10.02.1944: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 28. April 2021, 15:45 Uhr

09.02.1944 ← 10.02.1944 → 11.02.1944

	Donnerstag, 10. Februar 1944

	U 18
	Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 19
	Konstanza/Schwarzes Meer - Um 03:50 lief U 19 von Konstanza (CL 1458) aus und begann seine 17. Unternehmung. Das Boot marschierte bis 07:45 im Geleit des Räumbootes R 163. Um 05:45 gab der Backborddiesel seinen Geist auf. Gegen 07:14 kam das einlaufenden U 24 in Sicht. Dessen Maschinenpersonal repariert in 14 stündiger Arbeit die Dieselmaschinen. Anschließend wurde die Unternehmung fortgesetzt.
	U 24
	Schwarzes Meer/Konstanza - Um 09:30 lief U 24 in Konstanza (CL 1458) ein und beendigte die 17. Unternehmung.
	U 66
	Mittelatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse (DT 65).

ANMERKUNGEN

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-[[09.02.1944]] - - [[10.02.1944]] - - [[11.02.1944]] - - - - - - [[1944]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
+[[09.02.1944]] ← 10.02.1944 → [[11.02.1944]]
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-| || colspan="3" |
-'''DONNERSTAG, 10. FEBRUAR 1944'''
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+| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">Donnerstag, 10. Februar 1944</span>
-'''CHRONIK''' (1)
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+| || [[U 18]]
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-| || [[U 18]] || Schwarzes Meer''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
+| || colspan="3" | Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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+| || [[U 19]]
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-| || [[U 19]] || Konstanza/Schwarzes Meer - CL 14 - 03:50 - Ausgelaufen von Konstanza (CL 14). Beginn der 17. Unternehmung. Bis 07:45 Marsch im
+| || colspan="3" | Konstanza/Schwarzes Meer - Um 03:50 lief U 19 von Konstanza (CL 1458) aus und begann seine 17. Unternehmung. Das Boot marschierte bis 07:45 im Geleit des Räumbootes R 163. Um 05:45 gab der Backborddiesel seinen Geist auf. Gegen 07:14  kam das einlaufenden [[U 24]] in Sicht. Dessen Maschinenpersonal repariert in 14 stündiger Arbeit die Dieselmaschinen. Anschließend wurde die Unternehmung fortgesetzt.
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-| || || Geleit von ''R-163''. Ab 05:45 Backborddiesel unklar. 07:14 Uhr - Begegnung mit dem einlaufenden [[U 24]]. Das Maschinenpersonal
+| || [[U 24]]
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-| || || repariert in 14 stündiger Arbeit die Dieselmaschinen. Backborddiesel hatte zu große Lagerlose und Steuerborddiesel bekam nicht
+| || colspan="3" | Schwarzes Meer/Konstanza - Um 09:30 lief U 24 in Konstanza (CL 1458) ein und beendigte die 17. Unternehmung.
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-| || || genug Brennstoff. Unternehmung fortgesetzt ohne wieder einlaufen zu müssen.
+| || [[U 66]]
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+| || colspan="3" | Mittelatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse (DT 65).
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-| || [[U 24]] || Schwarzes Meer/Konstanza - CL 14 - 09:30 - Eingelaufen von Konstanza (CL 17). Beendigung der 17. Unternehmung.
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-| || [[U 66]] || Mittelatlantik - DT 65 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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-'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
+<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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-Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
-Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
-Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
-Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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-'''ANMERKUNGEN'''
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-(1) Zu den Planquadratangaben:
-Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
-Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
-Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
-Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
-Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
-Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
-'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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-'''IN EIGENER SACHE'''
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-Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.
-Danke!
-Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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