KTB U 19 - 1. Unternehmung Seite 8: Unterschied zwischen den Versionen

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	05.09.1939
	Sehrohr wird auf Turmboden auf Leckstützbretter aufgesetzt und dann neue Stander eingeschoren.
	0538 - Batterieladung beendet. Getaucht auf 18 m gegangen zur Sehrohrreparatur. Fahren auf Sehrohrtiefe bei geringer Sicht ohnehin zwecklos.
	0830-0915 - Auf 10,5 m zur Programmzeit gesteuert. Sicht ist immer noch ca. 10 m.
	1100 - Sichtbesserung. Auf 12,5 m gegangen. Vord. Sehrohr ist wieder klar. Sicht wird besser und ist z.Zt. ca. 2000-3000 m.
	1350 - Wind SO 2, leicht bewegte See, lange Dünung aus SO, wolkig, im W diesig, sonst gute Sicht. Aufgetaucht, Batterie geladen und in OW-Richtung auf und abgestanden. Nebelwand nach Osten ausgewichen.
	1630 - Sonnenstandlinie ergibt Delta z = 0,5.
	1645 - Zur Torpedobearbeitung (Rohr III) getaucht.
	1920 - schwachwindig, leichte Dünung aus OSO, wolkig, mittlere Sicht. Flugboot achteraus mit Kurs etwa 140°.
	2044 - Aufgetaucht zum Laden der Batterie. Abendbesteck ergibt OW in 157° 6,1 sm. Richtung OW auf und abgestanden. Als an der Kimm ein Licht in Sicht kommt, darauf zugehalten. Licht verschwindet (wahrscheinlich Fischer) gestoppt.

	06.09.1939
	0100 - Wind 1-2 aus SW, leichte Dünung aus SO, wolkig, mittel bis gute Sicht. F.T. 2340/89 An "U 9, U 19". Tiefe auf Wartestellung 60 sm. F.d.U. West.
	0500 - Position 20 sm nach W. verlegt um festzustellen, ob dort Bewachung oder Verkehr, aus dem weitere Schlüsse gezogen werden können.
	0700 - Quadrat 1164 (4186) (heute Wechsel der Quadratbezeichnung). Getaucht. Flugboot passiert von W. nach O fliegend in 2000 m Abstand.
	1130 - Flugboot passiert von Ost nach W. in etwa 3000 m Abstand.
	1140 - Flugboot aus SSW fliegt "U 19" an (Kurs 35°). Auf 25 m gegangen. Nach 7 Min. auf 12,5 m gegangen. Flugboot ist aus Sicht.
	1330 - Flugzeug (Bomber ?) passiert achteraus (Kurs 270°) mit etwa südl. Kurs.

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