U 256

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 256"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		23.09.1939
	Bauwerft:		Bremer Vulkan Werft, Vegesack
	Baunummer:		021
	Serie:		U 251 - U 291
	Kiellegung:		15.02.1941
	Stapellauf:		28.10.1941
	Indienststellung:		18.12.1941
	Indienststellungskommandant:	Oberleutnant zur See	Odo Loewe
	Feldpostnummer:		M - 47 855
	Kommandanten ①
	18.12.1941- 30.11.1942	Kapitänleutnant	Odo Loewe
	01.12.1942 - 31.08.1943		Unbesetzt (Umbau zum Flak-U-Boot)
	01.09.1943 - 27.06.1944	Oberleutnant zur See	Wilhelm Brauel
	28.06.1944 - 15.08.1944		Unbesetzt (Einbau Schnorchelanlage)
	16.08.1944 - 01.09.1944	Oberleutnant zur See	Ernst-Günther Brischke
	02.09.1944 - 18.10.1944	Korvettenkapitän	Heinrich Lehmann-Willenbrock
	Flottillen
	18.12.1941 - 31.07.1942	Ausbildungsboot	8. U-Flottille, Danzig
	01.08.1942 - 05.10.1944	Frontboot	9. U-Flottille, Brest

	ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG:
	19.12.1941 – 21.12.1941	Bremen	Einräumen des Bootes und Trimmversuche.
	24.12.1941 – 28.12.1941	Travemünde	Einzelübungen.
	29.12.1942 – 17.01.1942	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	18.01.1942 – 19.01.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall
	20.01.1942 – 23.01.1942	Danziger Bucht	Fahr- und Einzelübungen.
	24.01.1942 – 02.04.1942	Danzig	Wegen Eislage, Einzelausbildung im Hafen.
	03.04.1942 – 08.04.1942	Danzig	Erprobungen und Übungen bei der UAK.
	09.04.1942 – 14.04.1942	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	15.04.1942 – 02.05.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	03.05.1942 – 14.05.1942	Pillau	Schießausbildung bei der 26. U-Flottille.
	19.05.1942 – 29.05.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
	02.06.1942 – 17.07.1942	Königsberg	Restarbeiten in der Werft.
	18.07.1942 – 20.07.1942	Danzig	Ausräumen des Bootes bei der 8. U-Flottille.
	22.07.1942 – 27.07.1942	Kiel	Ausrüstung zur 1. Unternehmung bei der 5. U-Flottille.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	28.07.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	29.07.1942 - 19:30 Uhr in Kristiansand
	30.07.1942 - 06:53 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	03.09.1942 - 07:15 Uhr in Lorient
	Die Fahrt : U 256, unter Kapitänleutnant Odo Loewe, war 38 Tage auf See und legte dabei zirka 5.800 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Steinbrinck und Lohs. U 256 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Verlegungsfahrt:
	22.09.1942 - //:// Uhr aus Lorient	→ → → →	23.09.1942 - //:// Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 256, unter Kptlt. Odo Loewe, verlegte von Lorient nach Brest. Dort wurde das Boot am 30.11.1942 außer Dienst gestellt und zum Flak-U-Boot umgebaut. U 256 erhielt einen Umbau des Brückenbereichs. Die Brücke wurde gepanzert. Es wurde mit 2 x 2-cm-Vierlinge, 1 x 3,7-cm und 2 x MG/42 ausgerüstet. Außerdem erhielt es ein Abschußgestell für Seilraketenwerfer. Vom 18.08.1943 - 29.09.1943 Erfolgten Werftarbeiten, Probefahrten, Trimmversuche, Ausbildungsdienst und Rollenexerzieren. Vom 30.09.1943 – 03.10.1943 Erfolgte die Ausrüstung zur 1. Unternehmung als „U-Flak 2".
	2. Unternehmung:
	04.10.1943 - 16:00 Uhr aus Brest	→ → → →	17.11.1943 - 16:10 Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 256, unter Oberleutnant zur See Wilhelm Brauel, war 44 Tage auf See und legte dabei 3.509,4 sm über und 1.072 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik und westlich der Azorischen Inseln. U 256 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Fahrt erfolgte, vom 18.11.1943 – 03.01.1944, der Rückbau des Bootes zu einem normalen Kampfboot.
	3. Feindfahrt:
	25.01.1944 - 15:25 Uhr aus Brest	→ → → →	22.03.1944 - 10:00 Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 256, unter Oberleutnant zur See Wilhelm Brauel, war 57 Tage auf See und legte dabei 3.926,5 sm über und 1.595,9 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Igel 2, Hai 1 und Preussen. U 256 konnte 1 Sloop mit 1.300 ts so schwer beschädigen das sie als Totalverlust galt. Nach dieser Fahrt trat U 256 vom 01.04.1944 – 06.06.1944 als Bereitschaftsboot zur [[U-Boot-Gruppe|Gruppe] Landwirt. Beschädigt wurde : 22.02.1944 - br - HMS Woodpecker (U.08) - 1.300 ts. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Die Begegnung mit feindlichen Zerstörern hat der Kommandant überlegt und kühl angreifend zu seinen Gunsten entschieden und 3 Zerstörer versenkt. Die Kämpfe mit den Flugzeugen zeigen klar die Überlegenheit der 3,7-cm-Kanone, auch wenn sie nur halbautomatisch schießt, besonders beim Abschuß am 19.03.
	4. Feindfahrt:
	06.06.1944 - 21:42 Uhr aus Brest	→ → → →	08.06.1944 - 04:00 Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 256, unter Oberleutnant zur See Wilhelm Brauel, war 1 Tag und 8 Stunden auf See. Beim Ausbruch der Invasion auf Frankreich, konnte das Boot in seinem Operationsgebiet der Biscaya und vor Lishart, keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 256 konnte die Liberator M der RAF Squadron 53 abschießen. Bevor das Boot wegen schwerer beschädigungen durch Flibos die Unternehmung abbrechen mußte. Am 08.06.1944 wurde das Boot außer Dienst gestellt, später Wiederinstandgesetzt zur Überführung nach Norwegen. Vom 11.08.1944 - 02.09.1944 erfolgte der Einbau einer starren Schnorchelanlage in der Kriegsmarinewerft, Brest.
	5. Feindfahrt:
	04.09.1944 - 02:04 Uhr aus Brest	→ → → →	17.10.1944 - 15:20 Uhr in Bergen
	Die Fahrt : U 256, unter Korvettenkapitän Heinrich Lehmann-Willenbrock, war 44 Tage auf See und legte dabei 1.072 sm über und 2.208 sm unter Wasser zurück. Das Boot sollte im Nordatlantik operieren, aber eigentlich war es eine Überführungsfahrt von Brest nach Bergen. Schiffe konnten auf dieser Fahrt nicht versenkt oder beschädigt werden. Das Boot wurde am 23.10.1944 außer Dienst gestellt.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		23.10.1944
	Letzter Kommandant:	Korvettenkapitän	Heinrich Lehmann-Willenbrock
	Ort:		Bergen
	Position:		-
	Planquadrat:		-
	Versenkt durch:		Außer Dienst gestellt
	Tote:		0
	Überlebende:		-
	Detailangaben zum Schicksal: U 256 wurde am 23.10.1944 in Bergen außer Dienst gestellt. Das Boot wurde bereits vorher wegen Fahruntüchtigkeit, am 30.11.1942, in Brest außer Dienst gestellt. Dies geschah nachdem das Boot am 02.09.1942 von der Wellington Z der britischen RAF Squadron 77 schwer beschädigt wurde. Die zweite Indienststellung erfolgte am 16.08.1943. Erneut wurde das Boot im Juni 1944, nach schweren Beschädigungen durch die Liberator M der britischen RAF Squadron 224, außer Dienst gestellt. Nach der Reparatur des Bootes und dem Einbau eines Schnorchels, Überführte der erfahrene Kommandant Heinrich Lehmann-Willenbrock, das Boot nach Bergen, wo es am 23.10.1944 erneut außer Dienst gestellt wurde. Nach dem Krieg wurde U 256 britische Beute und später Abgebrochen. U 256 war das letzte aus dem Stützpunkt Brest ausgelaufene U-Boot.

	DIE BESATZUNG: Vom 18.12.1941 – 23.10.1944 : (54) ② Borchardt, Gustav ● Bötticher, Helmut ● Brauel, Wilhelm ● Dr. Brehme, Georg ● Brischke, Ernst-Günther ● Dietrich, Heinrich ● Eberhardt, Heinrich ● Ellwart, Konrad ● Enghardt, Willi ● Gäb, Günter ● Gabriel, ● Geisler, Karl ● Grosse, ● Güttler, Georg ● Hagemann, Heinrich ● Hasenjürgen, Karl ● Heinbach, Hans ● Herp, Josef ● Hinrichsen, Hans ● Hörnlein, Karl-Heinz ● Kapuhs, Walter ● Kensy, Paul ● Klesch, Ernst-Otto ● Knopp, Albert ● Koch, Paul ● Kolb, Werner ● Lehmann-Willenbrock, Heinrich ● Liebau, Gerhard ● Liebs, Klaus ● Loewe, Odo ● Lückheide, Johannes ● Meidinger, Wilhelm ● Meissner, Joachim ● Möller, Erwin ● Müller, Georg ● Noll, Hermann ● Oehl, Josef ● Polnikow, Peter ● Rathjen, Herbert ● Reich, Johann ● Ronneburger, Hans ● Ross, Heinrich ● Schiller, Günter ● Stein, Heinz ● Thiemann, Johannes ● Trieschberger, Heinrich ● Tschierschke, Egon ● Vietz, Emil ● Walther, Rudolf ● Weirich, Walter ● Wiedey, Werner ● Wienecke, Josef ● Zingel, Karl-Heinz

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 5 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 171 - U 222"

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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