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| − | <big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEIN</span></big>
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| − | | || '''Art:''' || Tauchboot für ozeanische Verwendung
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| − | <big><span style="color:saddlebrown;">ENTWICKLUNGSGESCHICHTE</span></big>
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| − | 1940 wurde zu Typ IX die neue D-Variante entworfen, ein größeres Boot mit beträchtliche gesteigerter Fahrstrecke und Geschwindigkeit. Die Variante IX D 1 bildeten zwei Einzelboote, die während des Baus zum Einsatz als Brennstoffversorger modifiziert wurden. Sie besaßen keine Torpedorohre, konnten aber zu ihrer eigenen Brennstoffmenge von 203 t zusätzlich 252 t Dieselöl mitführen. Anstelle der normalerweise in Unterseebooten verwendeten Motoren mit langsamerer Umdrehungszahl wurden schnelle Dieselmotoren vom Modell Daimler Benz MB 501 (ein für Torpedoboote verwendeter Motor) eingebaut. Obwohl diese Motoren (drei auf jeder Welle mit einer Gesamtleistung von 9000 PS) eine Höchstgeschwindigkeit über Wasser von etwa 20.8 Knoten lieferten, brachten sie hinsichtlich Zuverlässigkeit und Fahrstrecke nur armselige Ergebnisse. Ungefähr ein Jahr nach der Indienststellung ersetzte man sie durch normale U-Bootsmotoren von geringerer Leistung. Nachteil: Eine wesentliche Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit. Die Boote wurden ab 1943 zu Transportubooten für den Ostasieneinsatz umgebaut. Sie konnten danach bis zu 252 t Fracht befördern. Die Boote der Version D 1 waren die einzigen des Typ IX, die nur mit 2 Sehrohren ausgestattet waren. Außerdem hatte diese Version außer der Flak keinerlei Überwasserbewaffnung. [[U 195]] wude mit einer [[Schnelltauchback]] ausgerüstet. Dies war eine starke einengung und einschnürung des Oberdecks zum schnelleren Tauchen.
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| − | <big><span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span></big>
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| − | | || '''Reserveauftrieb:''' || 189 t
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| − | | || '''Länge über alles:''' || 87,58 m
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| − | | || '''Breite:''' || 7,50 m
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| − | | || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 4,40 m
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| − | | || '''Schnelltauchzeit:''' || 35 Sekunden (in Fahrt)
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| − | <big><span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span></big>
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| − | |<br> | + | |+ Unterseeboote vom Typ IX D1 |
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| − | | || '''Dieselmaschine:''' || 2 Satz je 3 Daimler-Benz 20 Zylinder Viertakt-(Schnellboot)-Diesel MB 501 ohne Aufladung mit 9000 PS. | + | | colspan="3" | 1940 wurde zum Typ IX die neue Variante Typ IX D1 entworfen, ein größeres Boot mit beträchtliche gesteigerter Fahrstrecke und Geschwindigkeit. Die Variante IX D 1 bildeten zwei Einzelboote, die während des Baus zum Einsatz als Brennstoffversorger modifiziert wurden. Sie besaßen keine Torpedorohre, konnten aber zu ihrer eigenen Brennstoffmenge von 203 t zusätzlich 252 t Dieselöl mitführen. Anstelle der normalerweise in Unterseebooten verwendeten Motoren mit langsamerer Umdrehungszahl wurden schnelle Dieselmotoren vom Modell Daimler Benz MB 501 (ein für Torpedoboote verwendeter Motor) eingebaut. Obwohl diese Motoren (drei auf jeder Welle mit einer Gesamtleistung von 9000 PS) eine Höchstgeschwindigkeit über Wasser von etwa 20.8 Knoten lieferten, brachten sie hinsichtlich Zuverlässigkeit und Fahrstrecke nur armselige Ergebnisse. Ungefähr ein Jahr nach der Indienststellung ersetzte man sie durch normale U-Bootsmotoren von geringerer Leistung. Nachteil: Eine wesentliche Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit. Die Boote wurden ab 1943 zu Transportubooten für den Ostasieneinsatz umgebaut. Sie konnten danach bis zu 252 t Fracht befördern. Die Boote der Version D 1 waren die einzigen des Typ IX, die nur mit 2 Sehrohren ausgestattet waren. Außerdem hatte diese Version außer der Flak keinerlei Überwasserbewaffnung. [[U 195]] wurde mit einer [[Schnelltauchback]] ausgerüstet. Dies war eine starke Einengung und Einschnürung des Oberdecks zum schnelleren Tauchen. |
| | |- | | |- |
| − | | || || 1942/43 durch 2 x [[GW]] 6 Zylinder Viertakt Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS ersetzt. | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | ! colspan="3" | Technische Daten |
| | |- | | |- |
| − | | || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Tonnage gesamt: || colspan="3" | 2.150 t |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Batterie:''' || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 44 MAL 740 W | + | | Verdrängung über Wasser: || colspan="3" | 1.610 t |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Verdrängung unter Wasser: || colspan="3" | 1.799 t |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,90 m | + | | Reserveauftrieb: || colspan="3" | 189 t |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Länge über alles: || colspan="3" | 87,58 m |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 20,8/16,6 kn (Aufgetaucht) | + | | Breite: || colspan="3" | 7,50 m |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Durchmesser Druckkörper: || colspan="3" | 4,40 m |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 6,9 kn (Getaucht) | + | | Tiefgang: || colspan="3" | 5,35 m |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Betriebstauchtiefe: || colspan="3" | 100 m |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Fahrstrecke:''' || 5.600 sm bei 16,6 kn (Höchstfahrt) | + | | Maximale Tauchtiefe: || colspan="3" | 200 m |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Zerstörungstauchtiefe: || colspan="3" | - |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Fahrstrecke:''' || 12.750 sm bei 10 kn (Marschafahrt) | + | | Tauchzeit gestoppt: || colspan="3" | - |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Schnelltauchzeit in Fahrt: || colspan="3" | 35 Sekunden |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Fahrstrecke:''' || 13.000 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch) | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | ! colspan="3" | Maschinenanlage |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Getaucht:''' || 115 sm bei 4 kn (Normalfahrt) | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Dieselmaschine: || colspan="3" | 2 Satz je 3 Daimler-Benz 20 Zylinder Viertakt-(Schnellboot)-Diesel MB 501 ohne Aufladung mit 9000 PS. |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Höchste Zuladung:''' || 203 t (Treiböl) | + | | Dieselmaschine ab 1942/43: || colspan="3" | 2 x [[GW]] 6 Zylinder Viertakt Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS ersetzt. |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | E-Maschine: || colspan="3" | 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS |
| | |- | | |- |
| − | |} | + | | Batterie: || colspan="3" | 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 44 MAL 740 W |
| − | | |
| − | <big><span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span></big>
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | Schrauben: || colspan="3" | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,90 m |
| − | | style="width:25%" | | |
| − | | style="width:92%" |
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| − | | style="width:2%" |
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| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || colspan="3" | 20,8/16,6 kn |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Bugtorpedorohre:''' || 4 x 53,3 cm (ab 1943/44 keine Torpedorohre mehr/Umbau zum Transportboot) | + | | Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || colspan="3" | 6,9 kn |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 5.600 sm bei 16,6 kn |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Hecktorpedorohre:''' || 2 x 53,3 cm | + | | Fahrstrecke bei Marschfahrt: || colspan="3" | 12.750 sm bei 10 kn |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Fahrstrecke Dieselelektrisch: || colspan="3" | 13.000 sm bei 10 kn |
| | |- | | |- |
| − | | || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 24 Stück | + | | Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 115 sm bei 4 kn |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | | || '''[[Mine|Minen]]:''' || 48 TMA oder 66 TMB 72 | + | ! colspan="3" | Bewaffnung |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Deckgeschütz:''' || 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44 | + | | Bugtorpedorohre: || colspan="3" | 4 x 53,3 cm (ab 1943/44 keine Torpedorohre mehr/Umbau zum Transportboot) |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Hecktorpedorohre: || colspan="3" | 2 x 53,3 cm |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Flugabwehr:''' || 1 x 3,7-cm (2575 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4100 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8100 Schuß) | + | | Torpedos: || colspan="3" | 24 Torpedos |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Minen: || colspan="3" | 48 TMA oder 66 TMB Minen |
| | |- | | |- |
| − | |} | + | | Deckgeschütz: || colspan="3" | 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44 |
| − | | |
| − | <big><span style="color:saddlebrown;">BESATZUNGSSTÄRKE</span></big>
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | Flugabwehr: || colspan="3" | 1 x 3,7-cm (2575 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4100 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8100 Schuß) |
| − | | style="width:25%" | | |
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| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Insgesamt:''' || 48 - 60 Mann | + | ! colspan="3" | Besatzungsstärke |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Offiziere:''' || 4 Mann | + | | || Insgesamt: || colspan="3" | 48 - 60 Mann |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | || Offiziere: || colspan="3" | 4 Mann |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Mannschaften:''' || 44 - 56 Mann | + | | || Mannschaften: || colspan="3" | 44 - 56 Mann |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | |}
| + | ! colspan="3" | Sonstige Ausrüstung |
| − | | |
| − | <big><span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span></big>
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| − | | style="width:2%" |
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| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Ruder: || colspan="3" | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern) |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Ruder:''' || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern) | + | | Schnorchel: || colspan="3" | Ja |
| | |- | | |- |
| − | |<br>
| + | | Sehrohre: || colspan="3" | 2 Turmsehrohre |
| − | |-
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| − | | || '''[[Schnorchel]]:''' || Ja
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| − | |-
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| − | |<br>
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| − | | || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 2 Turmsehrohre
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| − | |<br>
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| − | |- | |
| − | |} | |
| − | | |
| − | <big><span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span></big>
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | || || |
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| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" |
| + | ! colspan="3" | Boote nach Bauwerft |
| − | | |
| − | '''[[Deschimag AG Weser]], Bremen'''
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| − | | |
| − | [[U 180]], [[U 195]]
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| − | |<br> | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | |} | + | | || || |
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| − | <big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | colspan="3" | '''[[Deschimag AG Weser|→ Deschimag AG Weser]]''' in Bremen |
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| − | <span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span> hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span> hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
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| − | |} | + | | [[U 180|→ Unterseeboot U 180]] || [[U 195|→ Unterseeboot U 195]] || |
| − | | |
| − | <big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| + | ! colspan="3" | Literaturverweise |
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| − | <big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
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| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 267, 268. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1 | → Amazon] |
| | |- | | |- |
| − | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 | + | ! colspan="3" | |
| | |- | | |- |
| − | | || || Seite 267, 268. | + | | || || |
| | |- | | |- |
| − | |<br> | + | | colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<< |
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| | |} | | |} |
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| − | | + | [[IX C/40]] ← IX D1 → [[IX D2]] |
| − | [[IX C/40]] - - [[IX D1]] - - [[IX D2]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]] | |
