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Carmon, Walter: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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Walter Carmon wurde wahrscheinlich am 06.04.1940 in der [[Nordsee]], beim Verlust seines Bootes [[U 1]] getötet. Das Boot lief höchstwahrscheinlich auf eine [[Mine]] die am 03.03.1940 von den britischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Express (H.61)]]'', [[HMS]] ''[[Esk (H.15)]]'', [[HMS]] ''[[Icarus (D.03)]]'' und [[HMS]] ''[[Impulsive (D.11)]]'' gelegt worden waren. Es war ein Totalverlust mit 24 Toten.
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Walter Carmon wurde wahrscheinlich am [[06.04.1940]], in der [[Nordsee]], beim Verlust seines Bootes [[U 1]], getötet. Das Boot lief höchstwahrscheinlich auf eine [[Mine]] die am 03.03.1940 von den britischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Express (H.61)]]'', [[HMS]] ''[[Esk (H.15)]]'', [[HMS]] ''[[Icarus (D.03)]]'' und [[HMS]] ''[[Impulsive (D.11)]]'' gelegt worden waren. Es war ein Totalverlust mit 24 Toten.
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¹ Dienstgrade nach dem gültigen Beförderungssystem ermittelt.
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¹ Da bei den meisten Männern nur der letzte Dienstgrade bekannt ist, sind die restlichen Dienstgrade nach dem gültigen Beförderungssystem ermittelt worden. Abweichungen können eventuell auftreten, sind aber nicht die Regel.
 
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Version vom 19. Mai 2011, 17:43 Uhr

Unbenannt.jpg Walter Carmon


LEBENSDATEN

Geburtsdatum: 01.03.1907
Geburtsort: -
Todesdatum: 06.04.1940
Todesort: Nordsee

LAUFBAHN

Marine

Eintrittsjahrgang -

Dienstgrade ¹

00.00.0000 Matrose II
00.00.0000 Maschinengefreiter
00.00.0000 Maschinenobergefreiter
00.00.0000 Maschinenmaat
00.00.0000 Obermaschinenmaat
00.00.0000 Maschinist
00.00.0000 O.Masch.

Auszeichnungen

00.00.0000 Zur Zeit nicht ermittelt.

WERDEGANG

00.00.0000 - 06.04.1940 Obermaschinist auf U 1.

ANMERKUNGEN

Walter Carmon wurde wahrscheinlich am 06.04.1940, in der Nordsee, beim Verlust seines Bootes U 1, getötet. Das Boot lief höchstwahrscheinlich auf eine Mine die am 03.03.1940 von den britischen Zerstörer HMS Express (H.61), HMS Esk (H.15), HMS Icarus (D.03) und HMS Impulsive (D.11) gelegt worden waren. Es war ein Totalverlust mit 24 Toten.


¹ Da bei den meisten Männern nur der letzte Dienstgrade bekannt ist, sind die restlichen Dienstgrade nach dem gültigen Beförderungssystem ermittelt worden. Abweichungen können eventuell auftreten, sind aber nicht die Regel.