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KTB U 9 - 11. Unternehmung Seite 15: Unterschied zwischen den Versionen

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Aktuelle Version vom 3. Dezember 2023, 15:19 Uhr

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30.04.1943
1342 - Aufgetaucht. Absicht Aufklärungssignal abzusetzen um "U 19" heranzuführen.
1345 - rw. 270 Grad hochfliegendes Flugzeug, Kurs 200 Grad, E= 120-150 hm, anscheinend DB 3 F.
1351 - Starkes Flugzeuggeräusch zu hören, Masch. wegen diesiger Kimm nicht ausgemacht, Alarmtauchen.
1425 - Aufgetaucht.
1433 - Ausgang Signal: Alfa, Alfa 1315/30/. Qu. 9625 l.o. 2 Zerst. NW, hohe Fahrt. "U 9"
1435 - Getaucht. Torp.-Rohr 1 und 2 gezogen und gelüftet.
1600 - CL 9628, diesig, getaucht. Mit Kurs 230 Grad aus der Suchum-Bucht gelaufen.
1630 - Aufgetaucht. An der Grenze des Op.-Gebietes zur Standlinie gelaufen.
1714 - Eingang FT Längstwelle: 0947/30/7x0. Schmidt-Weichert von U-Chef. Erweiterung Op.-Gebiet auf Qu. CL 9444 nach 9531 r.K. über 9655 l.o.E. bis 9632 u.K.M.
2000 - CL 9615, Stille, 0, m, Sicht 2-9 sm. Im Op.-Gebiet mit wechselnden Kursen auf und ab gestanden, Batterie geladen.
2400 - CL 9618, , S 0-1, 0, b, (m), Sicht 2 sm. Mehrfaches Aufblitzen an der Küste, wahrscheinlich Bombeneinschläge bei Tuapse.
01.05.1943
0400 - CL 9614, O 2-3, 1-2, m, (g), Sicht 5-10 sm. Durch Erweiterung Op.-Gebiet Standlinie wie folgt: Qu. CL 9644 Mitte bis 9611 Mitte. Auf Standlinie mit LF und MF auf und abgestanden.
0800 - CL 9612, O 2-3, 2, c3, (m), Sicht 10-15 sm.
1200 - CL 9614, O 3, 2-3, c3, Sicht bis 10 sm. Etmal: über Wasser 140,0 sm, unter Wasser 12,0 sm = 152,0 sm. Im Laufe des vorm. eingelaufene Auka.-Signale anscheinend nicht lösbar, deshalb entschlossen auf Rückmarschweg "U 19" zu operieren um fehlende Schlüsselmittel möglicherweise bei "U 19"zu ergänzen.

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