Aktionen

KTB U 14 - 3. Unternehmung Seite 1: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 1 → Seite 2 → → → U 14 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
Seite 1 → [[KTB U 14 - 3. Unternehmung Seite 2|Seite 2]] → → → [[U 14]]
+
Seite 1 → [[KTB U 14 - 3. Unternehmung Seite 2|Seite 2]] → → → [[KTB-U 14|KTB´s U 14]] → [[U 14]]
  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
Zeile 5: Zeile 5:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | '''17.01.1940'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">17.01.1940</span>
+
| || colspan="3" | 2245 h - Tirpitzmole abgelegt.
−
 
+
|-
−
2245 h - Tirpitzmole abgelegt.
+
| || colspan="3" | 2400 - Holtenau Südschleuse fest.
−
 
+
|-
−
2400 - Holtenau Südschleuse fest.
+
| || colspan="3" | '''18.01.1940'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">18.01.1940</span>
+
| || colspan="3" | 0800 - Brunsbüttel Nordschleuse fest. Kanalfahrt im Schlepp von "Orkan". Elbabwärts gesteuert zuerst im Schlepp von "Hermes" und Sperrbrecher 7.
−
 
+
|-
−
0800 - Brunsbüttel Nordschl. fest. Kanalfahrt im Schlepp von "Orkan". Elbabwärts gesteuert zuerst im Schlepp von "Hermes" und Sperrbrecher 7.
+
| || colspan="3" | 1330 - Eisgeleit beendet. Marsch nach Helgoland.
−
 
+
|-
−
1330 - Eisgeleit beendet. Marsch nach Helgoland.
+
| || colspan="3" | 1500 - Helgoland Osthafen fest. F.T. "Helgoland einlaufen. Befehle abwarten".
−
 
+
|-
−
1500 - Helgoland Osthafen fest. F.T. "Helgoland einlaufen. Befehle abwarten".
+
| || colspan="3" | 1550 - Helgoland Nordreede geankert. 45 m Kette, 10 m Wasser, SSO 4-6, Sg. 4, mittlere Sicht, teilw. bedeckt. Gem. Anw. Lotsen an Ponton Osthafen festgemacht. Da Liegen bedenklich, nur kurz zur Abgabe Eisschutz festgemacht. Mit Schlepperhilfe losgeworfen und auf Nordreede geankert. Liegen im Osthafen für U-Boote m.E. nur kurzfristig und bei günstigen Winden möglich, da jederzeit mit SO - SW-Winden gerechnet werden muß, wo ein Liegen gefährlich ist. Nordreede trotz steinigen Ankergrundes gut bei S - O-Winden.
−
 
+
|-
−
1550 - Helgoland Nordreede geankert. 45 m Kette, 10 m Wasser, SSO 4-6, Sg. 4, mittlere Sicht, teilw. bedeckt. Gem. Anw. Lotsen an Ponton Osthafen festgemacht. Da Liegen bedenklich, nur kurz zur Abgabe Eisschutz festgemacht. Mit Schlepperhilfe losgeworfen und auf Nordreede geankert. Liegen im Osthafen für U-Boote m.E. nur kurzfristig und bei günstigen Winden möglich, da jederzeit mit SO - SW-Winden gerechnet werden muß, wo ein Liegen gefählich ist. Nordreede trotz steinigen Ankergrundes gut bei S - O-Winden.
+
| || colspan="3" | '''19.01.1940'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">19.01.1940</span>
+
| || colspan="3" | Vor Anker Nordreede Helgoland. Fernmündliche Anw. B.d.U. Auslaufen 20.1. (im KTB steht 20.9.) mittags gem. Op-Befehl.
−
 
+
|-
−
Vor Anker Nordreede Helgoland. Fernmdl. Anw. B.d.U. Auslaufen 20.1. (im KTB steht 20.9.) mittags gem. Op-Befehl.
+
| || colspan="3" | '''20.01.1940'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">20.01.1940</span>
+
| || colspan="3" | Anker auf. NO 7, Sg. 6-7, mittl. Sicht, bedeckt. Über Leuchtschiff "F" Weg 1 angesteuert und Warngebiet über 1 alpha passiert.
−
 
+
|-
−
Anker auf. NO 7, Sg. 6-7, mittl. Sicht, bedeckt. Über Leuchtschiff "F" Weg 1 angesteuert und Warngebiet über 1 alpha passiert.
+
| || colspan="3" | '''21.01.1940'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">21.01.1940</span>
+
| || colspan="3" | 0330 - Ausgang Weg 1 alpha. Treibmine gesichtet (nicht sicher).
−
 
+
|-
−
0330 - Ausgang Weg 1 alpha. Treibmine gesichtet (nicht sicher).
+
| || colspan="3" | 0755 - NO 6-7, Sg. 6-7, bedeckt, diesig. Boot auf Grund gelegt, 50 m.
−
 
 
−
0755 - NO 6-7, Sg. 6-7, bedeckt, diesig. Boot auf Grund gelegt, 50 m.
 
−
 
 
−
1500 - Kurz aufgetaucht zum Durchlüften.
 
−
 
 
−
1840 - Aufgetaucht. Genau am Ausgang Weg 1 alpha Fischer (hell beleuchtet) gesichtet.
 
−
 
 
−
1945 - Abgeblendetes U-Boot in Sicht, wird als Emsmann-Boot erkannt. E.S.-Anruf wird von "U 59" beantwortet.
 
−
 
 
−
2030
 
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| || colspan="3" | 1500 - Kurz aufgetaucht zum Durchlüften.
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" | 1840 - Aufgetaucht. Genau am Ausgang Weg 1 alpha Fischer (hell beleuchtet) gesichtet.
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | 1945 - Abgeblendetes U-Boot in Sicht, wird als Emsmann-Boot erkannt. E.S.-Anruf wird von "U 59" beantwortet.
 
|-
 
|-
−
| || U 14 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 3. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
+
| || colspan="3" | 2030
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 60: Zeile 47:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]]
−
 
+
|-
−
[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]
−
 
+
|-
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
Seite 1 → [[KTB U 14 - 3. Unternehmung Seite 2|Seite 2]] → → → [[U 14]]
+
Seite 1 → [[KTB U 14 - 3. Unternehmung Seite 2|Seite 2]] → → → [[KTB-U 14|KTB´s U 14]] → [[U 14]]

Version vom 4. Dezember 2022, 15:58 Uhr

Seite 1 → Seite 2 → → → KTB´s U 14 → U 14

17.01.1940
2245 h - Tirpitzmole abgelegt.
2400 - Holtenau Südschleuse fest.
18.01.1940
0800 - Brunsbüttel Nordschleuse fest. Kanalfahrt im Schlepp von "Orkan". Elbabwärts gesteuert zuerst im Schlepp von "Hermes" und Sperrbrecher 7.
1330 - Eisgeleit beendet. Marsch nach Helgoland.
1500 - Helgoland Osthafen fest. F.T. "Helgoland einlaufen. Befehle abwarten".
1550 - Helgoland Nordreede geankert. 45 m Kette, 10 m Wasser, SSO 4-6, Sg. 4, mittlere Sicht, teilw. bedeckt. Gem. Anw. Lotsen an Ponton Osthafen festgemacht. Da Liegen bedenklich, nur kurz zur Abgabe Eisschutz festgemacht. Mit Schlepperhilfe losgeworfen und auf Nordreede geankert. Liegen im Osthafen für U-Boote m.E. nur kurzfristig und bei günstigen Winden möglich, da jederzeit mit SO - SW-Winden gerechnet werden muß, wo ein Liegen gefährlich ist. Nordreede trotz steinigen Ankergrundes gut bei S - O-Winden.
19.01.1940
Vor Anker Nordreede Helgoland. Fernmündliche Anw. B.d.U. Auslaufen 20.1. (im KTB steht 20.9.) mittags gem. Op-Befehl.
20.01.1940
Anker auf. NO 7, Sg. 6-7, mittl. Sicht, bedeckt. Über Leuchtschiff "F" Weg 1 angesteuert und Warngebiet über 1 alpha passiert.
21.01.1940
0330 - Ausgang Weg 1 alpha. Treibmine gesichtet (nicht sicher).
0755 - NO 6-7, Sg. 6-7, bedeckt, diesig. Boot auf Grund gelegt, 50 m.
1500 - Kurz aufgetaucht zum Durchlüften.
1840 - Aufgetaucht. Genau am Ausgang Weg 1 alpha Fischer (hell beleuchtet) gesichtet.
1945 - Abgeblendetes U-Boot in Sicht, wird als Emsmann-Boot erkannt. E.S.-Anruf wird von "U 59" beantwortet.
2030

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Seite 1 → Seite 2 → → → KTB´s U 14 → U 14

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=KTB_U_14_-_3._Unternehmung_Seite_1&oldid=159099“