U 189 ← U 190 → U 191
Kommandanten
Flottillen
Erprobung und Ausbildung
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24.09.1942 |
Bremen |
Indienststellung.
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25.09.1942 - 27.09.1942 |
Bremen |
Arbeitsdienst an Bord.
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28.09.1942 |
Bremen |
Marsch nach Wesermünde.
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29.09.1942 - 01.10.1942 |
Bremen |
Marsch nach Kiel.
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02.10.1942 - 12.10.1942 |
Kiel |
Erprobungen beim UAK.
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13.10.1942 - 25.10.1942 |
Kiel |
Deutschen Werken Schäden am Gebläseantrieb.
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26.10.1942 - 29.10.1942 |
Kiel |
Erprobungen beim UAK.
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30.10.1942 |
Kiel |
Marsch nach Swinemünde.
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31.10.1942 |
Swinemünde |
Marsch nach Stettin.
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01.11.1942 |
Stettin |
Marsch nach Swinemünde.
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02.11.1942 |
Swinemünde |
Instandsetzungsarbeiten an der Sonderwahltafel.
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03.11.1942 |
Swinemünde |
Marsch nach Danzig.
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04.11.1942 - 09.11.1942 |
Danzig |
Erprobungen bei der UAG I.
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10.11.1942 - 14.11.1942 |
Gotenhafen |
Erprobungen beim TEK.
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15.11.1942 - 02.12.1942 |
Hela |
Seeausbildung bei der AGRU-Front.
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03.12.1942 |
Hela |
Marsch nach Pillau.
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03.12.1942 - 14.12.1942 |
Pillau |
Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
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15.12.1942 |
Pillau |
Marsch nach Gotenhafen.
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17.12.1942 - 30.12.1942 |
Gotenhafen |
Taktische Übungen und Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
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30.12.1942 |
Gotenhafen |
Marsch nach Stettin.
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31.12.1942 - 10.02.1943 |
Stettin |
Restarbeiten bei den Oderwerken AG.
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10.02.1943 |
Stettin |
Marsch nach Swinemünde.
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11.02.1943 |
Swinemünde |
Artillerieschießen. Marsch nach Rönne.
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12.02.1943 - 15.02.1943 |
Rönne |
Abhorchen bei der UAG-Schall wegen Schlechtwetter nicht möglich.
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15.02.1943 |
Rönne |
Marsch nach Kiel.
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16.02.1943 |
Kiel |
Belehrung.
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17.02.1943 |
Kiel |
Marsch nach Sonderburg.
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17.02.1943 |
Sonderburg |
Abhorchen.
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18.02.1943 - 20.02.1943 |
Kiel |
Restausrüstung.
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Unternehmungen
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1. Unternehmung
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20.02.1943 - Kiel |
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22.02.1943 - Kristiansand
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22.02.1943 - Kristiansand |
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22.02.1943 - Farsund
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23.02.1943 - Farsund |
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30.03.1943 - Lorient
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U 190, unter Kapitänleutnant Max Wintermeyer, lief am 20.02.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand und Übernachtung in Farsund, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Neuland, Ostmark und Stürmer. U 190 wurde am 23.03.1943 von U 84 mit 80 m³ Brennstoff versorgt. Nach 38 Tagen und zurückgelegten zirka 5.750 sm, lief U 190 am 30.03.1943 in Lorient ein.
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U 190 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.015 BRT versenken.
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Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
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Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
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2. Unternehmung
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01.05.1943 - Lorient |
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19.08.1943 - Lorient
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U 190, unter Kapitänleutnant Max Wintermeyer, lief am 01.05.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor der Ostküste der USA. Nach 110 Tagen und zurückgelegten 9.687 sm über und 2.273 sm unter Wasser, lief U 190 am 19.08.1943 wieder in Lorient ein.
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U 190 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
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3. Unternehmung
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30.09.1943 - Lorient |
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01.10.1943 - Brest
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07.10.1943 - Brest |
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15.01.1944 - Lorient
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U 190, unter Kapitänleutnant Max Wintermeyer, lief am 30.09.1943 von Lorient aus. Am 01.10.1943 mußte das Boot, wegen diverser Schäden, in Brest einlaufen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Mittelatlantik, im Südatlantik und vor der Küste Brasiliens. Nach 107 Tagen und zurückgelegten zirka 8.500 sm über und 1.966 sm unter Wasser, lief U 190 am 15.01.1944 wieder in Lorient ein.
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U 190 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
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4. Unternehmung
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07.03.1944 - Lorient |
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08.03.1944 - Lorient
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11.03.1944 - Lorient |
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12.03.1944 - Lorient
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16.03.1944 - Lorient |
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20.06.1944 - Lorient
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U 190, unter Kapitänleutnant Max Wintermeyer, lief am 07.03.1944 von Lorient aus. Nach dem Tieftauchversuch in der Biscaya wurden Schäden am Drucklager und Luk vestgestellt, das Boot mußte zurück nach Lorient. Auch der zweite Auslaufversuch scheiterte an einem undichten Heckraumluk. Nach der Reparatur und dem endgültigen Auslaufen, operierte das Boot im Mittelatlantik, im Südatlantik, dem Golf von Guinea und vor Freetown. Nach 105 Tagen und zurückgelegten zirka 7.550 sm über und 2.075 sm unter Wasser, machte U 190 am 20.06.1944 wieder in Lorient fest. Nach dieser Fahrt erfolgte vom 21.06.1944 - 16.08.1944 der Einbau einer Schnorchelanlage in der Kriegsmarinewerft, Lorient.
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U 190 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
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5. Unternehmung
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17.08.1944 - Lorient |
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21.08.1944 - Lorient
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22.08.1944 - Lorient |
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30.09.1944 - Farsund
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01.10.1944 - Farsund |
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01.10.1944 - Kristiansand
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02.10.1944 - Kristiansand |
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04.10.1944 - Flensburg
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U 190, unter Oberleutnant zur See Hans-Edwin Reith, lief am 17.08.1944 von Lorient aus. Das Boot operierte, bei der Überführung nach Deutschland, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Farsund (Übernachtung, Geleitwechsel) und Kristiansand (Geleitwechsel), nach Flensburg. Nach 38 Tagen und zurückgelegten zirka 1.500 sm über und 1.452 sm unter Wasser, machte U 190 am 04.10.1944 in Flensburg fest. Das Boot verlegte nach dieser Fahrt in die Werft nach Bremen und anschließend nach Kiel.
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U 190 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
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Verlegungsfahrt
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10.02.1945 - Kiel |
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14.02.1945 - Horten
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U 190, unter Oberleutnant zur See Hans-Edwin Reith, lief am 10.02.1945 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 805, U 1275, U 1273 und U 1005, nach Horten. Am 14.02.1945 lief U 190 in Horten ein.
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Verlustursache
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Boot: |
U 190
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Datum: |
14.05.1945
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Letzter Kommandant: |
Hans-Edwin Reith
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Ort: |
St. Johns
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Position: |
47°33' Nord - 52°42' West
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Planquadrat: |
BB 7586
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Verlust durch: |
Kapitulation/Übergabe an Kanada
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Tote: |
0
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Überlebende: |
-
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U 190 kapitulierte am 12.05.1945 in See gegenüber der kanadischen Korvette HMCS THORLOCK (K.394) und lief am 14.05.1945 in Bay Bulls (Neufundland) ein. Das Boot wurde später nach Halifax verlegt. Es wurde unter dem Kommando von Kapitänleutnant M. Wood als "HMCS U-190" in Dienst genommen. U 190 nahm bis zum 07.09.1945 an einer Vorführungsrundfahrt zu kanadischen Häfen teil.
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Bei der Außerdienststellung am 24.07.1947, war der letzte Kommandant Kapitän zur See G. Griffith. Am 21.10.1947 wurden zwanzig Flugzeuge der 826. und 883. Squadron der kanadischen Marineluftwaffe und die Zerstörern HMCS NOOTKA (R.96) und HMCS HAIDA (G.63), sowie den Minensucher HMCS NEW LISKEARD (J.397) zur Versenkung von U 190 eingesetzt. Das Boot sank nach einem Raketentreffer eines Flugzeuges, auf 43°55' Nord - 63°00' West, noch bevor die Kriegsschiffe anfangen konnten es mit Artillerie zu beschießen. Der "Crow's Nest Officers Club" in der Water Street in St. Johns (Neufundland) besitzt des Original Periskop von U 190.
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U 190 konnte auf 6 Unternehmungen insgesamt 1 Schiff mit 7.015 BRT und 1 Minensucher mit 590 t versenken.
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Bei der Kapitulation waren an Bord (53 Personen - unvollständig)
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Abler, Otto |
Bartsch, Rudi |
Bromm, Willi
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Burseg, Heinz |
Dewitt, Günter |
Diebel, Gerhard
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Dieterle, Eugen |
Dinkel, Helmut |
Engelke, Herbert
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Feldbauer, Alois |
Frenzel, Gerhard |
Giesers, Hermann
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Glenk, Ernst |
Griesberg, Hans |
Hach, Walter
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Hartmann, Heinrich |
Hartmann, Josef |
Hierl, Hans
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Hirschmann, Werner-Max |
Holtmann, Werner |
Jakob, Gerhard
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Jaxy, Raimund |
Jütersonke, Rudi |
Kamps, Karl
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Knopke, Adalbert |
Kolmen, Peter |
Könner, Georg
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Krüger, Willi |
Kurzmanowski, Herbert |
Lehmann, Karl
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Liebmann, Karl |
Matheis, |
Mirkes, Josef
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Müller, Karl |
Müller, Werner |
Nunhofer, Walter
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Oldenstädt, Martin |
Ott, Medardus |
Petereit, Kurt
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Poeckel, Jakob |
Rauch, Rudi |
Reibetanz, Heinz
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Reith, Hans-Edwin |
Rogge, Herbert |
Samann, Walter
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Schmitz, Arthur |
Schubert, Heinz |
Sobania, Paul
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Sommer, Erich |
Sülter, Wilfried |
Thomas, Erich
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Trosdorf, Willi |
Willmann, Alfred
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Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (21 Personen - unvollständig)
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Argyropuolus, Alexander |
Böhm, Karl |
Böning, Bruno
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Dembon, Willi |
Dittmann, Helmuth |
Domerowsky, Werner
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Frahm, Karl |
Hackmann, Friedrich |
Holz, Oskar
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Kaiser, Ernst |
Krämer, Georg |
Kuckel, Hans
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Lehrmann, Hubert |
Lohmann, Georg |
Müller, Karl-Heinz
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Reuther, Werner |
Sanner, Egon |
Schmidt, Friedrich
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Schneider, Werner |
Wintermeyer, Max |
Wirtgen, Heinrich
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Literaturverweise
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Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - ISBN-978-3453160590 - Seite 315, 328, 400, 417, 424, 464, 547, 653, 727, 795.
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|
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 191, 256.
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|
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 88, 211.
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|
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 399.
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|
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 140.
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|
Hadley - "U-Boote gegen Kanada" - Mittler Verlag 1990 - ISBN-978-3813203332 - Seite 56, 208, 242, 303, 304, 305, 306, 308, 309, 310, 312, 314, 315, 316, 317.
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|
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 131 - 138.
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Anmerkungen
U 189 ← U 190 → U 191
