U 232: Unterschied zwischen den Versionen
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− | 10.05.1943 - 05:35 Uhr in Kristiansand eingelaufen<br> | + | Operationsgebiet: mittlerer Nordatlantik, Azorische Inseln, westlich Spanien<br> |
− | 10.05.1943 - 08:45 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen<br> | + | |
− | 07.06.1943 - 15:50 Uhr von [[U 488]] versorgt<br> | + | 08.05.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen.<br> |
− | 08.07.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes | + | 10.05.1943 - 05:35 Uhr in Kristiansand eingelaufen.<br> |
+ | 10.05.1943 - 08:45 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen.<br> | ||
+ | 07.06.1943 - 15:50 Uhr von [[U 488]] mit 46 m³ Treiböl, 1 m³ Motorenöl, 7 Tage Proviant, Ersatzteile und Verbrauchsstoffe versorgt.<br> | ||
+ | 08.07.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes.<br> | ||
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− | U 232 wurde am 08.07.1943 von der ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' Q, geflogen von James H. Darden, der US-Army Squadron 2 mit ''[[Radar]]'' geortet. Daraufhin griff die Maschine U 232 aus einer Höne von 15 Metern mit vier Mk-37-''[[Torpex]]'' ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' an. Beim Überfliegen des Bootes konnte die Flugzeug-Besatzung beobachten, wie das U-Boot mit dem Heck tief im Wasser lag und manövrierunfähig im Kreis fuhr. Beim zweiten Anflug wurde die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' durch das einsetzende Flakfeuer des U-Bootes so schwer beschädigt, dass der Bombenschacht klemmte. Erst beim dritten Anflug gelang es der Besatzung der Liberator, den Bombenschacht manuell zu öffnen und zwei weitere Wasserbomben zu werfen, unmittelbar neben dem U-Boot explodierten, das daraufhin über das Heck sank. | + | U 232 wurde am 08.07.1943 von der ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' Q, geflogen von James H. Darden, der US-Army Squadron 2 mit ''[[Radar]]'' geortet. Daraufhin griff die Maschine U 232 aus einer Höne von 15 Metern mit vier Mk-37-''[[Torpex]]'' ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' an. Beim Überfliegen des Bootes konnte die Flugzeug-Besatzung beobachten, wie das U-Boot mit dem Heck tief im Wasser lag und manövrierunfähig im Kreis fuhr. Beim zweiten Anflug wurde die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' durch das einsetzende Flakfeuer des U-Bootes so schwer beschädigt, dass der Bombenschacht klemmte. Erst beim dritten Anflug gelang es der Besatzung der Liberator, den Bombenschacht manuell zu öffnen und zwei weitere ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' zu werfen, unmittelbar neben dem U-Boot explodierten, das daraufhin über das Heck sank. |
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Version vom 19. August 2009, 14:44 Uhr
Allgemeine Daten |
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Typ: | VIIC | ||
Bauauftrag: | 07.12.1940 | ||
Bauwerft: | Germaniawerft Kiel | ||
Baunummer: | 662 | ||
Serie: | U 221 - U 232 | ||
Kiellegung: | 17.01.1942 | ||
Stapellauf: | 15.10.1942 | ||
Indienststellung: | 28.11.1942 | ||
Indienststellungskommandant: | Kptlt. | Ernst Ziehm | |
Feldpostnummer: | M-49 105 | ||
Kommandanten |
|||
28.11.1942 - 08.07.1942 | Kptlt. | Ernst Ziehm | |
Flotillen |
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28.11.1942 - 30.04.1943 | AB | 5. U-Flottille Kiel | |
01.05.1943 - 08.07.1943 | FB | 9. U-Flottille Brest | |
Feindfahrten |
|||
Anzahl Feindfahrten: | 1 | ||
Versenkte Schiffe: | 0 | ||
Versenkte Tonnage: | 0 BRT | ||
Beschädigte Schiffe: | 0 | ||
Beschädigte Tonnage: | 0 BRT | ||
1. Feindfahrt: Vom: 08.05.1943 - 08.07.1943 08.05.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen. | |||
Schicksal |
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Datum: | 08.07.1943 | ||
Letzter Kommandant: | Kptlt. | Ernst Ziehm | |
Ort: | Nordatlantik westlich von Porto | ||
Position: | 40°37' N - 13°41' W | ||
Planquadrat: | CG 1845 | ||
Versenkt durch: | vier Mk-37-Torpex-Wasserbomben der Consolidated B-24 Liberator der US-Army Anti-U-Boot Squadron 2 | ||
Tote: | 46 | ||
Überlebende: | 0 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
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U 232 wurde am 08.07.1943 von der Consolidated B-24 Liberator Q, geflogen von James H. Darden, der US-Army Squadron 2 mit Radar geortet. Daraufhin griff die Maschine U 232 aus einer Höne von 15 Metern mit vier Mk-37-Torpex Wasserbomben an. Beim Überfliegen des Bootes konnte die Flugzeug-Besatzung beobachten, wie das U-Boot mit dem Heck tief im Wasser lag und manövrierunfähig im Kreis fuhr. Beim zweiten Anflug wurde die Consolidated B-24 Liberator durch das einsetzende Flakfeuer des U-Bootes so schwer beschädigt, dass der Bombenschacht klemmte. Erst beim dritten Anflug gelang es der Besatzung der Liberator, den Bombenschacht manuell zu öffnen und zwei weitere Wasserbomben zu werfen, unmittelbar neben dem U-Boot explodierten, das daraufhin über das Heck sank. |