KTB U 10 - 4. Unternehmung Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen
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− | 0247 - OSO 2, Seeg. 2, c. Aufgetaucht, Weitermarsch über Wasser. | + | | || colspan="3" | 0400 - Qu. 383 (?) K. |
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− | 1800 - Von Sperrbrecher an der Eisgrenze in Schlepp genommen und jadeaufwärts. | + | | || colspan="3" | 2150 - 3. Einfahrt Nordkammer fest. |
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− | 2150 - 3. Einfahrt Nordkammer fest. | + | | || colspan="3" | 2233 - Längsseits "Weichsel" festgemacht. |
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Version vom 29. November 2022, 22:17 Uhr
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20.02.1940 | |||
0247 - OSO 2, Seeg. 2, c. Aufgetaucht, Weitermarsch über Wasser. | |||
0400 - Qu. 383 (?) K. | |||
0800 - Qu. 31 K. | |||
1200 - Qu. 2730 L. Etmal: über Wasser 91 sm, unter Wasser 24 sm. | |||
1600 - Qu. 2480 L. | |||
1800 - Von Sperrbrecher an der Eisgrenze in Schlepp genommen und jadeaufwärts. | |||
2150 - 3. Einfahrt Nordkammer fest. | |||
2233 - Längsseits "Weichsel" festgemacht. | |||
Erfahrungen | |||
Im Operationsgebiet wurde beobachtet, daß größere Dampfer mit Westkurs das Nordhinder Feuerschiff ca. 6 sm südlich passieren, während die kleineren das Feuerschiff erheblich näher ansteuern, um dann anscheinend um die Südkante des englischen Warngebietes nach N zu laufen. Sämtliche im Leuchtfeuerverzeichnis aufgeführten holländischen Feuer brannten mit Friedenskennung, Terschellingbank Feuerschiff auf dem Rückmarsch abgedunkelt (Sicht bei klarer Luft 4 - 5 sm) Nordhinder Feuerschiff am 16.2. auch abgedunkelt. Navigation war aber nach Funkpeilsignalen beider Feuerschiffe einwandfrei. | |||
Preuss | |||
Anmerkungen
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