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KTB U 14 - 1. Unternehmung Seite 1: Unterschied zwischen den Versionen

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1515h - <u>Tromper Wik</u> Wind Ost, Wetter c, Sicht gut. Befehl: <u>"Transportübung Lübeck"</u> eingegangen, anschließend letzte Ausrüstung bei "Weichsel".
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1640h - Marsch auf Position - Quadrat 2088 M - angetreten; desgl. U 18, U 22.
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2045h - Adlergund Feuerschiff passiert.
 
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0225h - östl. 16. Längengrad. Ab 16. Längengrad Marsch ungesehen fortgesetzt.
 
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ab 0400h - Wiederholt starke Ausweichmanöver, bzw. Marsch unter Wasser erforderlich, da sich die Dampfer in Höhe der "Stolpe Bank" besonders häufen. Es überwiegen die Dampfer in westlicher Kursrichtung. Feststellbar sind mehrere deutsche Frachtdampfer, ein Tanker in östlicher Richtung und 2 finnische Holzdampfer. Die Mehrzahl der Dampfer ist wegen der großen Entfernung nicht zu erkennen.
 
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0419h-1458h - <u>Unterwassermarsch zu folgenden Zeiten:</u> 0419-0603, 0636-0907, 1433-145.8
 
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Im Verlauf der über u. unter Wasser Ausweichkurse geht Fühlung mit U 18 und U 22 verloren.
 
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1430h - Am frühen Nachmittag erweist sich bezüglich des Dampferverkehrs der Norden als günstiger für den ungesehenen Marsch, jedoch setzt ab 1430h eine verhältnismäßig starke Luftaufklärung ein, die das Boot zu folgenden Zeiten unter Wasser drückt:
 
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1459h-1718h - 1459-1536, 1559-1634, 1657-1718.
 
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Die Luftaufklärung zieht sich im allgemeinen in Ostrichtung längs des Küstengebiets hin und kommt im vorgelagerten Nordstreifen zurück. Es handelt sich - soweit erkennbar - fast ausnahmslos um deutsche Flugzeuge, darunter einmal eine Kette Do-Walen.
 
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1732h - Zweimal fällt ein zweimotoriger Aufklärer mit weißem, stehendem Balken auf, vermutlich keine deutsche Maschine.
 
 
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| || colspan="3" | ab 0400h - Wiederholt starke Ausweichmanöver, bzw. Marsch unter Wasser erforderlich, da sich die Dampfer in Höhe der "Stolpe Bank" besonders häufen. Es überwiegen die Dampfer in westlicher Kursrichtung. Feststellbar sind mehrere deutsche Frachtdampfer, ein Tanker in östlicher Richtung und 2 finnische Holzdampfer. Die Mehrzahl der Dampfer ist wegen der großen Entfernung nicht zu erkennen.
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| || colspan="3" | Im Verlauf der über u. unter Wasser Ausweichkurse geht Fühlung mit U 18 und U 22 verloren.
 
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| || colspan="3" | 1430h - Am frühen Nachmittag erweist sich bezüglich des Dampferverkehrs der Norden als günstiger für den ungesehenen Marsch, jedoch setzt ab 1430h eine verhältnismäßig starke Luftaufklärung ein, die das Boot zu folgenden Zeiten unter Wasser drückt:
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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Aktuelle Version vom 7. Dezember 2023, 19:00 Uhr

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23.08.1939
1515h - Tromper Wik Wind Ost, Wetter c, Sicht gut. Befehl: "Transportübung Lübeck" eingegangen, anschließend letzte Ausrüstung bei "Weichsel".
1640h - Marsch auf Position - Quadrat 2088 M - angetreten; desgl. U 18, U 22.
2045h - Adlergund Feuerschiff passiert.
24.08.1939
0225h - östl. 16. Längengrad. Ab 16. Längengrad Marsch ungesehen fortgesetzt.
ab 0400h - Wiederholt starke Ausweichmanöver, bzw. Marsch unter Wasser erforderlich, da sich die Dampfer in Höhe der "Stolpe Bank" besonders häufen. Es überwiegen die Dampfer in westlicher Kursrichtung. Feststellbar sind mehrere deutsche Frachtdampfer, ein Tanker in östlicher Richtung und 2 finnische Holzdampfer. Die Mehrzahl der Dampfer ist wegen der großen Entfernung nicht zu erkennen.
0419h-1458h - Unterwassermarsch zu folgenden Zeiten: 0419-0603, 0636-0907, 1433-145.8
Im Verlauf der über u. unter Wasser Ausweichkurse geht Fühlung mit U 18 und U 22 verloren.
1430h - Am frühen Nachmittag erweist sich bezüglich des Dampferverkehrs der Norden als günstiger für den ungesehenen Marsch, jedoch setzt ab 1430h eine verhältnismäßig starke Luftaufklärung ein, die das Boot zu folgenden Zeiten unter Wasser drückt:
1459h-1718h - 1459-1536, 1559-1634, 1657-1718.
Die Luftaufklärung zieht sich im Allgemeinen in Ostrichtung längs des Küstengebiets hin und kommt im vorgelagerten Nordstreifen zurück. Es handelt sich - soweit erkennbar - fast ausnahmslos um deutsche Flugzeuge, darunter einmal eine Kette Do-Walen.
1732h - Zweimal fällt ein zweimotoriger Aufklärer mit weißem, stehendem Balken auf, vermutlich keine deutsche Maschine.

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