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U 298

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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DAS BOOT (1)

Typ: VII C/41
Bauauftrag: 23.03.1942
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Baunummer: 063
Serie: U 292 - U 300
Kiellegung: 23.02.1943
Stapellauf: 25.10.1943
Indienststellung: 01.12.1943
Kommandant: Ortwin Hensellek
Feldpostnummer: M - 54 381

DIE KOMMANDANTEN (2)

01.12.1943 - 21.12.1943 Oberleutnant zur See Ortwin Hensellek
21.12.1943 - 17.07.1944 Oberleutnant zur See Otto Hohmann
18.07.1944 - 08.05.1945 Oberleutnant zur See Heinrich Gehrken

FLOTTILLEN

01.12.1943 - 17.07.1944 Ausbildungsboot 8. U-Flottille
18.07.1944 - 08.05.1945 Schulboot U-Abwehrschule

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT:

30.09.1944 - Kiel - - - - - - - - 01.10.1944 - Kristiansand
04.10.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 05.10.1944 - Egersund
07.10.1944 - Egersund - - - - - - - - 07.10.1944 - Stavanger
08.10.1944 - Stavanger - - - - - - - - 08.10.1944 - Bergen

U 298, unter Oberleutnant zur See Heinrich Gehrken, lief am 30.09.1944 von Kieel aus. Das Boot verlegte, nach der Ausbildung, über Kristiansand (Ergänzungen), Egersund (Geleitwechsel) und Stavanger (Geleitwechsel), nach Bergen. Am 08.10.1944 lief U 298 in Bergen ein. Später wurde das Boot, zusammen mit U 1052, U 1102 und UD 5, bei der U-Abwehrschule in Hatvik eingesetzt.

Chronik 30.09.1944 – 08.10.1944:

30.09.1944 - 01.10.1944 - 02.10.1944 - 03.10.1944 - 04.10.1944 - 05.10.1944 - 06.10.1944 - 07.10.1944 - 08.10.1944

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ÜBERFÜHRUNGSFAHRT:

30.05.1945 - Bergen - - - - - - - - 31.05.1945 - Scapa Flow
02.06.1945 - Scapa Flow - - - - - - - - 04.06.1945 - Loch Ryan
28.11.1945 - Loch Ryan - - - - - - - - 29.11.1945 - Operation Deadlight

U 298, unter Oberleutnant zur See Heinrich Gehrken, lief am 30.05.1945 von Bergen aus. Das Boot überführte das Boot über Scapa Flow nach Loch Ryan. Dort ging die Besatzung in Kriegsgefangenschaft, und das Boot wartete auf seine Versenkung bei der Operation Deadlight.

Chronik 30.05.1945 – 04.06.1945:

30.05.1945 - 31.05.1945 - 01.06.1945 - 02.06.1945 - 03.06.1945 - 04.06.1945

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 298
Datum: 29.11.1945
Letzter Kommandant: Heinrich Gehrken
Ort: Nordatlantik
Position: 55°35' Nord - 07°54' West
Planquadrat: AM 5387
Verlust durch: ONSLOW (G.17), CUBITT (K.512)
Tote: 0
Überlebende: -

U 298 wurde am 28.11.1945 von der britischen Sloop FOWEY (U.15) auf die Position der Operation Deadlight geschleppt und am 29.11.1945 um 16:54 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland durch Artilleriefeuer des britischen Zerstörers ONSLOW und der britischen Fregatte CUBITT versenkt.

DIE BESATZUNG

Vom 01.12.1943 – 04.06.1945: (40 Personen) (3)

Baumann, Helmut - Boller, Willi - Bolte, Bernhard - Braunschweig, Rudolf - Drenek, Walter - Elgert, - Engelhardt, Walter - Fedeon, Gerhard - Gehrken, Heinrich - Greifelt, Helmut - Hähnelt, Helmut - Heinrich, Willy - Hensellek, Ortwin - Henze, Gerhard - Herzog, - Hohmann, Otto - Hölzer, Erwin - Jakob, Egon - Jastrzembski, Kurt - John, Gerhard - Kohn, Günter - Krüger, Hans - Krystoflak, Helmut - Mayer, Erich - Müller, Paul - Naser, - Pape, Fritz - Rothmeier, Willi - Scharf, Gerhard - Schrafft, Heinz - Schrowang, Heinz - Schulz, Jürgen - Slickers, Heinz - Specht, - Striezel, Jochen - Süsser, Herbert - Ueltzhöffer, Erich - Untermann, Paul - Wackermann, Otto - Zierer, Albert

EMPFOHLENE LITERATUR

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 76, 105.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 136, 220.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 376.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 223 - U 300 – S. 360.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 298 ist nicht vorhanden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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