KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 5
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Version vom 14. Dezember 2022, 10:14 Uhr von Andreas (Diskussion | Beiträge)
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| noch 26.06.1943 | |||
| 0451 - Alarm rw. 70 Grad ein Wasserflugzeug, E= 5000 m. | |||
| 0505 - Aufgetaucht. | |||
| 0530 - Alarm rw. 140 Grad ein U.-Bootsjäger. Versuche Unterwasserangriff. Komme aber nicht zum Schuß. | |||
| 0655 - 3 Wabos. | |||
| 0706 - 5 Wabos. U.-Bootsjäger läßt mich nicht zum Schuß kommen. | |||
| 0800 - CL 6696. | |||
| 0845 - Aufgetaucht. | |||
| 0900 - Alarm Flugzeug (MBR 2) rw. 120 Grad E= 4000 m, fliegt ganz dicht über Wasser. | |||
| 0918 - 1 Wabo. | |||
| 0920 - Aufgetaucht. | |||
| 0925 - Alarm rw. 160 Grad schneller Nahaufklärer. | |||
| 0927 - 1 Fliebo. | |||
| 0932-1042 - Wabo-Verfolgung mit 19 Wabos. Das Hauptabgasventil macht bei a-30 schon so viel Wasser, daß Boot nur noch mit halber Fahrt gehalten werden kann. Beide Lenzpumpen sind unklar. | |||
| 1200 - CL 6694, SO 1-2, Seeg. 1, c 4, 1010 mb, Sicht 12 sm. Etmal: 69,1 sm über und 33,3 sm unter Wasser = 102,4 sm. | |||
| Laufe an Westgrenze meines Op.-Gebietes, um die Störungen zu beheben. | |||
| 1420 - Rw. 30 Grad ein Flugzeug (MBR 2) E= 8000 m. | |||
| 1510 - Rw. 210 Grad ein Flugzeug E= 7-8000 m. | |||
| 1539 - Abgabe FT 1330/26/x42: U.-Chef: Setze mich ab, Hauptabgasventil leckt auf 50 m sehr stark, beide Lenzpumpen unklar, Fliebos und Wabos. -"U 20"- | |||
| Es beginnen die Reparaturarbeiten. | |||
| 1600 - CL 6687, SO 1, Seeg. 0, c 3, 1010 mb, Sicht 12 sm. | |||
| 1630 - Hilfslenzpumpe ist wieder klar. Pumpe saugt | |||
Anmerkungen
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