U 313

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 313"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		25.08.1941
	Bauwerft:		Flender Werke AG, Lübeck
	Baunummer:		313
	Serie:		U 301 - U 316
	Kiellegung:		11.05.1942
	Stapellauf:		27.03.1943
	Indienststellung:		20.05.1943
	Indienststellungskommandant:	Oberleutnant zur See	Friedhelm Schweiger
	Feldpostnummer:		M - 44 826
	Kommandanten ①
	20.05.1943 - 08.05.1945	Kapitänleutnant	Friedhelm Schweiger
	Flottillen
	19.05.1943 - 31.12.1943	Ausbildungsboot	8. U-Flottille, Danzig
	01.01.1944 - 14.09.1944	Frontboot	11. U-Flottille, Bergen
	15.09.1944 - 08.05.1945	Frontboot	13. U-Flottille, Trondheim

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	19.05.1943 - 31.12.1943		Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos und Ausbildungsflottillen (UAK, TEK, AGRU-Front usw.)

	DIE UNTERNEHMUNGEN: Verlegungsfahrt:
	20.01.1944 - 08:02 Uhr aus Kiel	→ → → →	21.01.1944 - 23:30 Uhr in Kristiansand
	22.01.1944 - 09:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	22.01.1944 - 11:00 Uhr in Kristiansand
	23.01.1944 - 08:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	23.01.1944 - 19:45 Uhr in Stavanger
	24.01.1944 - 12:00 Uhr aus Stavanger	→ → → →	24.01.1944 - 15:00 Uhr in Stavanger
	25.01.1944 - 07:30 Uhr aus Stavanger	→ → → →	25.01.1944 - 17:40 Uhr in Bergen
	Die Fahrt : U 313, unter Oberleutnant zur See Friedhelm Schweiger, war insgesamt 2 Tage, 18 Stunden und 23 Minuten auf See. Das Boot verlegte von Kiel über Kristiansand (Übernachtung) und Stavanger (Übernachtung und Geleitwechsel) nach Bergen. Dort erfolgte die Ausrüstung des Bootes für den Einsatz im Nordmeer.
	1. Feindfahrt:
	26.01.1944 - 17:30 Uhr aus Bergen	→ → → →	02.02.1944 - 18:30 Uhr in Hammerfest
	03.02.1944 - 14:00 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	03.02.1944 - //:// Uhr in Kafjord
	06.02.1944 - 21:00 Uhr aus Kafjord	→ → → →	07.02.1944 - 02:00 Uhr in Hammerfest
	07.02.1944 - 09:15 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	29.02.1944 - 09:10 Uhr in Hammerfest
	Die Fahrt : U 313, unter Oberleutnant zur See Friedhelm Schweiger, war 31 Tage auf See und legte dabei 4.712 sm über und 249,5 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer und bei der Bäreninsel. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Werwolf. Am 02.02.1944 wurde zu Überholungsarbeiten in Harstad bzw. am 03.02.1944 in Kafjord eingelaufen und am 07.02.1944 in Hammerfest Proviant und Brennstoff übernommen. U 313 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 1. Unternehmung: Die Unternehmung war gekennzeichnet durch das dauernde schlechte Wetter und die stark wechselnden Sichtverhältnisse. Hervorzuheben ist jedoch die Leistung des L.I., der es verstand, bei der Wabo- und Horchverfolgung das Boot einwandfrei und sicher zu führen. Der Führer der U-Boote Norwegen zur 1. Unternehmung: Bei ungewohnten Nordmeerverhältnissen gut durchgeführte Unternehmung.
	Verlegungsfahrt:
	01.03.1944 - 12:47 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	01.03.1944 - 19:36 Uhr in Kafjord
	07.03.1944 - 09:00 Uhr aus Kafjord	→ → → →	07.03.1944 - 12:35 Uhr in Hammerfest
	Die Fahrt : U 313, unter Oberleutnant zur See Friedhelm Schweiger, war 10 Stunden und 24 Minuten auf See. Das Boot verlegte von Hammerfest in den Kafjord. Dort wurden Kabeldurchführungen für den achteren Netzabweiser und dem Rudipol durchgeführt. Anschließen verlegte das Boot zurück nach Hammerfest.
	2. Unternehmung:
	15.03.1944 - 16:00 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	13.04.1944 - 02:55 Uhr in Ramsund
	13.04.1944 - 08:23 Uhr aus Ramsund	→ → → →	13.04.1944 - 10:30 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 313, unter Oblt.z.S. Friedhelm Schweiger, war 28 Tage, 13 Stunden und 2 Minuten auf See und legte dabei 3.553 sm über und 767 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Thor und Donner. Auf dem Rückmarsch wurde am 13.04.1944 in Ramsund die T-V Torpedos abgegeben. U 313 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 2. Unternehmung: Die Besatzung zeigte sich während der zweiten Unternehmung auf Grund der bisher gemachten Erfahrungen im Einsatz viel ruhiger und überlegter. Durch Erfaßtwerden von Suchgruppen gelang es nicht mehr, an den Geleitzug oder die Sicherung zum Schuß heranzukommen. Das Unklarsein der Fu.M.B. und Vereisung der Fla-Waffen machten sich bei stark wechselnden Sichtverhältnissen unangenehm bemerkbar. Auf großer Tiefe hielt das Boot auch bei Feindeinwirkung gut dicht. Ausfälle bei Wabos traten bei geöffneten Mündungsklappen nicht auf.
	3. Unternehmung:
	25.04.1944 - 23:10 Uhr aus Narvik	→ → → →	11.05.1944 - 19:00 Uhr in Ramsund
	11.05.1944 - 22:00 Uhr aus Ramsund	→ → → →	12.05.1944 - 00:30 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 313, unter Oberleutnant zur See Friedhelm Schweiger, war 15 Tage, 22 Stunden und 20 Minuten auf See und legte dabei 3.379 sm über und 124 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Donner und Keil und Trutz. Auf dem Rückmarsch wurde am 11.05.1944 in Ramsund die T-V Torpedos abgegeben. U 313 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	4. Unternehmung:
	30.05.1944 - 01:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	01.07.1944 - 16:00 Uhr in Molde
	02.07.1944 - 04:00 Uhr aus Molde	→ → → →	02.07.1944 - 16:00 Uhr in Malöy
	03.07.1944 - 00:00 Uhr aus Malöy	→ → → →	03.07.1944 - 13:00 Uhr in Bergen
	Die Fahrt : U 313, unter Oberleutnant zur See /Kapitänleutnant Friedhelm Schweiger, war 33 Tage und 11 Stunden auf See und legte dabei zirka 4.200 sm über und 129 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Es gehörte zu den U-Bootgruppen Grimm und Trutz. Auf dem Rückmarsch wurde am 01.07.1944 in [[Molde] und am 02.07.1944 in Malöy übernachtet. U 313 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Zwischen dem 04.07.1944 und dem 05.09.1944 erfolgte der Einbau einer Schnorchelanlage in der Kriegsmarinewerft, Bergen und vom 25.08.1944 bis zum 28.08.1944 Schnorchelerprobungen und Ausbildung. Der Kommandant zur 4. Unternehmung: Die Feindfahrt stand unter dem Zeichen größter Ruhe. Neue Erfahrungen wurden nicht gemacht. Die Haltung der Besatzung, in Anbetracht, daß das Boot seit Januar dieses Jahres im Nordmeereinsatz ist, ohne längere Ruhepause gehabt zu haben, war gut.
	Verlegungsfahrt:
	06.09.1944 - 16:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	07.09.1944 - 06:00 Uhr in Malöy
	07.09.1944 - 17:00 Uhr aus Malöy	→ → → →	08.09.1944 - 02:15 Uhr in Alesund
	08.09.1944 - 06:00 Uhr aus Alesund	→ → → →	10.09.1944 - 00:15 Uhr in Trondheim
	12.09.1944 - 06:00 Uhr aus Trondheim	→ → → →	14.09.1944 - 13:10 Uhr in Ramsund
	14.09.1944 - 18:20 Uhr aus Ramsund	→ → → →	14.09.1944 - 21:20 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 313, unter Kapitänleutnant Friedhelm Schweiger, war insgesamt 5 Tage, 3 Stunden und 40 Minuten auf See. Das Boot verlegte von Bergen über Malöy (Geleitwechsel), Alesund (Geleitwechsel), Trondheim (12 T-V Torpedos übernommen) und Ramsund (T-V Torpedos abgegeben), nach Narvik.
	5. Unternehmung:
	20.09.1944 - 10:30 Uhr aus Narvik	→ → → →	20.09.1944 - 18:20 Uhr in Harstad
	22.09.1944 - 09:30 Uhr aus Harstad	→ → → →	22.09.1944 - 13:15 Uhr in Kafjord
	23.09.1944 - 07:00 Uhr aus Kafjord	→ → → →	23.09.1944 - 14:00 Uhr in Hjemmebucht
	23.09.1944 - 14:20 Uhr aus Hjemmebucht	→ → → →	23.09.1944 - 09:00 Uhr in Skillefjord
	24.09.1944 - 09:30 Uhr aus Skillefjord	→ → → →	24.09.1944 - 16:45 Uhr in Skillefjord
	25.09.1944 - 08:00 Uhr aus Skillefjord	→ → → →	25.09.1944 - 11:00 Uhr in Talvik
	25.09.1944 - 13:50 Uhr aus Talvik	→ → → →	25.09.1944 - 17:28 Uhr in Korsfjord
	26.09.1944 - 00:45 Uhr aus Korsfjord	→ → → →	01.11.1944 - 14:15 Uhr in Hammerfest
	02.11.1944 - 11:00 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	03.11.1944 - 02:17 Uhr in Tromsö
	03.11.1944 - 04:40 Uhr aus Tromsö	→ → → →	03.11.1944 - 18:20 Uhr in Ramsund
	03.11.1944 - 19:00 Uhr aus Ramsund	→ → → →	03.11.1944 - 22:10 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 313, unter Kapitänleutnant Friedhelm Schweiger, war 45 Tage auf See und legte dabei 2.240 sm über und 1.247 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer und dem Kolafjord und sicherte den Altafjord in dem das Schlachtschiff Tirpitz lag. U 313 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 5. Unternehmung: Die Schwierigkeit dieser Unternehmung lag in der Feststellung des Schiffsortes, durch dauerndes Tauchen. Schlechtwetter und Fehlen jeglicher Landanhalte, bedingt. Das Nichtdurchgeführtwerden der Aufgabe (Eindringen in den Fjord und Angriff auf dortiges Schlachtschiff) liegt in Überwachung begründet. Grund für das 2. Bemerktsein ist in mangelhaften Landkennung zu suchen. Segelhandbuch war nicht zu gebrauchen. Tiefenangaben der stimmen mit dem geloteten in den seltensten Fällen überein. Die 5. Unternehmung war der bisher längste und schwierigste Einsatz dieses Bootes. Trotz der nervenmäßig starken Belastung und das ungewohnte Schnorcheln und den auftretenden Erscheinungen bewährte sich die Besatzung bestens.
	6. Unternehmung:
	23.11.1944 - 20:10 Uhr aus Narvik	→ → → →	24.11.1944 - 03:50 Uhr in Harstad
	24.11.1944 - 05:13 Uhr aus Harstad	→ → → →	06.12.1944 - 09:30 Uhr in Kilbotn
	06.12.1944 - 11:45 Uhr aus Kilbotn	→ → → →	06.12.1944 - 17:00 Uhr in Bogenbucht
	Die Fahrt : U 313, unter Kapitänleutnant Friedhelm Schweiger, war 13 Tage auf See und legte dabei 1.232 sm über und 481 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer sowie südwestlich der Bäreninsel und der Kolabucht. U 313 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 6. Unternehmung: Der Schnorchel hat sih auf der Unternehmung gut bewährt. Das Boot wurde leider durch den sofortigen Rückmarschbefehl um seine bisher größte Chance im Nordmeer gebracht, wie anschließende Versenkungserfolge der Boote der Gruppe "Stier" bewiesen. Der Führer der U-Boote Nordmeer zur 6. Unternehmung: Noch immer schwaches Boot. Hat durch mangelnes Können im Tiefensteuern sehr gute Schußgelegenheiten verpaßt, nicht zäh genug nachgestoßen und weitere Möglichkeiten durch Rückruf aufgeben müssen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 6. Unternehmung: Da sich das Boot bereits auf der 6 Unternehmung befand, mußte es sich tiefensteuerungsmäßig beim Angriff voll in der Hand der Besatzung befinden. Mangelhafte Sorfalt im Einexerzieren des Bootes ist festzustellen.
	Verlegungsfahrt:
	11.12.1944 - 09:10 Uhr aus Bogenbucht	→ → → →	16.12.1944 - 16:00 Uhr in Trondheim
	Die Fahrt : U 313, unter Kapitänleutnant Friedhelm Schweiger, verlegte von der Bogenbucht in die Werft nach Trondheim. Dort erfolgte eine Überholung des Bootes.
	7. Unternehmung:
	23.12.1944 - 17:10 Uhr aus Trondheim	→ → → →	17.02.1945 - //:// Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 313, unter Kapitänleutnant Friedhelm Schweiger, war 56 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor dem Pentland Firth. U 313 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	8. Unternehmung:
	16.03.1945 - //:// Uhr aus Narvik	→ → → →	24.03.1945 - //:// Uhr in Harstad
	Die Fahrt : U 313, unter Kapitänleutnant Friedhelm Schweiger, war 9 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordmeer und dem Kolafjord. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Haudegen. U 313 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	9. Unternehmung:
	17.04.1945 - //:// Uhr aus Harstad	→ → → →	08.05.1945 - //:// Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 313, unter Kapitänleutnant Friedhelm Schweiger, war 21 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordmeer und dem Kolafjord. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Faust. U 313 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Verlegungsfahrt:
	12.05.1945 - //:// Uhr aus Narvik	→ → → →	12.05.1945 - //:// Uhr in Skjomenfjord
	Die Fahrt : U 313, unter Kapitänleutnant Friedhelm Schweiger, verlegte auf Befehl der Alliierten von Narvik in den Skjomenfjord.
	Überführungsfahrt:
	15.05.1945 - //:// Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	19.05.1945 - //:// Uhr in Loch Eriboll
	21.05.1945 - //:// Uhr aus Loch Eriboll	→ → → →	22.05.1945 - //:// Uhr in Loch Alsh
	23.05.1945 - //:// Uhr aus Loch Alsh	→ → → →	24.05.1945 - //:// Uhr in Lisahally
	01.09.1945 - //:// Uhr aus Lisahally	→ → → →	01.09.1945 - //:// Uhr in Loch Ryan
	20.12.1945 - //:// Uhr aus Loch Ryan	→ → → →	21.12.1945 - 15:20 Uhr Operation Deadlight
	Die Fahrt : U 313, unter Kapitänleutnant Friedhelm Schweiger, überführte das Boot vom Skjomenfjord über mehrere Stationen, nach Loch Ryan wo die restliche Besatzung in Kriegsgefangenschaft geht. Das Boot wartete hier auf seine Versenkung bei der Operation Deadlight.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		21.12.1945
	Letzter Kommandant:	Kapitänleutnant	Friedhelm Schweiger
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		55°40' N - 08°24' W
	Planquadrat:		AM 5374
	Versenkt durch:		Auf dem Weg zur Operation Deadlight gesunken
	Tote:		0
	Überlebende:		-
	Detailangaben zum Schicksal: U 313 ist am 21.12.1945 um 15:20 im Nordatlantik nordwestlich von Irland, auf dem Weg zur Operation Deadlight, im Schlepp des britischen Zerstörers HMS Blencathra (L.24) gekentert und gesunken.

	DIE BESATZUNG: Vom 20.05.1943 - 08.05.1943: (34) ② Bauknecht, Karl ● Blömer, ● Braune, Wolf ● Dehmer, Erich ● Elowski, ● Förster, ● Gerstenberg, Karl ● Haller, Richard ● Herget, Franz ● Hess, Otto ● Hesse, ● Hettinger, Werner ● Heusel, Emil ● Heuser, ● Huberts, ● Kottmeyer, Herbert ● Liesener, Otto ● Lindstedt, Werner ● Lührs, Werner ● Mussehl, Hans-Jürgen ● Neumann, Kurt ● Nieder, Ludwig ● Otto, Hans ● Richert, ● Riehm, Willi ● Schonhardt, Paul ● Schweiger, Friedhelm ● Siebel, Paul-Gerhard ● Springer, Otto ● Steeger, Eugen ● Steen, Helmut ● Tornes, Willi ● Wefing, Martin ● Wirtz,

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 7 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 301 - U 374"

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Operation Deadlight auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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