HMS Wolverine (D.78)

	Die HMS WOLVERINE (D.78) war ein Zerstörer der britischen Royal Navy. Sie gehörte zu den erst nach Ende des Ersten Weltkriegs fertiggestellten Booten der modifizierten W-Klasse.
	Die HMS WOLVERINE wurde noch kurz vor Ende des Ersten Weltkrieges auf der Werft von J. Samuel White in Cowes auf der Insel Wight begonnen und lief am 17.07.1919 als siebtes Schiff der Royal Navy vom Stapel.
	Die neue HMS WOLVERINE war ein Boot der V- und W-Klasse und gehörte zur Untergruppe der „modified Admiralty W-class“, die aus 14 Booten bestand. Die Bauwerft in Cowes war eine der auf den Zerstörerbau spezialisierten Werften von Großbritannien, die insgesamt sieben Boote der V- und W-Klasse fertigte. Die HMS WOLVERINE war das vorletzte der vier dort gebauten Boote der modifizierten W-Klasse. Ihre engeren Schwestern waren die HMS WITHERINGTON, HMS VIVERN und die auf der Marinewerft Portsmouth fertiggestellte HMS WORCESTER.
	Die Boote der modifizierten W-Klasse verwendeten den gleichen Rumpf wie alle Boote der V- und W-Klasse, waren aber als einzige der Klasse mit dem bei den Flottillenführern der Scott-Klasse eingeführten 120-mm-Geschütz bewaffnet. Als Torpedowaffe verfügten sie über zwei Drillingsrohrsätze.
	Als die HMS WOLVERINE 1942 zu einem „short range escort“ umgebaut wurde, gab sie zwei ihrer Geschütze ab. Das „A“-Geschütz durch einen 24-rohrigen Hedgehog-Salvenwerfer ersetzt. Das Y-Geschütz machte für einen größeren Wasserbombenvorrat Platz. Der hintere Torpedosatz wurde entfernt und an seiner Stelle ein 12-Pfünder-Flugabwehrgeschütz eingebaut. Dazu kam ein modernes Radar auf die Brücke.
	Nach ihrer Fertigstellung 1920 diente die HMS WOLVERINE bei der 3. Zerstörerflottille erst bei der Atlantikflotte, dann bei der Mittelmeerflotte. Die ökonomischen Schwierigkeiten zwangen auch die Royal Navy zur Verringerung der aktiven Flotte, so dass die HMS WOLVERINE der Reserve zugeordnet wurde. 1932 gehörte sie zu den Reserveeinheiten in Rosyth.
	Im August 1939 wurde der Zerstörer wieder aktiviert und der 15. Zerstörerflottille zugeordnet. Bis April 1940 sicherte sie die Zufahrtswege zu den Britischen Inseln. Anfang April 1940 wurde sie der Home Fleet zur Sicherung der Truppentransporte nach Norwegen gegen das deutsche Unternehmen Weserübung zugewiesen.
	Am 14./15.05.1940 sicherte die HMS WOLVERINE zusammen mit der Sloop HMS STORK den Transporter CHROBRY (11.442 BRT), der ein britisches Bataillon nach Bodø transportieren sollte. Der Verband wurde im Vestfjord von Ju-87- Sturzkampfbombern der I./StG 1 angegriffen, die den Transporter trafen, der aufgegeben werden musste. Die HMS WOLVERINE ging längsseits der brennenden CHROBRY und übernahm 694 Soldaten, die sie in Harstad absetzte. Die restlichen Überlebenden übernahm die anfangs nur den Luftangriff bekämpfende HMS STORK. Anfang Juni gehörte der Zerstörer zu den Sicherungskräften der Evakuierungskonvois beim Rückzug der Alliierten aus Norwegen.
	Ab August 1940 diente die HMS WOLVERINE in der 4. Escort Group zur U-Bootabwehr auf den nordwestlichen Zufahrten nach Großbritannien. Anfang 1941 wurde sie mit Radar ausgestattet. Anfang März 1941 gehörte sie zu den Sicherungskräften des Geleitzuges OB-293, der von U 47 südlich Island entdeckt und beschattet wurde. Dabei wurde ihr die Versenkung von U 47 unter Kapitänleutnant Günther Prien zugeschrieben. Tatsächlich attackierte sie wohl U A, das aber schwer beschädigt zu den Basen in Frankreich zurückkehren konnte.
	Am 05.04.1941 gelang der HMS WOLVERINE bei der Sicherung des Konvois SC26 zusammen mit der Sloop HMS SCARBOROUGH die Versenkung von U 76. Bis zum Januar 1942 wurde die HMS WOLVERINE in der Regel von Schottland aus zum Einsatz gebracht. Von Februar bis Mai 1942 erfolgte dann der Umbau des Zerstörers zu einem „short range escort“.
	Ab dem 21.06.1942 wurde die HMS WOLVERINE wieder eingesetzt und lief mit dem Konvoi WS-20 bis Gibraltar, ihrer neuen Basis. Im August 1942 sicherte die HMS WOLVERINE während der Versorgungsoperation "Pedestal" für Malta den Flugzeugträger HMS FURIOUS zusammen mit den Zerstörern HMS KEPPEL, HMS MALCOLM, HMS VENOMOUS und HMS WRESTLER. Die HMS FURIOUS startete südlich der Balearen 37 Spitfires zur Verstärkung der Luftverteidigung Maltas. Auf dem Rückmarsch rammte und versenkte die HMS WOLVERINE am 12.08.1942 das italienische U-Boot DAGABUR, das den Träger angreifen wollte. Dabei beschädigte sie sich selbst schwer. Mit nur einer einsatzbereiten Turbine lief sie nach Gibraltar zurück. Nach einer Notreparatur und mit einem Behelfsbug lief sie dann nach England zurück und wurde dort überholt.
	Am 18.12.1942 war das Boot wieder einsatzbereit, um wieder zur Sicherung der Northwestern Approaches zu dienen. Am 27.02.1943 verlegte sie als Sicherung des Konvois WS-27 zum neuen Stationierungsort Freetown. Bis Januar 1944 diente sie von dort als zeitweise Sicherung passierender Mittelost-Konvois auf dem Weg nach Kapstadt. Im Januar 1944 kehrte sie zur routinemäßigen Instandsetzung nach England zurück. Bis zum Kriegsende in Europa sicherte sie wieder Atlantikkonvois in der letzten Phase des Marsches zu den Britischen Inseln.
	Mit der deutschen Kapitulation im Mai 1945 endete der Einsatz der Wolverine. Im August 1945 wurde sie außer Dienst gestellt und 1946 in Troon abgewrackt.