KTB U 10 - 3. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen
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2400 - Qu. 6641. | 2400 - Qu. 6641. | ||
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0400 - Qu. 6681, O 8, Seeg. 6, bedeckt. | 0400 - Qu. 6681, O 8, Seeg. 6, bedeckt. | ||
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2210 - Qu. 9569. Grund angesteuert gem. Ft. B.d.U. nicht in Qu. 9568. | 2210 - Qu. 9569. Grund angesteuert gem. Ft. B.d.U. nicht in Qu. 9568. | ||
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0650 - ONO 8, Seeg. 6, Nebel. Aufgetaucht. | 0650 - ONO 8, Seeg. 6, Nebel. Aufgetaucht. | ||
Version vom 5. Februar 2022, 18:10 Uhr
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noch 30.01.1940 eine Horchfahrt auf Grund der schon bei 2° Schlingern auftretenden Geräuschen nicht möglich war. 2400 - Qu. 6641. 31.01.1940 0400 - Qu. 6681, O 8, Seeg. 6, bedeckt. 0800 - Qu. 6923. 1200 - Qu. 6963. Etmal: über Wasser 99 sm, unter Wasser 0 sm. 1340 - Stb.-Diesel unklar durch Festfressen der Rolle der Brennstoffpumpe für Zylinder I. Ft. an B.d.U. West: Stb.Diesel unklar. Werftreparatur erforderlich. Beabsichtige 2200 Uhr Qu. 9568 auf Grund legen. Einlaufen Helgoland 1.2. bei Hellwerden. 1600 - Qu. 9572. Weitermarsch Dieselelektrisch. 2000 - Qu. 9591. 2210 - Qu. 9569. Grund angesteuert gem. Ft. B.d.U. nicht in Qu. 9568. 01.02.1940 0650 - ONO 8, Seeg. 6, Nebel. Aufgetaucht. 0825 - Grund angesteuert, um bessere Sicht abzuwarten da Schiffsort nicht ganz sicher. Boot hatte seit Auslaufen nur nach Kopplung gefahren. Boot hatte kein Echolot. 1113 - Aufgetaucht. Weitermarsch nach Helgoland angetreten. 1200 - Etmal: über Wasser 56 sm, unter Wasser 0 sm. 1350 - Helgoland fest. 1.2. Reparaturen in Helgoland: 1.) Schmierölwechsel. 2.) Sehrohr wurde in Ordnung gebracht. 3.) Treibölbunker wurde aufgenommen, nichts festzustellen. Beim Schlingern an der Pier wurde Geräusch wieder gehört, sodaß die Ursache im Kiel liegen muß. 4.) Stb.-Diesel reapariert. | |||
LITERATURVERWEISE
| U 10 - KTB | Original Kriegstagebuch - 3. Unternehmung (als Kopie vorliegen) | |
ANMERKUNGEN