet. Da heftiger Nordsturm während der ganzen Nacht wird angenommen starke Versetzung nach Süden.
1100 - In rw. 300° bei Kurs 270° taucht im Nebel Küste auf. Vermutung: Trotz Nordsturm Stromversetzung nach Norden.
1107 - Laufe mit 300° näher an die Küste. Im Nebel keine Einzelheiten auszumachen. Vermutung BV nach N um 80 sm, stehe wahrscheinlich südl. Krim.
1118 - Auf 180° gegangen, halbe Fahrt, um ins Op.-Gebiet zurückzukommen.
1200 - CL 6416, NO 5-6, Seeg. 5-6, f o 10, 1022, +4. Wetterlage unverändert, keine Aussicht auf Besteck.
1400 - Beginn Versegelungspeilung nach Sender Krim auf Südkurs, mittlere Fahrt.
1600 - CL 6722, NO 6, Seeg. 5, o 10, 1023, +1.
1915 - Nach Peilung Krimsender steht Boot 80 sm nordwestl. Op.-Gebiet.
2000 - CL 6493, NO 4, Seeg. 4, o 10, 1018, +4.
2400 - CL 6765, NO 5, Seeg. 4-5, o r 10, 1015, +1. Laufen auf Südkurs weiter. Seit Mondaufgang mit kleiner Fahrt auf Ostkurs gegangen.
27.01.1943
0400 - CL 6856, NO 4, Seeg. 4, r o 10, 1014, +5. Mit Dämmerungsbeginn auf große Fahrt gegangen um bei Helligkeit ins Op.-Gebiet zu kommen. Himmel noch immer vollständig bedeckt, kein Besteck möglich.
0800 - NO 4, r o 10, 1014, +5. Kurs 90 Grad, Fahrt 8 sm.
0900 - Auf 45 Grad gegangen. Große Fahrt. Stehe nach Kopplung etwa 30 sm westl. Op.-Gebiet. Letzte Möglichkeit, durch erneute F-Peilung Standort zu kontrollieren, ausgefallen, da Seilzug am F-Peiler gerissen. Zurückzuführen auf mangelhafte Arbeit der Werft.
1200 - CL 6952, NO 5-6/4/o/8/1012/-1. Kurs 45°, mittlere Fahrt. Etmal: 155 sm über und 0 sm unter Wasser = 155 sm.

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