KTB U 23 - 14. Unternehmung Seite 61: Unterschied zwischen den Versionen
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− | die erste Wiederholung von "U 23" wurden auf Grund dieser Bedingungen nicht gehört, letzte Wiederholung "U 23" mit Lautstärke 0-1. | + | | || colspan="3" | S. 40, 17.4., 1020 Uhr: |
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− | S. 40, 17.4., 1020 Uhr: | + | | || colspan="3" | Siehe Bemerkung zu Seite 19, 6.4., 1200 Uhr letzte Zeile. |
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− | Siehe Bemerkung zu Seite 19, 6.4., 1200 Uhr letzte Zeile. | + | | || colspan="3" | S. 43, 19.4., 0913 Uhr: |
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− | S. 43, 19.4., 0913 Uhr: | + | | || colspan="3" | Geringe Geschwindigkeit auf schlechten Schraubenwirkungsgrad in Ballast zurückzuführen. Schußart unglücklich, 3-Fächer bei derart lohnenden Zielen und große E trotz Tiefensteuerschwierigkeiten einzig richtige Lösung. Verpaßte Chance. |
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− | Geringe Geschwindigkeit auf schlechten Schraubenwirkungsgrad in Ballast zurückzuführen. Schußart unglücklich, 3-Fächer bei derart lohnenden Zielen und große E trotz Tiefensteuerschwierigkeiten einzig richtige Lösung. Verpaßte Chance. | + | | || colspan="3" | S. 47, 20.4., 1600 Uhr: |
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− | S. 47, 20.4., 1600 Uhr: | + | | || colspan="3" | Unterlagen wurden an Aufü. und 1. Fliegerkorps zur Auswertung übermittelt. |
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− | Unterlagen wurden an Aufü. und 1. Fliegerkorps zur Auswertung übermittelt. | + | | || colspan="3" | S. 48, 20.4., 1750 Uhr: |
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− | S. 48, 20.4., 1750 Uhr: | + | | || colspan="3" | Es handelt sich um das rund 4000 t große Fahrgastschiff "Ankara" der Atlaslinie Bremen das vermutlich bei Kriegsbeginn in der Türkei interniert und an diese verchartert wurde. |
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− | Es handelt sich um das rund 4000 t große Fahrgastschiff "Ankara" der Atlaslinie Bremen das vermutlich bei Kriegsbeginn in der Türkei interniert und an diese verchartert wurde. | + | | || colspan="3" | S. 55, 24.4., 0100 Uhr: |
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− | | || | + | | || colspan="3" | Missverständnis des Kommandanten: Rum. Funkfeuer wurde nicht bestellt, deutsches Funkfeuer strahlt weiter jedoch nur für U-Boote, Kaliakra trotz rechtzeitiger Bestellung wiederum nicht in Tätigkeit. Nunmehr zum 4. Male trotz 8-10 Stunden vorher erfolgter Bestellung versagen bulg. Funkfeuers Kaliakra. |
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− | | | + | | || colspan="3" | 3.) Zusammenfassung: |
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− | | | + | | || colspan="3" | Zu Ziff. 3) Fehlschuß auch wegen ungeschickten Torpedoeinsatzes. |
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− | | || | + | | || colspan="3" | Zu Ziff. 6) Mangelnde Pflege der Waffen durch Artl. Ars. Konstantza während Liegezeit wurde A.S.M. gemeldet. Erhöhung Ausbildungsstandes reine Bootsangelegenheit. |
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− | | | + | | || colspan="3" | O.U., den 4. Mai 1944. |
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Aktuelle Version vom 19. Dezember 2023, 17:01 Uhr
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die erste Wiederholung von "U 23" wurden auf Grund dieser Bedingungen nicht gehört, letzte Wiederholung "U 23" mit Lautstärke 0-1. | |||
S. 40, 17.4., 1020 Uhr: | |||
Siehe Bemerkung zu Seite 19, 6.4., 1200 Uhr letzte Zeile. | |||
S. 43, 19.4., 0913 Uhr: | |||
Geringe Geschwindigkeit auf schlechten Schraubenwirkungsgrad in Ballast zurückzuführen. Schußart unglücklich, 3-Fächer bei derart lohnenden Zielen und große E trotz Tiefensteuerschwierigkeiten einzig richtige Lösung. Verpaßte Chance. | |||
S. 47, 20.4., 1600 Uhr: | |||
Unterlagen wurden an Aufü. und 1. Fliegerkorps zur Auswertung übermittelt. | |||
S. 48, 20.4., 1750 Uhr: | |||
Es handelt sich um das rund 4000 t große Fahrgastschiff "Ankara" der Atlaslinie Bremen das vermutlich bei Kriegsbeginn in der Türkei interniert und an diese verchartert wurde. | |||
S. 55, 24.4., 0100 Uhr: | |||
Missverständnis des Kommandanten: Rum. Funkfeuer wurde nicht bestellt, deutsches Funkfeuer strahlt weiter jedoch nur für U-Boote, Kaliakra trotz rechtzeitiger Bestellung wiederum nicht in Tätigkeit. Nunmehr zum 4. Male trotz 8-10 Stunden vorher erfolgter Bestellung versagen bulg. Funkfeuers Kaliakra. | |||
3.) Zusammenfassung: | |||
Zu Ziff. 3) Fehlschuß auch wegen ungeschickten Torpedoeinsatzes. | |||
Zu Ziff. 6) Mangelnde Pflege der Waffen durch Artl. Ars. Konstantza während Liegezeit wurde A.S.M. gemeldet. Erhöhung Ausbildungsstandes reine Bootsangelegenheit. | |||
O.U., den 4. Mai 1944. | |||
Rosenbaum | |||
Kapitänleutnant und Flottillenchef | |||
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