U 176
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DAS BOOT (1)
| Typ: | IX C | ||
| Bauauftrag: | 23.12.1939 | ||
| Bauwerft: | Deschimag AG Weser, Bremen | ||
| Baunummer: | 1016 | ||
| Serie: | U 171 -U 176 | ||
| Kiellegung: | 06.02.1941 | ||
| Stapellauf: | 12.09.1941 | ||
| Indienststellung: | 15.12.1941 | ||
| Kommandant: | Reiner Dierksen | ||
| Feldpostnummer: | M - 47 665 | ||
DIE KOMMANDANTEN (2)
| 15.12.1941 - 15.05.1943 | Korvettenkapitän | Reiner Dierksen |
DIE FLOTTILLEN
| 15.12.1941 - 31.07.1942 | Ausbildungsboot | 4. U-Flottille | |
| 01.08.1942 - 15.05.1943 | Frontboot | 10. U-Flottille |
ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG
| 16.12.1941 - 19.12.1941 | Wesermünde | Ausbildung. | |
| 21.12.1941 - 26.12.1941 | Stettin | Ausbildung. | |
| 27.12.1941 - 14.01.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 15.01.1942 - 19.01.1942 | Kiel | Instansetzungen bei den Deutschen Werken AG. | |
| 20.01.1942 - 25.01.1942 | Eckernförde | Torpedoversuchschießen bei der TEK. | |
| 26.01.1942 - 29.01.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 30.01.1942 - 31.03.1942 | Kiel | Im Eis fest. Ausbildung im Hafen. | |
| 01.04.1942 - 17.04.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 20.04.1942 - 29.04.1942 | Hela | Ausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 30.04.1942 - 05.05.1942 | Danzig | Erprobungen bei der UAK. | |
| 09.05.1942 - 14.05.1942 | Pillau | Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille. | |
| 15.05.1942 - 18.05.1942 | Danzig | Trockentaktische Ausbildung. | |
| 20.05.1942 - 29.05.1942 | Gotenhafen | Taktische Übungen und Ausbildung bei der 27. U-Flottille. | |
| 30.05.1942 - 31.05.1942 | Rönne | Abhorchen. | |
| 01.06.1942 - 17.07.1942 | Stettin | Restarbeiten bei den Oderwerken AG. | |
| 19.07.1942 - 20.07.1942 | Kiel | Funkbeschickung. Ausrüstung zur 1. Unternehmung. |
DIE UNTERNEHMUNGEN
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1. UNTERNEHMUNG: | |||
| 21.07.1942 - Kiel | -------- | 22.07.1942 - Kristiansand | |
| 23.07.1943 - Kristiansand | -------- | 24.07.1942 - Bergen | |
| 24.07.1942 - Bergen | -------- | 02.10.1942 - Lorient | |
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U 176, unter Kapitänleutnant Reiner Dierksen, lief am 21.07.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff ergänzt und der Kranke Obersteuermann von Bord gegeben. In Bergen wurde ein neuer Obersteuermann an Bord genommen. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik und östlich der Neufundlandbank. Es wurde am 01.09.1942 von U 462 mit 54 m³ Brennstoff und Motorenöl, 14 Tage Proviant und 2 Torpedos und am 25.09.1942 von U 135 mit 10 m³ Brennstoff versorgt. U 176 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Steinbrinck und Lohs. Es konnte auf dieser Fahrt 6 Schiffe mit 35.643 BRT versenken. Nach 73 Tagen und zurückgelegten 12.841 sm über und 474 sm unter Wasser, lief U 176 am 02.10.1942 in Lorient ein. Versenkt wurden: | |||
| 04.08.1942 - die britische | RICHMOND CASTLE | 7.798 BRT | |
| 08.08.1942 - die britische | TREHATA | 4.817 BRT | |
| 08.08.1942 - die britische | KELSO | 3.956 BRT | |
| 08.08.1942 - die griechische | MOUNT KASSION | 7.914 BRT | |
| 09.08.1942 - die britische | RADCHURCH | 3.701 BRT | |
| 25.08.1942 - die britische | EMPIRE BREEZE | 7.457 BRT | |
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Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Sehr gut durchgeführte, erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Zähigkeit und geschicktes Verhalten brachten dem Kommandanten einen sehr schönen Anfangserfolg. Chronik 21.07.1942 – 02.10.1942: (Die Chronikfunktion ist für U 176 noch nicht verfügbar) 21.07.1942 - 22.07.1942 - 23.07.1942 - 24.07.1942 - 25.07.1942 - 26.07.1942 - 27.07.1942 - 28.07.1942 - 29.07.1942 - 30.07.1942 - 31.07.1942 - 01.08.1942 - 02.08.1942 - 03.08.1942 - 04.08.1942 - 05.08.1942 - 06.08.1942 - 07.08.1942 - 08.08.1942 - 09.08.1942 - 10.08.1942 - 11.08.1942 - 12.08.1942 - 13.08.1942 - 14.08.1942 - 15.08.1942 - 16.08.1942 - 17.08.1942 - 18.08.1942 - 19.08.1942 - 20.08.1942 - 21.08.1942 - 22.08.1942 - 23.08.1942 - 24.08.1942 - 25.08.1942 - 26.08.1942 - 27.08.1942 - 28.08.1942 - 29.08.1942 - 30.08.1942 - 31.08.1942 - 01.09.1942 - 02.09.1942 - 03.09.1942 - 04.09.1942 - 05.09.1942 - 06.09.1942 - 07.09.1942 - 08.09.1942 - 09.09.1942 - 10.09.1942 - 11.09.1942 - 12.09.1942 - 13.09.1942 - 14.09.1942 - 15.09.1942 - 16.09.1942 - 17.09.1942 - 18.09.1942 - 19.09.1942 - 20.09.1942 - 21.09.1942 - 22.09.1942 - 23.09.1942 - 24.09.1942 - 25.09.1942 - 26.09.1942 - 27.09.1942 - 28.09.1942 - 29.09.1942 - 30.09.1942 - 01.10.1942 - 02.10.1942 | |||
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2. UNTERNEHMUNG: | |||
| 09.11.1942 - Lorient | -------- | 18.02.1943 - Lorient | |
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U 176, unter Kapitänleutnant Reiner Dierksen, lief am 09.11.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik sowie zwischen Freetown und der Küste Brasiliens. Es wurde am 11.12.1942 von U 462 mit 40 m³ Brennstoff und 3 Torpedos, sowie am 08.02.1943 von U 118 mit 15 m³ Brennstoff und 1 Woche Proviant versorgt. U 176 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 13.432 BRT versenken. Nach 91 Tagen und zurückgelegten 14.905 sm über und 470 sm unter Wasser, machte U 176 am 18.02.1943 wieder in Lorient fest. Versenkt wurden: | |||
| 27.11.1942 - die niederländische | POLYDORUS | 5.922 BRT | |
| 13.12.1942 - die schwedische | SCANIA | 1.629 BRT | |
| 16.12.1942 - die britische | OBSERVER | 5.881 BRT | |
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Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Die Unternehmung brachte bei langer Dauer nur einen mittelmäßigen Erfolg! Grund: Geringer Verkehr im Operationsgebiet und Beschädigung durch Flibos, die das Boot frühzeitig zum Rückmarsch zwangen und Einsatzfähigkeit für Geleitkampf einschränkten. Chronik 19.11.1942 – 18.02.1943: 19.11.1942 - 20.11.1942 - 21.11.1942 - 22.11.1942 - 23.11.1942 - 24.11.1942 - 25.11.1942 - 26.11.1942 - 27.11.1942 - 28.11.1942 - 29.11.1942 - 30.11.1942 - 01.12.1942 - 02.12.1942 - 03.12.1942 - 04.12.1942 - 05.12.1942 - 06.12.1942 - 07.12.1942 - 08.12.1942 - 09.12.1942 - 10.12.1942 - 11.12.1942 - 12.12.1942 - 13.12.1942 - 14.12.1942 - 15.12.1942 - 16.12.1942 - 17.12.1942 - 18.12.1942 - 19.12.1942 - 20.12.1942 - 21.12.1942 - 22.12.1942 - 23.12.1942 - 24.12.1942 - 25.12.1942 - 26.12.1942 - 27.12.1942 - 28.12.1942 - 29.12.1942 - 30.12.1942 - 31.12.1942 - 01.01.1943 - 02.01.1943 - 03.01.1943 - 04.01.1943 - 05.01.1943 - 06.01.1943 - 07.01.1943 - 08.01.1943 - 09.01.1943 - 10.01.1943 - 11.01.1943 - 12.01.1943 - 13.01.1943 - 14.01.1943 - 15.01.1943 - 16.01.1943 - 17.01.1943 - 18.01.1943 - 19.01.1943 - 20.01.1943 - 21.01.1943 - 22.01.1943 - 23.01.1943 - 24.01.1943 - 25.01.1943 - 26.01.1943 - 27.01.1943 - 28.01.1943 - 29.01.1943 - 30.01.1943 - 31.01.1943 - 01.02.1943 - 02.02.1943 - 03.02.1943 - 04.02.1943 - 05.02.1943 - 06.02.1943 - 07.02.1943 - 08.02.1943 - 09.02.1943 - 10.02.1943 - 11.02.1943 - 12.02.1943 - 13.02.1943 - 14.02.1943 - 15.02.1943 - 16.02.1943 - 17.02.1943 - 18.02.1943 | |||
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3. UNTERNEHMUNG: | |||
| 06.04.1943 - Lorient | -------- | 15.05.1943 - Verlust des Bootes | |
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U 176, unter Kapitänleutnant/Korvettenkapitän Reiner Dierksen, lief am 06.04.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, bei den Großen Antillen, Florida Straße und nordöstlich von Havanna. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 4.232 BRT versenken. und die kubanische. Nach 39 Tagen wurde U 176 selbst, von einem kubanischen Kriegsschiff versenkt. Versenkt wurden: | |||
| 13.05.1943 - die amerikanische | NICKELINER | 2.249 BRT | |
| 13.05.1943 – die kubanische | MAMBI | 1.983 BRT | |
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Chronik 06.04.2943 – 15.05.1943: 06.04.1943 - 07.04.1943 - 08.04.1943 - 09.04.1943 - 10.04.1943 - 11.04.1943 - 12.04.1943 - 13.04.1943 - 14.04.1943 - 15.04.1943 - 16.04.1943 - 17.04.1943 - 18.04.1943 - 19.04.1943 - 20.04.1943 - 21.04.1943 - 22.04.1943 - 23.04.1943 - 24.04.1943 - 25.04.1943 - 26.04.1943 - 27.04.1943 - 28.04.1943 - 29.04.1943 - 30.04.1943 - 01.05.1943 - 02.05.1943 - 03.05.1943 - 04.05.1943 - 05.05.1943 - 06.05.1943 - 07.05.1943 - 08.05.1943 - 09.05.1943 - 10.05.1943 - 11.05.1943 - 12.05.1943 - 13.05.1943 - 14.05.1943 - 15.05.1943 | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 176 | ||
| Datum: | 15.05.1943 | ||
| Letzter Kommandant: | Reiner Dierksen | ||
| Ort: | Karibik | ||
| Position: | 23°21' Nord - 80°18' West | ||
| Planquadrat: | DM 5292 | ||
| Verlust durch: | CS-13 | ||
| Tote: | 53 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
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U 176 wurde am 15.05.1943 in der Karibik nordöstlich von Havanna durch Wasserbomben des kubanischen U-Jägers CS-13 versenkt. Am 15.05.1943 sichte, das amerikanische Aufklärungsflugzeug Vought-Sikorsky OS2U Kingsfisher 1 der US-Navy Squadron VS-62, U 176 das sich gerade beim Angriff auf einen Geleitzug befand. Das U-Boot tauchte und das Flugzeug warf eine Rauchmarkierung in die Tauchstelle. Es beorderte den kubanischen U-Jägers CS-13 heran, der U 176 durch Sonar ortete und in zwei Anläufen mit fünf Wasserbomben (3 + 2) versenkte. | |||
DIE BESATZUNG
EMPFOHLENE LITERATUR
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Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942 – S. 721, 764, 766, 767, 770, 789. Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1943 - 1945 – S. 185, 186, 261, 277, 279, 280, 281, 283, 441. Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 50. Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 63, 211. Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 98. Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 133. Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222 – S. 42 – 48. | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Bild von U 176 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de. (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken. (3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||
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