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U 377: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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[[U 376]] ← U 377 → [[U 378]]
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! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
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| || [[U-Boote|U-Boot]] || U 377
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || [[VII C]]
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| || [[Bauauftrag:]] || 16.10.1939
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[Howaldtswerke AG (Kiel)|Howaldtswerke AG]], Kiel
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| || [[Serie:]] || U 371 - U 400
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| || [[Baunummer:]] || 008
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| || [[Kiellegung:]] || 08.04.1940
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| || [[Stapellauf:]] || 15.08.1941
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| || [[Indienststellung:]] || 02.10.1941
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Otto Köhler]]
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| || [[Feldpostnummer:]] || M - 16 791
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Kommandanten
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| || 02.10.1941 - 02.08.1943 || Kapitänleutnant || [[Otto Köhler]]
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| || 03.08.1943 - 22.09.1943 || Oberleutnant zur See || [[Gerhard Kluth]]
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| || 22.09.1943 - 10.10.1943 || Leutnant zur See || [[Ernst-August Gerke]]
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| || 11.10.1943 - 15.01.1944 || Oberleutnant zur See || [[Gerhard Kluth]]
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Flottillen
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| || Typ: || || [[VIIC]]
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| || 02.10.1941 - 00.02.1942 || Ausbildungsboot || [[6. U-Flottille]] || Danzig - [[Erprobung und Ausbildung U 377|Klick hier → Ausbildung U 377]]
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| || 00.02.1942 - 30.06.1942 || Frontboot || [[6. U-Flottille]] || St. Nazaire
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| || 01.07.1942 - 28.02.1943 || Frontboot || [[11. U-Flottille]] || Bergen
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| || 01.03.1943 - 15.01.1944 || Frontboot || [[9. U-Flottille]] || Brest
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Unternehmungen
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
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| || 14.02.1942 - Kiel || → → → → → → || 15.02.1942 - Brunsbüttel
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| || 16.02.1942 - Brunsbüttel || → → → → → → || 16.02.1942 - Helgoland
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| || 17.02.1942 - Helgoland || → → → → → → || 28.02.1942 - Narvik
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 14.02.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Übernachtung in Brunsbüttel sowie Ergänzungen auf Helgoland, operierte das Boot im Nordmeer.  Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.171 sm über und 127,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 28.02.1942 in Narvik ein.
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
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| || 06.03.1942 - Narvik || → → → → → → || 19.03.1942 - Narvik
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 06.03.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer und bei der Insel Jan Mayen. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Aufnahme (U-Bootgruppe)|Aufnahme]]. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 4.825 sm über und 157,5 sm unter Wasser, machte U 377 am 19.03.1942 wieder in Narvik fest.
 
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| || Bauauftrag: || ||16.10.1939
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || Bauwerft: || || [[Howaldtswerke Kiel AG]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || Baunummer: || || 008
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| || Kiellegung: || || 08.04.1940
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| || Stapellauf: || || 15.08.1941
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| || Indienststellung: || || 02.10.1941
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 
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| || Indienststellungskommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Otto Köhler]]
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| || 22.03.1942 - Narvik || → → → → → → || 22.03.1942 - Harstad
 
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| || Feldpostnummer: || || M-16 791
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| || 24.03.1942 - Harstad || → → → → → → || 24.03.1942 - Skjomenfjord
 
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! || <br><u>Kommandanten</u> || ||
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| || 25.03.1942 - Skjomenfjord || → → → → → → || 25.03.1942 - Narvik
 
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| || 02.10.1941 - 02.08.1943 || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Otto Köhler]]
+
| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 22.03.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Harstad (Proviantübernahme und Reparaturen) und dem Skjomenfjord (Brennstoffergänzung), zurück nach Narvik. Am 25.03.1942 lief U 377 wieder in Narvik ein. Dort lag das Boot in Bereitschaft.
 
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| || 03.08.1943 - 15.01.1944 || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Gerhard Kluth]]
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||| 22.09.1943 - 10.10.1943 || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Ernst-August Gerke]] i.V.
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! || <br><u>Flotillen</u> || ||
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| ||02.10.1941 - 00.02.1942 || [[A]] || [[6. U-Flottille]]  Danzig
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| || colspan="3" | '''3. Unternehmung'''
 
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| ||00.02.1942 - 30.06.1942  || [[F]] || [[6. U-Flottille]] Danzig
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| || 05.04.1942 - Narvik || → → → → → → || 05.04.1942 - Lödingen
 
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| ||01.07.1942 - 28.02.1943 || [[F]] || [[11. U-Flottille]] Bergen
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| || 05.04.1942 - Lödingen || → → → → → → || 19.04.1942 - Narvik
 
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| ||01.03.1943 - 15.01.1944 || [[F]] || [[9. U-Flottille]] Brest
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 05.04.1942 von Narvik aus. Noch am selben Tag lief das Boot, wegen schlechten Wetters in Lödingen ein. Nachdem abermaligen Auslaufen, operierte es im Nordmeer und östlich der Bäreninsel. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Bums (U-Bootgruppe)|Bums]] und [[Blutrausch (U-Bootgruppe)|Blutrausch]]. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 2.584 sm über und 55 sm unter Wasser, lief U 377 am 19.04.1942 wieder in Narvik ein.
 
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! || <br><u>Feindfahrten</u> || ||
+
| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || Anzahl Feindfahrten: || 11||
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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| || Versenkte Schiffe: || 0 ||
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| || Versenkte Tonnage: || 0 BRT ||
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| || Beschädigte Schiffe: || 0 ||
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| || Beschädigte Tonnage: || 0 BRT||
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 
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! || <br><u>Detailangaben der Feindfahrten</u> || ||
+
| || 23.04.1942 - Narvik || → → → → → → || 23.04.1942 - Skjomenfjord
 
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|-
−
| || colspan="3" | 1. Feindfahrt:
+
| || 25.04.1942 - Skjomenfjord || → → → → → → || 25.04.1942 - Narvik
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Otto Köhler]]<br>
 
−
14.02.1942 aus Kiel ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordsee, Nordmeer<br>
 
−
15.02.1942 in Brunsbüttel eingelaufen<br>
 
−
16.02.1942 aus Brunsbüttel ausgelaufen<br>
 
−
16.02.1942 in Helgoland eingelaufen<br>
 
−
17.02.1942 aus Helgoland ausgelaufen<br>
 
−
28.02.1942 in Narvik eingelaufen<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 14.02.1942 um 19.00 Uhr von Kiel aus und machte am 15.02.1942 in Brunsbüttel fest. Es lief am 16.02.1942 um 10.04 Uhr wieder aus und fuhr über die Nordsee nach Helgoland, wo es noch am gleichen Tag um 18.30 Uhr festmachte. Das Boot lief am 17.02.1942 um 18.00 Uhr von Helgoland aus. Die Fahrt führte von der Nordsee ins Nordmeer. Nach mehreren Flugzeugangriffen und der Sichtung mehrere feindlicher Kriegsschiffe, lief ''U 377'' nach 14 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 2.171 sm über und 127,5 sm unter Wasser am 28.02.1942 um 21.46 Uhr in Narvik ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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−
| || colspan="3" | 2. Feindfahrt:
+
| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 23.04.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte in den Skjomenfjord (Reparaturen durchgeführt und Brennstoffergänzung), und anschließend wieder zurück nach Narvik. Am 25.04.1942 lief U 377 wieder in Narvik ein.
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Otto Köhler]]<br>
 
−
06.03.1942 aus Narvik ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordmeer, Jan Mayen, Gegen den Konvoi PQ-12<br>
 
−
19.03.1942 in Narvik eingelaufen<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 06.03.1942 um 06.00 Uhr aus Narvik aus. Die Fahrt führte über das Nordmeer in die Nähe der Insel Jan Mayen zur Geleitzugjagd. Ab dem 07.03.1942 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Aufnahme'' und ab dem 11.03.1942 zur Gruppe ''Blücher''. Nach der Sichtung von zwei deutschen Zerstörern und einem unbeschadeten Flugzeugangriff, trat das Boot am 18.03.1942 um 01.20 Uhr den Rückmarsch über das Nordmeer an. Nach 14 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 4.825 sm über und 157,5 sm unter Wasser, lief ''U 377'' am 19.03.1942 um 21.30 Uhr wieder in Narvik ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
|-
 
|-
−
||| colspan="3"| Verlegungsfahrt
+
| ||
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Otto Köhler]]
 
−
22.03.1942 aus Narvik ausgelaufen<br>
 
−
22.03.1942 in Harstad eingelaufen<br>
 
−
24.03.1942 aus Harstad ausgelaufen<br>
 
−
24.03.1942 im Skjomenfjord eingelaufen<br>
 
−
25.03.1942 aus dem Skjomenfjord ausgelaufen<br>
 
−
25.03.1942 in Narvik eingelaufen<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 22.03.1942 um 10.00 Uhr aus Narvik aus. Es lief zur Proviantaufnahme und zu Reparaturen nach Harstad, wo es noch am gleichen Tag um 14.30 Uhr einlief. Am 24.03.1942 lief das Boot um 14.00 Uhr aus Harstad aus im im Skjomenfjord Brennstoff zu ergänzen, es lief dort um 19.40 Uhr ein und am 25.03.1942 wieder aus. Es lief am gleichen Tag um  17.17 Uhr in Narvik ein, wo es in Breitschaft lag.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 3. Feindfahrt:
+
|}
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Otto Köhler]]<br>
+
 
−
05.04.1942 aus Narvik ausgelaufen<br>
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
Operationsgebiet: Nordmeer, östlich der Bäreninsel, gegen den Konvoi PQ-14<br>
 
−
05.04.1942 in Lödingen eingelaufen<br>
 
−
05.04.1942 aus Lödingen ausgelaufen<br>
 
−
19.04.1942 in Narvik eingelaufen<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 05.04.1942 um 03.00 Uhr aus Narvik aus und um 06.41 Uhr in Lödingen ein. Von dort ging es um 10.12 Uhr über das Nordmeer zur Geleitzugsuche östlich der Bäreninsel. Ab dem 06.04.1942 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Bums''. Am 14.04.1942 wurde der Geleitzug gefunden und bis zum nächsten Tag, jedoch ohne Erfolg angegriffen. Ab dem 15.04.1942 gehörte das Boot zur Gruppe ''Blutrausch''. Der Geleitzug kann noch einmal erfasst werden, das Boot wird von einem Zerstörer mit Wasserbomben belegt und abgedrängt. Es tritt am 17.04.1942 um 12.20 Uhr den Rückmarsch über das Nordmeer an. Nach 15 tagen und einer zurückgelegten Strecke von 2.584 sm über und 55 sm unter Wasser, lief ''U 377'' am 19.04.1942 um 23.15 Uhr in Narvik ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 4. Feindfahrt:
+
| style="width:2%" |
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Otto Köhler]]<br>
+
| style="width:20%" |
−
25.05.1942 aus Narvik ausgelaufen<br>
+
| style="width:15%" |
−
Operationsgebiet:  Nordmeer<br>
+
|-
−
29.05.1942 in Narvik eingelaufen<br><br>
+
| || colspan="3" | '''4. Unternehmung'''
−
''U 377'' lief am 25.05.1942 um 18.30 Uhr aus Narvik aus. Die Fahrt führ in das Nordmeer. Am 27.05.1942 wurde ein Konvoi gesichtet, doch das Boot wird abgedrängt und beschädigt. Es tritt 27.05.1942 um 14.09 den Rückmarsch über das Nordmeer an. Nach vier Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 722 sm über und 17,5 sm unter Wasser, lief ''U 377'' am 29.05.1942 um 23.00 Uhr in Narvik ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+
|-
 +
| || 25.05.1942 - Narvik || → → → → → → || 29.05.1942 - Narvik
 +
|-
 +
| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 25.05.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte wegen Maschinenschaden vorzeitig abgebrochen werden. Nach 4 Tagen und zurückgelegten 722 sm über und 17,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 29.05.1942 wieder in Narvik ein.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | Verlegungsfahrt
+
| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Otto Köhler]]<br>
 
−
31.05.1942 aus Narvik ausgelaufen<br>
 
−
02.06.1942 in Trondheim eingelaufen<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 31.05.1942 um 09.30 Uhr aus. Es läuft zu Reparaturarbeiten nach Trondheim, wo es am 02.06.1942 um 20.25 Uhr ankommt.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 5. Feindfahrt:
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Otto Köhler]]<br>
 
−
18.07.1942 aus Trondheim ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordmeer<br>
 
−
25.07.1942 in Trondheim eingelaufen<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 18.07.1942 um 02.20 Uhr von Trondheim aus. Die Fahrt führt in das Nordmeer. Das Boot hatte auf der suche nach einen Geleitzug kein Glück, wurde von einem Zerstörer angegriffen, und trat am 23.07.1942 um 02.00 Uhr den Rückmarsch an. Nach acht Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 2.117 sm über und 16.5 sm unter Wasser, lief ''U 377'' am 25.07.1942 um 16.46 Uhr wieder in Trondheim ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 6. Feindfahrt:
+
| ||
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Otto Köhler]]<br>
 
−
30.08.1942 - 10.02 Uhr aus Trondheim ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordmeer, Ausbringung einer Wetterstation auf Spitzbergen, Nordmeer<br>
 
−
01.09.1942 in den Skjomenfjord eingelaufen<br>
 
−
02.09.1942 aus dem Skjomenfjord ausgelaufen<br>
 
−
03.09.1942 in Harstad eingelaufen<br>
 
−
03.09.1942 aus Harstad ausgelaufen<br>
 
−
25.07.1942 in Trondheim eingelaufen<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 30.08.1942 um 10.02 Uhr aus Trondheim aus. Es machte am 01.09.1942 um 08.07 Uhr im Skjomenfjord fest um die Wetterstation und die dazugehörigen Leute an Bord zu nehmen. Am gleichen Tag um 07.10 Uhr läuft das Boot wieder aus um am 03.09.1942 um 00.15 Uhr in Harstad festzumachen. Um 06.30 Uhr wird wieder ausgelaufen. Die Fahrt führt über das Nordmeer nach Spitzbergen. Zwischen dem 07.09.1942 und dem 09.09.1942 wird die Wetterstation ''WFL 21'' auf Spitzbergen errichtet und danach zum operieren auf Geleitzüge in das Nordmeer gegangen. Ab dem 12.09.1942 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Trägertod''. Nach mehreren Angriffen auf Dampfer und mehreren Flugzeugangriffen, die nichts einbrachten, trat das Boot am 21.09.1942 um 14.20 Uhr den Rückmarsch über das Nordmeer an. Nach 25 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 4.586,2 sm über und 111,9 sm unter Wasser, lief das Boot am 23.09.1942 um 20.30 Uhr in Narvik ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 7. Feindfahrt:
+
|}
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Otto Köhler]]<br>
 
−
07.10.1942 aus Skjomenfjord ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordmeer, Ausbringung eines Wettertrupps auf Spitzbergen<br>
 
−
07.10.1942 in Narvik eingelaufen<br>
 
−
07.10.1942 aus Narvik ausgelaufen<br>
 
−
07.10.1942 in Harstad eingelaufen<br>
 
−
08.10.1942 aus Harstad ausgelaufen<br>
 
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08.10.1942 in Tromsø eingelaufen<br>
 
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08.10.1942 aus Tromsø ausgelaufen<br>
 
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23.10.1942 in Harstad eingelaufen<br>
 
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23.10.1942 aus Harstad ausgelaufen<br>
 
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24.10.1942 in Narvik eingelaufen<br>
 
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27.10.1942 aus Narvik ausgelaufen<br>
 
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12.11.1942 in Harstad eingelaufen<br>
 
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13.11.1942 aus Harstad ausgelaufen<br>
 
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13.11.1942 in Narvik eingelaufen<br><br>
 
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''U 377'' lief am 07.10.1942 um 07.13 Uhr aus dem Skjomenfjord aus und machte um 08.00 Uhr in Narvik zur Übernahme des Wettertrupps fest. Um 12.47 Uhr lief das Boot wieder aus und lief um 17.23 Uhr in Harstad ein. Am 08.10.1942 um 04.55 Uhr lief das Boot aus Harstad aus und machte um 11.35 Uhr zur Übernahme weiterer Teile der Wetterstation in Tromsø fest. Um 21.07 Uhr lief das Boot aus Tromsø aus. Die Fahrt führte über das Nordmeer zur Insel Spitzbergen wo am 13.10.1942 der Wettertrupp abgesetzt wurde. Nach Erkundung einiger Fjorde, trat das Boot am 21.10.1942 um 01.05 Uhr den Rückmarsch an. Es lief am 23.10.1942 um 19.14 Uhr in Harstad ein und um 20.40 Uhr wieder aus. Am 24.10.1942 um 02.45 Uhr lief es in Narvik ein, von wo es am 27.10.1942 um 10.20 Uhr wieder auslief. Am 12.11.1942 um 12.49 Uhr lief das Boot zur Ergänzung in Harstad ein. Es lief am 13.11.1942 um 10.10 Uhr wieder dort aus. Nach 38 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 3.383 sm über und 17,7 sm unter Wasser, lief ''U 377'' am 13.11.1942 um 16.22 Uhr in Narvik ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
  
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || colspan="3" | Verlegungsfahrt:
+
| style="width:2%" |
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Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]]  [[Otto Köhler]]<br>
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| style="width:20%" |
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15.11.1942 aus Narvik ausgelaufen<br>
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| style="width:15%" |
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15.11.1942 in Bodø eingelaufen<br>
 
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15.11.1942 aus Bodø ausgelaufen<br>
 
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16.11.1942 in Rørvik eingelaufen<br>
 
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18.11.1942 aus Rørvik ausgelaufen<br>
 
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18.11.1942 in Trondheim eingelaufen<br>
 
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20.11.1942 aus Trondheim ausgelaufen<br>
 
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22.11.1942 in Alesund eingelaufen<br>
 
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23.11.1942 aus Alesund ausgelaufen<br>
 
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23.11.1942 in Daløy eingelaufen<br>
 
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24.11.1942 aus Daløy ausgelaufen<br>
 
−
24.11.1942 in Askevold eingelaufen<br>
 
−
25.11.1942 aus Askevold ausgelaufen<br>
 
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25.11.1942 in Bergen eingelaufen<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 15.11.1942 um 04.05 Uhr aus Narvik aus. Am 14.11.1942 um 20.05 Uhr lief es in Bodø ein und um 23.00 Uhr wieder aus. Am 16.11.1942 um 18.55 Uhr wurde in Rørvik festgemacht von wo man am 18.11.1942 um 08.59 Uhr wieder auslief. Am gleichen Tag lief das Boot um 17.34 Uhr in Trondheim ein und am 20.11.1942 um 09.05 Uhr wieder aus. Am 22.11.1943 um 16.15 Uhr lief ''U 377'' in Alesund ein, das es am 23.11.1942 um 07.36 Uhr wieder verließ. Am gleichen Tag lief es um 16.04 Uhr in Daløy ein und am 24.11.1942 um 12.55 Uhr wieder aus. Am gleichen tag lief es um 19.47 Uhr in Askevold ein um am 25.11.1942 um 07.52 wieder auszulaufen. Am 25.11.1942 lief das Boot in Bergen ein.
 
 
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−
| || colspan="3" | 8. Feindfahrt:
+
| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]]  [[Otto Köhler]]<br>
 
−
30.01.1943 aus Bergen ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordatlantik, südwestlich von Island<br>
 
−
18.03.1943 eingelaufen in Brest<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 30.01.1943 um 14.05 Uhr aus Bergen aus. Die Fahrt führte über den Nordatlantik südwestlich von Island. Ab dem 11.02 1943 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Ritter'' und ab dem 21.02.1943 zur Gruppe ''Neptun''. Am 10.03.1943 wurde ''U 377'' von ''[[U 119]]'' mit 17.1 m³ Brennstoff versorgt. Nach einer vergeblicher Suche nach Schiffen, trat das Boot am 10.03.1943 um 15.00 Uhr den Rückmarsch über den Nordatlantik und die Biscaya an. Nach 47 Tagen, lief ''U 377'' am 18.03.1943 um 12.20 Uhr in Brest ein. Es konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | 9. Feindfahrt:
+
| || 31.05.1942 - Narvik || → → → → → → || 02.06.1942 - Drontheim
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]]  [[Otto Köhler]]<br>
 
−
15.04.1943 - 17.20 Uhr aus Brest ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: mittlerer Nordatlantik<br>
 
−
07.06.1943 - 20.27 Uhr in Brest eingelaufen<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 15.04.1943 um 17.20 Uhr aus Brest aus. Die fahrt führte über die Biscaya in den Nordatlantik. Ab dem 22.04.1943 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Amsel''die im Nordatlantik aufklären sollte. Ab dem 03.05.1943 gehörte es zur Gruppe ''Amsel II'' die einen Vorpostenstreifen im Nordatlantik besetzte. Nach vergeblichen mühen ein Geleitzug anzugreifen, wurde das Boot der Gruppe ''Elbe'' und Gruppe ''Elbe II'' zugeteilt. Nach einer Wabo-Verfolgung, wurde das Boot von ''[[U 299]]'' am 25.05.1943 mit 7 m³, und am 27.05.1943 mit 18 m³ Brennstoff versorgt. Am 27.05.1943 um 20.00 Uhr trat das Boot den Rückmarsch über den Nordatlantik und die Biscaya an. Nach 53 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 6.537,6 sm über und 719,5 sm unter Wasser, lief ''U 377'' am 07.06.1943 um 20.27 wieder in Brest ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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| || colspan="3" | 10. Feindfahrt:
+
| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 31.05.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte nach Drontheim. Am 02.06.1942 lief U 377 in Drontheim ein. Dort wurden Reparaturen durchgeführt.
−
Unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Gerhard Kluth]]<br>
 
−
26.08.1943 aus Brest ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Biscaya<br>
 
−
30.08.1943 in Brest eingelaufen<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 26.08.1943 um 17.10 Uhr aus Brest aus. Die Fahrt führte in die Biscaya. Wegen eines Schadens am Sehrohr, mußte das Boot am 28.08.1943 um 15.00 Uhr den Rückmarsch antreten. Nach vier tagen lief ''U 377'' am 30.08.1943 um 12.05 Uhr in die Werft von Brest ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
|-
 
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−
| || colspan="3" | 11. Feindfahrt:
+
| ||
−
Unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]]  [[Gerhard Kluth]]<br>
 
−
06.09.1943 aus Brest ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordatlantik<br>
 
−
10.10.1943 in Brest eingelaufen<br><br<br>
 
−
''U 377'' lief am 06.09.1943 aus Brest aus. Nach Schäden mußte das Boot am 07.09.1943 um 19.20 Uhr wieder einlaufen.Nach behebung der Schäden lief das Boot am 09.09.1943 um 16.10 Uhr wieder von Brest aus. Die Fahrt ging über die Biscaya in den Nordatlantik. Ab dem 19.09.1943 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Leuthen'' die in einem Vorpostenstreifen im Nordatlantik stand. Nach einem erfolglosen Angriff auf einen Geleitzug, wurde ''U 377'' am 22.09.1943 von einem Flugzeug angeriffen das den Kommandanten schwer verletzte. Der I. Wachoffizier [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Ernst-August Gerke]] übernahm bis zum Einlaufen das Kommando. Nach einem weiteren Fliegerangriff, tra das Boot am 27.09.1943 um 15.37 Uhr den Rückmarsch über den Nordatlantik und der Biscaya an. nach 31 Tagen, lief ''U 377'' am 10.10.1943 um 11.00 Uhr in Brest ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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| || colspan="3" | 12. Feindfahrt:
+
|}
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Unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]]  [[Gerhard Kluth]]<br>
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−
15.12.1942 - 15.30 Uhr aus Brest ausgelaufen<br>
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
Operationsgebiet: Nordatlantik, nordwestlich Spanien, westlich Irland<br>
 
−
17.01.1944 Verlust des Bootes<br><br>
 
−
''U 377'' lief am 15.12.1943 um 15.30 Uhr aus Brest aus. Die Fahrt führte über die Biscaya, dem Nordatlantik westlich Spanien und westlich Irland. Ab dem 24.12.1943 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Borkum'', ''Borkum 3'' und ab dem 14.01.1944 zur Gruppe ''Rügen''. ''U 377'' wurde am 17.01.1944 von britischen Marine-Einheiten versenkt. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| || colspan="3" | '''5. Unternehmung'''
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| || 18.07.1942 - Drontheim || → → → → → → || 25.07.1942 - Drontheim
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 18.07.1942 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte, wegen Problemen mit der Dieselausblasleitung, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 2.117 sm über und 16,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 25.07.1942 wieder in Drontheim ein.
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || Datum: || || 17.01.1944
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| || colspan="3" | '''6. Unternehmung'''
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Gerhard Kluth]]
+
| || 30.08.1942 - Drontheim || → → → → → → || 01.09.1942 - Skjomenfjord
 
|-
 
|-
−
| || Ort: || ||Nordatlantik
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| || 02.09.1942 - Skjomenfjord || → → → → → → || 02.09.1942 - Lödingen
 
|-
 
|-
−
| || Position: || || 49°39'N-20°10'W
+
| || 02.09.1942 - Lödingen || → → → → → → || 03.09.1942 - Harstad
 
|-
 
|-
−
| || Planquadrat: || || BE 2445
+
| || 03.09.1942 - Harstad || → → → → → → || 23.09.1942 - Narvik
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt durch: || || Wasserbomben von ''[[HMS Wandere (D.74)]]'' und ''[[HMS Glenarm (K.258)]]''
+
| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 30.08.1942 von Drontheim aus. Nach der Aufnahme der Wetterstation WFL-2 in Skjomenfjord, der Übernahme eines Lotsen in Lödingen, sowie der Abgabe des Lotsen in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer. Außerdem wurde am 07.09.1942 die [[Wetterstation]] "Gustav" (WFL-21) auf Spitzbergen aufgestellt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Trägertod (U-Bootgruppe)|Trägertod]]. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 4.586,2 sm über und 111,9 sm unter Wasser, lief U 377 am 23.09.1942 in Narvik ein.
 
|-
 
|-
−
| || Tote: || || 52
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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|-
−
| || Überlebende: || || 0
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
 
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−
! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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| || colspan="3" | ''U 377'' wurde am 17.01.1944 im Nordatlantisch von dem britischen Zerstörer ''[[HMS Wandere (D.74)]]'' und der britischen Fregatte ''[[HMD Glenar (K.258)]]'' mit Wasserbomben versenkt.
+
|}
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''7. Unternehmung'''
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| || 07.10.1942 - Skjomenfjord || → → → → → → || 07.10.1942 - Narvik
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| || 07.10.1942 - Narvik || → → → → → → || 07.10.1942 - Harstad
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| || 08.10.1942 - Harstad || → → → → → → || 08.10.1942 - Tromsö
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|-
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| || 08.10.1942 - Tromsö || → → → → → → || 23.10.1942 - Harstad
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|-
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| || 23.10.1942 - Harstad || → → → → → → || 24.10.1942 - Narvik
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| || 27.10.1942 - Narvik || → → → → → → || 12.11.1942 - Harstad
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| || 13.11.1942 - Harstad || → → → → → → || 13.11.1942 - Narvik
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 07.10.1942 von Skjomenfjord aus. Am 07.10.1942 wurde in Narvik die [[Wetterstation]] "Nussbaum" übernommen und in Harstad Proviant ergänzt. Am 08.10.1942 wurde in Tromsö weitere Ausrüstungsteile für eine Wetterstation übernommen. Am 13.10.1942 die Wetterstation "Nussbaum" auf Spitzbergen eingerichtet. Am 25.10.1942 wurden in Narvik 10 Tonnen Ausrüstung und Proviant für die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und am 30.10.1942 die Lieferung an die Wetterstation abgeliefert. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), Narvik (Reservetorpedos abgegeben und Brennstoff ergänzt), und Harstad (Proviantergänzung), nach Narvik. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 3.383 sm über und 17,7 sm unter Wasser, lief U 377 am 13.11.1942 in Narvik ein.
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]]
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
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| || 15.11.1942 - Narvik || → → → → → → || 15.11.1942 - Bodö
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| || 15.11.1942 - Bodö || → → → → → → || 16.11.1942 - Rörvik
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| || 18.11.1942 - Rörvik || → → → → → → || 18.11.1942 - Drontheim
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| || 20.11.1942 - Drontheim || → → → → → → || 20.11.1942 - Kristiansund
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| || 22.11.1942 - Kristiansund || → → → → → → || 22.11.1942 - Alesund
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 +
| || 23.11.1942 - Alesund || → → → → → → || 23.11.1942 - Dalöy
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|-
 +
| || 24.11.1942 - Dalöy || → → → → → → || 24.11.1942 - Askevold
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| || 25.11.1942 - Askevold || → → → → → → || 25.11.1942 - Bergen
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 15.11.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Bodö (Geleitwechsel), Rörvik (Schlechtwetter), Drontheim (Geleitwechsel), Kristiansund (Schlechtwetter), Alesund (Geleitwechsel), Dalöy (U-Jagd-Übungen) und Askevold (Übernachtung), nach Bergen. Am 25.11.1942 lief U 377 in Bergen ein.
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| || colspan="3" | '''8. Unternehmung'''
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| || 30.01.1943 - Bergen || → → → → → → || 18.03.1943 - Brest
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 30.01.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Als Sonderaufgabe sollte es bei Kinnaird Head in den Moray Firth eindringen. U 377 wurde am 09.03.1943 und am 10.03.1943 von [[U 119]] mit 80 Dosen Brot und 17,1 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Ritter (U-Bootgruppe)|Ritter]] und [[Neptun (U-Bootgruppe)|Neptun]]. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 5.282,6 sm über und 407,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 18.03.1943 in Brest ein.
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 8. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung]]
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| || colspan="3" | '''9. Unternehmung'''
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| || 15.04.1943 - Brest || → → → → → → || 07.06.1943 - Brest
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 15.04.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im mittleren Nordatlantik. Es wurde am 25.05.1943 von [[U 229]] mit 7 m³ Brennstoff versorgt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppe [[Amsel (U-Bootgruppe)|Amsel]], [[Amsel 2 (U-Bootgruppe)|Amsel 2]], [[Elbe (U-Bootgruppe)|Elbe]] und [[Elbe 2 (U-Bootgruppe)|Elbe 2]]. Nach 53 Tagen und zurückgelegten 6.537,6 sm über und 719,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 07.06.1943 wieder in Brest ein.
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 9. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung]]
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| || colspan="3" | '''10. Unternehmung'''
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| || 26.08.1943 - Brest || → → → → → → || 30.08.1943 - Brest
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| || colspan="3" | U 377, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Kluth]], lief am 26.08.1943 von Brest aus. Das Boot brach die Unternehmung nach 4 Tagen, in der Biscaya, wegen Ausfall des [[Sehrohr|Angriffssehrohres]] ab. Nach 4 Tagen, lief U 377, am 30.08.1943, wieder in Brest ein. Beim anschließenden Werftaufenthalt wurden das [[Sehrohr]], die Kühlwasserpumpe an Backbord, die Kühlwasserbodenventile und Schwingungsdämpfer überholt sowie die Seitenzurringe des Vierlings ersetzt.
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 10. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung]]
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| || colspan="3" | U 377, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Kluth]], lief am 06.09.1943 von Brest aus. Am 07.09.1943 mußte U 377, nach einem Tieftauchversuch, wegen Leckagen den Rückmarsch antreten. Nach Reparatur der Kühlwasserbodenventile, Abgasklappe und der Backbordschraube, sowie dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik. Am 23.09.1943 übernahm Oberleutnant zur See [[Ernst-August Gerke]] das Kommando, da der Kommandant bei einem Fliegerangriff verwundet wurde. U 377 brach daraufhin die Unternehmung ab. Das Boot gehörte auf dieser Fahrt zur U-Boot-Gruppe [[Leuthen (U-Bootgruppe)|Leuthen]]. Nach 34 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 660 sm unter Wasser, lief U 377 am 10.10.1943 wieder in Brest ein.
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| || colspan="3" | U 377, unter Oberleutnant zur See  [[Gerhard Kluth]], lief am 15.12.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordwestlich von Spanien sowie westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Borkum (U-Bootgruppe)|Borkum]], [[Borkum 3 (U-Bootgruppe)|Borkum 3]] und [[Rügen (U-Bootgruppe)|Rügen]]. Nach 33 Tagen wurde U 377 selbst, von britischen Zerstörern versenkt.
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Verlustursache
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| || Boot: || U 377
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| || Datum: || 17.01.1944
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| || Letzter Kommandant: || [[Gerhard Kluth]]
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| || Ort: || Nordatlantik
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| || [[Position]]: || 49°39' Nord - 20°10' West
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| || [[Planquadrat]]: || BE 2445
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| || Verlust durch: || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
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| || Tote: || 52
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| || Überlebende: || 0
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| || colspan="3" | U 377 wurde am 17.01.1944 im Nordatlantik nordwestlich der Azorischen Inseln durch Wasserbomben des britischen Zerstörers [[HMS Wanderer (D.74)|HMS WANDERER (D.74)]] Lt.Comdr. Reginald-Fife Whinney) und der britischen Korvette [[HMS Glenarm (K.258)|HMS GLENARM (K.258)]] (Lt. William-Robert-Boyce Noall) versenkt.
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| || colspan="3" | Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung wurde von Axel Niestlé im September 2003 geändert. Nimmt man die letzte Meldung von U 377, vom 15.01.1944 von 45°57' N - 20°15' W, als Referenz, so fand der Angriff der HMS WANDERER und der HMS GLENARM ,am 17.01.1944, dem früher die Zerstörung von [[U 305]] zugeschrieben wurde, fast genau auf der direkten Kurslinie von U 377 zum Zentrum des ihm zugewiesenen Angriffsgebiets um 51°03' N - 19°15' W statt. Die Entfernung zwischen seiner letzten bekannten Position und dem Ort des Angriffs beträgt etwa 220 Seemeilen, was der erwarteten Entfernung entsprach was das Boot in diesem Zeitraum zurückgelegt hatte. Es ist also sehr wahrscheinlich, dass U 377 am 17.01.1944 tatsächlich von diesen beiden Zerstörern versenkt wurde.
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| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| || colspan="3" | (hier noch als U 305 aufgeführt) Ich zitiere: ''In seinen Kriegserinnerungen beschrieb Reginald (>>Bob<<) Whinny, Kommandant des alten, jedoch aufgerüsteten britischen Zerstörers Wanderer, die letzten Stunden von U 305. Er schildert, daß die Wanderer einer aus fünf Schiffen bestehenden U-Jagdgruppe zugeteilt war. Die Hunter-Killer-Group hatte am Heiligabend im Geleit der [[USS Card (CVE-11)|Card]] den Kontakt zum Führungsschiff [[HMS Hurricane (H.06)|Hurricane]] verloren. Daraufhin erhielt die Gruppe den Auftrag, Blockadebrecher abzufangen. Die Führung war auf den Kommandanten der britischen Fregatte Glenarm über.''
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| || colspan="3" | ''Am Nachmittag des 17. Januar, so Whinny weiter, erhielt die Wanderer einen schwachen Sonarkontakt von U 305, und er habe sofort mit dem [[Hedgehog]] angegriffen. Wie viele Kommandanten von Zerstörern mochte er diese Werfer nicht und >>mißtraute<< ihnen, den die Hedgehog-Bomben explodierten nur bei Kontakt. [...] Vom Sonar kam die Meldung eines >>möglichen<< Hedgehog<<-Treffers. Die Fregatte Glenarm, Führungsschiff der Group, lief heran und erhielt zwei Sonarkontakte. Sie führte bei geringer Geschwindigkeit einen Angriff mit dem Hedgehog-Werfer durch. Bald kam man, so schildert Whinny, auf der Glenarm zum Schluß, die >>Kontakte<< seien Fische, die Glenarm verließ den Schauplatz des Geschehens und wies alle Schiffe der Group an, wieder nach Blockadebrechern Ausschau zu halten.''
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| || colspan="3" | Whinny, überzeugt, ein U-Boot in die Falle gelockt zu haben, ignorierte die Anweisungen, die Fahrt fortzusetzen, und verfolgte den Kontakt alleine - eine Befehlsverweigerung, die seine Laufbahn bei der Marine hätte beenden können. In hochsteigenden Seen und bei orkanartigen Winden führte er mit langsamer Fahrt einen weiteren Hedgehog-Angriff durch, doch diesmal gab es keine Explosion. Da er den Hedgehog wegen der schweren See nicht nachladen konnte, beschleunigte Whinny auf 15 Knoten und führte einen riskanten Wasserbombenangriff durch. Vom Sonar kam nur die Meldung >>reißende Geräusche<< - kleine Explosionen und das ächzende Knirschen von Metall. Das Bewertungskomitee der Admiralität schätzte das U-Boot zunächst als >>wahrscheinlich leicht beschädigt<< ein, änderte die Bewertung jedoch später zu >>Versenkung bestätigt<<. Das Verdienst der Versenkung teilte sie zwischen der Wanderer und der Glenarm auf, ein Erfolg, der Whinnys Karriere vermutlich rettete.'' Zitat Ende.
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| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 579 - 580.
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Literaturverweise
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 579. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 78, 125, 128. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 56, 240. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 182. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 58, 219, 276, 281. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 301 - U 374" - Eigenverlag - S. 27 - 41.  [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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[[U 376]] ← U 377 → [[U 378]]

Aktuelle Version vom 15. August 2023, 18:41 Uhr

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U 376 ← U 377 → U 378

U-Boot U 377
Typ: VII C
Bauauftrag: 16.10.1939
Bauwerft: Howaldtswerke AG, Kiel
Serie: U 371 - U 400
Baunummer: 008
Kiellegung: 08.04.1940
Stapellauf: 15.08.1941
Indienststellung: 02.10.1941
Kommandant: Otto Köhler
Feldpostnummer: M - 16 791

Kommandanten

02.10.1941 - 02.08.1943 Kapitänleutnant Otto Köhler
03.08.1943 - 22.09.1943 Oberleutnant zur See Gerhard Kluth
22.09.1943 - 10.10.1943 Leutnant zur See Ernst-August Gerke
11.10.1943 - 15.01.1944 Oberleutnant zur See Gerhard Kluth

Flottillen

02.10.1941 - 00.02.1942 Ausbildungsboot 6. U-Flottille Danzig - Klick hier → Ausbildung U 377
00.02.1942 - 30.06.1942 Frontboot 6. U-Flottille St. Nazaire
01.07.1942 - 28.02.1943 Frontboot 11. U-Flottille Bergen
01.03.1943 - 15.01.1944 Frontboot 9. U-Flottille Brest

Unternehmungen

1. Unternehmung
14.02.1942 - Kiel → → → → → → 15.02.1942 - Brunsbüttel
16.02.1942 - Brunsbüttel → → → → → → 16.02.1942 - Helgoland
17.02.1942 - Helgoland → → → → → → 28.02.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 14.02.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Übernachtung in Brunsbüttel sowie Ergänzungen auf Helgoland, operierte das Boot im Nordmeer. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.171 sm über und 127,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 28.02.1942 in Narvik ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
06.03.1942 - Narvik → → → → → → 19.03.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 06.03.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer und bei der Insel Jan Mayen. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Aufnahme. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 4.825 sm über und 157,5 sm unter Wasser, machte U 377 am 19.03.1942 wieder in Narvik fest.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
Verlegungsfahrt
22.03.1942 - Narvik → → → → → → 22.03.1942 - Harstad
24.03.1942 - Harstad → → → → → → 24.03.1942 - Skjomenfjord
25.03.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 25.03.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 22.03.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Harstad (Proviantübernahme und Reparaturen) und dem Skjomenfjord (Brennstoffergänzung), zurück nach Narvik. Am 25.03.1942 lief U 377 wieder in Narvik ein. Dort lag das Boot in Bereitschaft.
3. Unternehmung
05.04.1942 - Narvik → → → → → → 05.04.1942 - Lödingen
05.04.1942 - Lödingen → → → → → → 19.04.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 05.04.1942 von Narvik aus. Noch am selben Tag lief das Boot, wegen schlechten Wetters in Lödingen ein. Nachdem abermaligen Auslaufen, operierte es im Nordmeer und östlich der Bäreninsel. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Bums und Blutrausch. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 2.584 sm über und 55 sm unter Wasser, lief U 377 am 19.04.1942 wieder in Narvik ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
Verlegungsfahrt
23.04.1942 - Narvik → → → → → → 23.04.1942 - Skjomenfjord
25.04.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 25.04.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 23.04.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte in den Skjomenfjord (Reparaturen durchgeführt und Brennstoffergänzung), und anschließend wieder zurück nach Narvik. Am 25.04.1942 lief U 377 wieder in Narvik ein.
4. Unternehmung
25.05.1942 - Narvik → → → → → → 29.05.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 25.05.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte wegen Maschinenschaden vorzeitig abgebrochen werden. Nach 4 Tagen und zurückgelegten 722 sm über und 17,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 29.05.1942 wieder in Narvik ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
Verlegungsfahrt
31.05.1942 - Narvik → → → → → → 02.06.1942 - Drontheim
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 31.05.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte nach Drontheim. Am 02.06.1942 lief U 377 in Drontheim ein. Dort wurden Reparaturen durchgeführt.
5. Unternehmung
18.07.1942 - Drontheim → → → → → → 25.07.1942 - Drontheim
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 18.07.1942 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte, wegen Problemen mit der Dieselausblasleitung, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 2.117 sm über und 16,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 25.07.1942 wieder in Drontheim ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
30.08.1942 - Drontheim → → → → → → 01.09.1942 - Skjomenfjord
02.09.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 02.09.1942 - Lödingen
02.09.1942 - Lödingen → → → → → → 03.09.1942 - Harstad
03.09.1942 - Harstad → → → → → → 23.09.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 30.08.1942 von Drontheim aus. Nach der Aufnahme der Wetterstation WFL-2 in Skjomenfjord, der Übernahme eines Lotsen in Lödingen, sowie der Abgabe des Lotsen in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer. Außerdem wurde am 07.09.1942 die Wetterstation "Gustav" (WFL-21) auf Spitzbergen aufgestellt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Trägertod. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 4.586,2 sm über und 111,9 sm unter Wasser, lief U 377 am 23.09.1942 in Narvik ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung
7. Unternehmung
07.10.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 07.10.1942 - Narvik
07.10.1942 - Narvik → → → → → → 07.10.1942 - Harstad
08.10.1942 - Harstad → → → → → → 08.10.1942 - Tromsö
08.10.1942 - Tromsö → → → → → → 23.10.1942 - Harstad
23.10.1942 - Harstad → → → → → → 24.10.1942 - Narvik
27.10.1942 - Narvik → → → → → → 12.11.1942 - Harstad
13.11.1942 - Harstad → → → → → → 13.11.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 07.10.1942 von Skjomenfjord aus. Am 07.10.1942 wurde in Narvik die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und in Harstad Proviant ergänzt. Am 08.10.1942 wurde in Tromsö weitere Ausrüstungsteile für eine Wetterstation übernommen. Am 13.10.1942 die Wetterstation "Nussbaum" auf Spitzbergen eingerichtet. Am 25.10.1942 wurden in Narvik 10 Tonnen Ausrüstung und Proviant für die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und am 30.10.1942 die Lieferung an die Wetterstation abgeliefert. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), Narvik (Reservetorpedos abgegeben und Brennstoff ergänzt), und Harstad (Proviantergänzung), nach Narvik. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 3.383 sm über und 17,7 sm unter Wasser, lief U 377 am 13.11.1942 in Narvik ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung
Verlegungsfahrt
15.11.1942 - Narvik → → → → → → 15.11.1942 - Bodö
15.11.1942 - Bodö → → → → → → 16.11.1942 - Rörvik
18.11.1942 - Rörvik → → → → → → 18.11.1942 - Drontheim
20.11.1942 - Drontheim → → → → → → 20.11.1942 - Kristiansund
22.11.1942 - Kristiansund → → → → → → 22.11.1942 - Alesund
23.11.1942 - Alesund → → → → → → 23.11.1942 - Dalöy
24.11.1942 - Dalöy → → → → → → 24.11.1942 - Askevold
25.11.1942 - Askevold → → → → → → 25.11.1942 - Bergen
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 15.11.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Bodö (Geleitwechsel), Rörvik (Schlechtwetter), Drontheim (Geleitwechsel), Kristiansund (Schlechtwetter), Alesund (Geleitwechsel), Dalöy (U-Jagd-Übungen) und Askevold (Übernachtung), nach Bergen. Am 25.11.1942 lief U 377 in Bergen ein.
8. Unternehmung
30.01.1943 - Bergen → → → → → → 18.03.1943 - Brest
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 30.01.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Als Sonderaufgabe sollte es bei Kinnaird Head in den Moray Firth eindringen. U 377 wurde am 09.03.1943 und am 10.03.1943 von U 119 mit 80 Dosen Brot und 17,1 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Ritter und Neptun. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 5.282,6 sm über und 407,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 18.03.1943 in Brest ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung
9. Unternehmung
15.04.1943 - Brest → → → → → → 07.06.1943 - Brest
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 15.04.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im mittleren Nordatlantik. Es wurde am 25.05.1943 von U 229 mit 7 m³ Brennstoff versorgt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppe Amsel, Amsel 2, Elbe und Elbe 2. Nach 53 Tagen und zurückgelegten 6.537,6 sm über und 719,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 07.06.1943 wieder in Brest ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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10. Unternehmung
26.08.1943 - Brest → → → → → → 30.08.1943 - Brest
U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, lief am 26.08.1943 von Brest aus. Das Boot brach die Unternehmung nach 4 Tagen, in der Biscaya, wegen Ausfall des Angriffssehrohres ab. Nach 4 Tagen, lief U 377, am 30.08.1943, wieder in Brest ein. Beim anschließenden Werftaufenthalt wurden das Sehrohr, die Kühlwasserpumpe an Backbord, die Kühlwasserbodenventile und Schwingungsdämpfer überholt sowie die Seitenzurringe des Vierlings ersetzt.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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11. Unternehmung
06.09.1943 - Brest → → → → → → 07.09.1943 - Brest
09.09.1943 - Brest → → → → → → 10.10.1943 - Brest
U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, lief am 06.09.1943 von Brest aus. Am 07.09.1943 mußte U 377, nach einem Tieftauchversuch, wegen Leckagen den Rückmarsch antreten. Nach Reparatur der Kühlwasserbodenventile, Abgasklappe und der Backbordschraube, sowie dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik. Am 23.09.1943 übernahm Oberleutnant zur See Ernst-August Gerke das Kommando, da der Kommandant bei einem Fliegerangriff verwundet wurde. U 377 brach daraufhin die Unternehmung ab. Das Boot gehörte auf dieser Fahrt zur U-Boot-Gruppe Leuthen. Nach 34 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 660 sm unter Wasser, lief U 377 am 10.10.1943 wieder in Brest ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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12. Unternehmung
15.12.1943 - Brest → → → → → → 17.01.1944 - Verlust des Bootes
U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, lief am 15.12.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordwestlich von Spanien sowie westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Borkum, Borkum 3 und Rügen. Nach 33 Tagen wurde U 377 selbst, von britischen Zerstörern versenkt.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache

Boot: U 377
Datum: 17.01.1944
Letzter Kommandant: Gerhard Kluth
Ort: Nordatlantik
Position: 49°39' Nord - 20°10' West
Planquadrat: BE 2445
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 52
Überlebende: 0
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U 377 wurde am 17.01.1944 im Nordatlantik nordwestlich der Azorischen Inseln durch Wasserbomben des britischen Zerstörers HMS WANDERER (D.74) Lt.Comdr. Reginald-Fife Whinney) und der britischen Korvette HMS GLENARM (K.258) (Lt. William-Robert-Boyce Noall) versenkt.
Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung wurde von Axel Niestlé im September 2003 geändert. Nimmt man die letzte Meldung von U 377, vom 15.01.1944 von 45°57' N - 20°15' W, als Referenz, so fand der Angriff der HMS WANDERER und der HMS GLENARM ,am 17.01.1944, dem früher die Zerstörung von U 305 zugeschrieben wurde, fast genau auf der direkten Kurslinie von U 377 zum Zentrum des ihm zugewiesenen Angriffsgebiets um 51°03' N - 19°15' W statt. Die Entfernung zwischen seiner letzten bekannten Position und dem Ort des Angriffs beträgt etwa 220 Seemeilen, was der erwarteten Entfernung entsprach was das Boot in diesem Zeitraum zurückgelegt hatte. Es ist also sehr wahrscheinlich, dass U 377 am 17.01.1944 tatsächlich von diesen beiden Zerstörern versenkt wurde.
Clay Blair schreibt dazu:
(hier noch als U 305 aufgeführt) Ich zitiere: In seinen Kriegserinnerungen beschrieb Reginald (>>Bob<<) Whinny, Kommandant des alten, jedoch aufgerüsteten britischen Zerstörers Wanderer, die letzten Stunden von U 305. Er schildert, daß die Wanderer einer aus fünf Schiffen bestehenden U-Jagdgruppe zugeteilt war. Die Hunter-Killer-Group hatte am Heiligabend im Geleit der Card den Kontakt zum Führungsschiff Hurricane verloren. Daraufhin erhielt die Gruppe den Auftrag, Blockadebrecher abzufangen. Die Führung war auf den Kommandanten der britischen Fregatte Glenarm über.
Am Nachmittag des 17. Januar, so Whinny weiter, erhielt die Wanderer einen schwachen Sonarkontakt von U 305, und er habe sofort mit dem Hedgehog angegriffen. Wie viele Kommandanten von Zerstörern mochte er diese Werfer nicht und >>mißtraute<< ihnen, den die Hedgehog-Bomben explodierten nur bei Kontakt. [...] Vom Sonar kam die Meldung eines >>möglichen<< Hedgehog<<-Treffers. Die Fregatte Glenarm, Führungsschiff der Group, lief heran und erhielt zwei Sonarkontakte. Sie führte bei geringer Geschwindigkeit einen Angriff mit dem Hedgehog-Werfer durch. Bald kam man, so schildert Whinny, auf der Glenarm zum Schluß, die >>Kontakte<< seien Fische, die Glenarm verließ den Schauplatz des Geschehens und wies alle Schiffe der Group an, wieder nach Blockadebrechern Ausschau zu halten.
Whinny, überzeugt, ein U-Boot in die Falle gelockt zu haben, ignorierte die Anweisungen, die Fahrt fortzusetzen, und verfolgte den Kontakt alleine - eine Befehlsverweigerung, die seine Laufbahn bei der Marine hätte beenden können. In hochsteigenden Seen und bei orkanartigen Winden führte er mit langsamer Fahrt einen weiteren Hedgehog-Angriff durch, doch diesmal gab es keine Explosion. Da er den Hedgehog wegen der schweren See nicht nachladen konnte, beschleunigte Whinny auf 15 Knoten und führte einen riskanten Wasserbombenangriff durch. Vom Sonar kam nur die Meldung >>reißende Geräusche<< - kleine Explosionen und das ächzende Knirschen von Metall. Das Bewertungskomitee der Admiralität schätzte das U-Boot zunächst als >>wahrscheinlich leicht beschädigt<< ein, änderte die Bewertung jedoch später zu >>Versenkung bestätigt<<. Das Verdienst der Versenkung teilte sie zwischen der Wanderer und der Glenarm auf, ein Erfolg, der Whinnys Karriere vermutlich rettete. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 579 - 580.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 579. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 78, 125, 128. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 56, 240. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 182. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 58, 219, 276, 281. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 301 - U 374" - Eigenverlag - S. 27 - 41. → Amazon

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