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U 377: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 376]] - - [[U 377]] - - [[U 378]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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[[U 376]] ← U 377 → [[U 378]]  
  
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'''DAS BOOT''' (1)
 
 
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Otto Köhler]]
 
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
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Kommandanten
 
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| || 11.10.1943 - 15.01.1944 || Oberleutnant zur See || [[Gerhard Kluth]]
 
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'''FLOTTILLEN'''
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Flottillen
 
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| || 02.10.1941 - 00.02.1942 || Ausbildungsboot || [[6. U-Flottille]]
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| || 02.10.1941 - 00.02.1942 || Ausbildungsboot || [[6. U-Flottille]] || Danzig - [[Erprobung und Ausbildung U 377|Klick hier → Ausbildung U 377]]
 
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| || 00.02.1942 - 30.06.1942 || Frontboot || [[6. U-Flottille]]
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| || 00.02.1942 - 30.06.1942 || Frontboot || [[6. U-Flottille]] || St. Nazaire
 
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| || 01.07.1942 - 28.02.1943 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
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| || 01.07.1942 - 28.02.1943 || Frontboot || [[11. U-Flottille]] || Bergen
 
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| || 01.03.1943 - 15.01.1944 || Frontboot || [[9. U-Flottille]]
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| || 01.03.1943 - 15.01.1944 || Frontboot || [[9. U-Flottille]] || Brest
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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Unternehmungen
 
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
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| || 14.02.1942 - Kiel || → → → → → → || 15.02.1942 - Brunsbüttel
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| || 16.02.1942 - Brunsbüttel || → → → → → → || 16.02.1942 - Helgoland
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| || 17.02.1942 - Helgoland || → → → → → → || 28.02.1942 - Narvik
 
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| || 03.10.1941 - 22.10.1941 || Kiel || Einfahren des Bootes und Erprobungen.
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 14.02.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Übernachtung in Brunsbüttel sowie Ergänzungen auf Helgoland, operierte das Boot im Nordmeer. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.171 sm über und 127,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 28.02.1942 in Narvik ein.
 
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| || 24.10.1941 - 26.10.1941 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 29.10.1941 - 03.11.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || 05.11.1941 - 10.11.1941 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || 11.11.1941 - 07.12.1941 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || 08.12.1941 - 28.12.1941 || Danzig || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
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| || 29.12.1941 - 09.01.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 
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| || 11.01.1942 - 09.02.1942 || Kiel || Restarbeiten in der Kriegsmarinewerft.
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| || 06.03.1942 - Narvik || → → → → → → || 19.03.1942 - Narvik
 
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| || 10.02.1942 - 13.02.1942 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 06.03.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer und bei der Insel Jan Mayen. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Aufnahme (U-Bootgruppe)|Aufnahme]]. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 4.825 sm über und 157,5 sm unter Wasser, machte U 377 am 19.03.1942 wieder in Narvik fest.
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 
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| || colspan="3" |
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| || 22.03.1942 - Narvik || → → → → → → || 22.03.1942 - Harstad
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG</u>'''
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| || 24.03.1942 - Harstad || → → → → → → || 24.03.1942 - Skjomenfjord
 
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| || 14.02.1942 - Kiel || - - - - - - - - || 15.02.1942 - Brunsbüttel
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| || 25.03.1942 - Skjomenfjord || → → → → → → || 25.03.1942 - Narvik
 
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| || 16.02.1942 - Brunsbüttel || - - - - - - - - || 16.02.1942 - Helgoland
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 22.03.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Harstad (Proviantübernahme und Reparaturen) und dem Skjomenfjord (Brennstoffergänzung), zurück nach Narvik. Am 25.03.1942 lief U 377 wieder in Narvik ein. Dort lag das Boot in Bereitschaft.
 
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| || 17.02.1942 - Helgoland || - - - - - - - - || 28.02.1942 - Narvik
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 14.02.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Übernachtung in Brunsbüttel sowie Ergänzungen auf Helgoland, operierte das Boot Am 15.02.1942 wurde, nach der im Nordmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.171 sm über und 127,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 28.02.1942 in Narvik ein.
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'''Zeitstrahl:'''
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG</u>'''
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| || colspan="3" | '''3. Unternehmung'''
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| || 05.04.1942 - Narvik || → → → → → → || 05.04.1942 - Lödingen
 
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| || 06.03.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 19.03.1942 - Narvik
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| || 05.04.1942 - Lödingen || → → → → → → || 19.04.1942 - Narvik
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 05.04.1942 von Narvik aus. Noch am selben Tag lief das Boot, wegen schlechten Wetters in Lödingen ein. Nachdem abermaligen Auslaufen, operierte es im Nordmeer und östlich der Bäreninsel. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Bums (U-Bootgruppe)|Bums]] und [[Blutrausch (U-Bootgruppe)|Blutrausch]]. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 2.584 sm über und 55 sm unter Wasser, lief U 377 am 19.04.1942 wieder in Narvik ein.
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 06.03.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer und bei der Insel Jan Mayen. Es war Eingesetzt gegen den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[PQ-12]]. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Aufnahme (U-Bootgruppe)|Aufnahme]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 4.825 sm über und 157,5 sm unter Wasser, machte U 377 am 19.03.1942 wieder in Narvik fest.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
 
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| || 22.03.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 22.03.1942 - Harstad
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 24.03.1942 - Harstad || - - - - - - - - || 24.03.1942 - Skjomenfjord
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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| || 25.03.1942 - Skjomenfjord  || - - - - - - - - || 25.03.1942 - Narvik
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]] verlegte, von Narvik über Harstad (Proviantübernahme und Reparaturen) und dem Skjomenfjord (Brennstoffergänzung), nach Narvik. Dort lag das Boot in Bereitschaft.
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'''Zeitstrahl:'''
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'''<u>3. UNTERNEHMUNG</u>'''
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| || 05.04.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 05.04.1942 - Lödingen
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 05.04.1942 von Narvik aus. Noch am selben Tag lief das Boot, wegen schlechten Wetters in Lödingen ein. Nachdem abermaligen Auslaufen, operierte das Boot im Nordmeer und östlich der Bäreninsel. Es wurde gegen den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[PQ-14]] eingesetzt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Bums (U-Bootgruppe)|Bums]] und [[Blutrausch (U-Bootgruppe)|Blutrausch]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 2.584 sm über und 55 sm unter Wasser, lief U 377 am 19.04.1942 wieder in Narvik ein.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
 
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 23.04.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte in den Skjomenfjord (Reparaturen durchgeführt und Brennstoffergänzung), und anschließend wieder zurück nach Narvik. Am 25.04.1942 lief U 377 wieder in Narvik ein.
 
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| || 25.04.1942 - Skjomenfjord  || - - - - - - - - || 25.04.1942 - Narvik
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]] verlegte, von Narvik in den Skjomenfjord (Reparaturen durchgeführt und Brennstoffergänzung). Anschließend ging es zurück nach Narvik.
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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'''Zeitstrahl:'''
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG</u>'''
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| || colspan="3" | '''4. Unternehmung'''
 
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| || 25.05.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 29.05.1942 - Narvik
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 25.05.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte wegen Maschinenschaden vorzeitig abgebrochen werden. Nach 4 Tagen und zurückgelegten 722 sm über und 17,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 29.05.1942 wieder in Narvik ein.
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 25.05.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte wegen Maschinenschaden abgebrochen werden. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 4 Tagen und zurückgelegten 722 sm über und 17,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 29.05.1942 wieder in Narvik ein.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
 
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| || 31.05.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 02.06.1942 - Trondheim
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]] verlegte, von Narvik nach Trondheim. Dort wurden Reparaturen durchgeführt.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 18.07.1942 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte wegen Problemen mit der Dieselausblasleitung frühzeitig abgebrochen werden. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 8 Tagen und zurückgelegten 2.117 sm über und 16,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 25.07.1942 wieder in Trondheim ein.
+
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−
'''Fazit des Kommandanten:'''  Nach der 4. Probefahrt, bei der der Ausblaseverteiler immer noch undicht ist, schlägt der L.I. , Oberleutnant Nitschke vor, den Ausblaseverteiler nicht mehr am Druckkörper, da dieser sich wahrscheinlich verzogen hat, sondern nur noch an den Ausblasrohren und einer Oberdecksstrebe zu befestigen. Dieser Vorschlag des L.I. bewährt sich, Leitung ist dich.
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'''Zeitstrahl:'''
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'''<u>6. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 30.08.1942 - Trondheim || - - - - - - - - || 01.09.1942 - Skjomenfjord
+
| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 
|-
 
|-
−
| || 02.09.1942 - Skjomenfjord || - - - - - - - - || 02.09.1942 - Lödingen
+
| || 31.05.1942 - Narvik || → → → → → → || 02.06.1942 - Drontheim
 
|-
 
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| || 02.09.1942 - Lödingen || → → → → ||03.09.1942 - Harstad
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 31.05.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte nach Drontheim. Am 02.06.1942 lief U 377 in Drontheim ein. Dort wurden Reparaturen durchgeführt.
 
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| || 03.09.1942 - Harstad || - - - - - - - - || 23.09.1942 - Narvik
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| || colspan="3" |
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 30.08.1942 von Trondheim aus. Nach der Aufnahme der Wetterstation WFL-2 in Skjomenfjord, der Übernahme eines Lotsen in Lödingen, sowie der Abgabe des Lotsen in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer. Außerdem wurde am 07.09.1942 die Wetterstation "Gustav" (WFL-21) auf Spitzbergen aufgestellt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Trägetod (U-Bootgruppe)|Trägertod]].  Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 4.586,2 sm über und 111,9 sm unter Wasser, lief U 377 am 23.09.1942 in Narvik ein.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>7. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
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| || 07.10.1942 - Skjomenfjord || - - - - - - - - || 07.10.1942 - Narvik
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| || 07.10.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 07.10.1942 - Harstad
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| || colspan="3" | '''5. Unternehmung'''
 
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| || 08.10.1942 - Harstad || - - - - - - - - || 08.10.1942 - Tromsö
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| || 18.07.1942 - Drontheim || → → → → → → || 25.07.1942 - Drontheim
 
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| || 08.10.1942 - Tromsö || - - - - - - - - || 23.10.1942 - Harstad
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| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 18.07.1942 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte, wegen Problemen mit der Dieselausblasleitung, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 2.117 sm über und 16,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 25.07.1942 wieder in Drontheim ein.
 
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−
| || 23.10.1942 - Harstad || - - - - - - - - || 24.10.1942 - Narvik
+
| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 27.10.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 12.11.1942 - Harstad
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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| || 13.11.1942 - Harstad || - - - - - - - - || 13.11.1942 - Narvik
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| || colspan="3" |
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 307.10.1942 von Skjomenfjord aus. Am 07.10.1942 wurde in Narvik die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und in Harstad Proviant ergänzt. Am 08.10.1942 wurde in Tromsö weitere Ausrüstungsteile für eine Wetterstation übernommen. Am 13.10.1942 wurde die Wetterstation "Nussbaum" auf Spitzbergen eingerichtet. Am 25.10.1942 wurden in Narvik 10 Tonnen Ausrüstung und Proviant für die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und am 30.10.1942 wurde die Lieferung an die Wetterstation abgeliefert. Der Rückmarsch ging über Harstad (Lotse an Bord), Narvik (Reservetorpedos abgegeben und Brennstoffergänzt), und Harstad (Proviantergänzung), nach Narvik. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 8 Tagen und zurückgelegten 3.383 sm über und 17,7 sm unter Wasser, lief U 377 am 13.11.1942 in Narvik ein.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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'''Zeitstrahl:'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
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| || colspan="3" | '''6. Unternehmung'''
 
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| || 15.11.1942 - 04:05  Narvik || - - - - - - - - || 15.11.1942 - Bodö
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| || 30.08.1942 - Drontheim || → → → → → → || 01.09.1942 - Skjomenfjord
 
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| || 15.11.1942 - Bodö || - - - - - - - - || 16.11.1942 - Rörvik
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| || 02.09.1942 - Skjomenfjord || → → → → → → || 02.09.1942 - Lödingen
 
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| || 18.11.1942 - Rörvik || - - - - - - - - || 18.11.1942 - Trondheim
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| || 02.09.1942 - Lödingen || → → → → → → || 03.09.1942 - Harstad
 
|-
 
|-
−
| || 20.11.1942 - Trondheim || - - - - - - - - || 20.11.1942 - Kristiansund
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| || 03.09.1942 - Harstad || → → → → → → || 23.09.1942 - Narvik
 
|-
 
|-
−
| || 22.11.1942 - Kristiansund || - - - - - - - - || 22.11.1942 - Alesund
+
| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 30.08.1942 von Drontheim aus. Nach der Aufnahme der Wetterstation WFL-2 in Skjomenfjord, der Übernahme eines Lotsen in Lödingen, sowie der Abgabe des Lotsen in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer. Außerdem wurde am 07.09.1942 die [[Wetterstation]] "Gustav" (WFL-21) auf Spitzbergen aufgestellt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Trägertod (U-Bootgruppe)|Trägertod]]. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 4.586,2 sm über und 111,9 sm unter Wasser, lief U 377 am 23.09.1942 in Narvik ein.
 
|-
 
|-
−
| || 23.11.1942 - Alesund || - - - - - - - - || 23.11.1942 - Dalöy
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
|-
 
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| || 24.11.1942 - Dalöy || - - - - - - - - || 24.11.1942 - Askevold
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
 
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| || 25.11.1942 - Askevold || - - - - - - - - || 25.11.1942 - Bergen
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| || colspan="3" |
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|}
  
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U 377, unter Kapitänleutnant  [[Otto Köhler]] verlegte, von Narvik über Bodö (Geleitwechsel), Rörvik (Schlechtwetter), Trondheim (Geleitwechsel), Kristiansund (Schlechtwetter), Alesund (Geleitwechsel), Dalöy (U-Jagd-Übungen) und Askevold (Übernachtung), nach Bergen.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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'''Zeitstrahl:'''
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| style="width:2%" |
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| style="width:20%" |
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG</u>'''
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| || colspan="3" | '''7. Unternehmung'''
 
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| || 30.01.1943 - Bergen || - - - - - - - - || 18.03.1943 - Brest
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| || 07.10.1942 - Skjomenfjord || → → → → → → || 07.10.1942 - Narvik
 
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| || colspan="3" |
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| || 07.10.1942 - Narvik || → → → → → → || 07.10.1942 - Harstad
−
 
 
−
U 377, unter Kapitänleutnant  [[Otto Köhler]], lief am 30.01.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Als Sonderaufgabe sollte es bei Kinnaird Head in den Moray Firth eindringen. U 377 wurde am 09.03.1943 und am 10.03.1943 von [[U 119]] mit 80 Dosen Brot und 17,1 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Ritter (U-Bootgruppe)|Ritter]] und [[Neptun (U-Bootgruppe)|Neptun]]. U 377 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 5.282,6 sm über und 407,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 18.03.1943 in Brest ein.
 
−
 
 
−
'''Fazit des [[Der Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Die Sonderaufgabe vor Kinnaird Head wurde nicht mit dem erwarteten Schwung angefaßt. Der Kommandant hat sich von der Ortung zu sehr beeindrucken lassen. Die Operation in der Gruppe "Neptun" war leider trotz richtiger Bemühungen erfolglos.
 
−
 
 
−
'''Zeitstrahl:'''
 
−
 
 
−
'''<u>9. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || 15.04.1943 - Brest  || - - - - - - - - || 07.06.1943 - Brest
+
| || 08.10.1942 - Harstad || → → → → → → || 08.10.1942 - Tromsö
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || 08.10.1942 - Tromsö || → → → → → → || 23.10.1942 - Harstad
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−
U 377, unter Kapitänleutnant  [[Otto Köhler]],  lief am 15.04.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im mittleren Nordatlantik. Es wurde am 25.05.1943 von [[U 229]] mit 7 m³ Brennstoff versorgt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Amsel (U-Bootgruppe)|Amsel]], [[Amsel 2 (U-Bootgruppe)|Amsel 2]], [[Elbe (U-Bootgruppe)|Elbe]] und [[Elbe 2 (U-Bootgruppe)|Elbe 2]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 53 Tagen und zurückgelegten 6.537,6 sm über und 719,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 07.06.1943 wieder in Brest ein.
 
−
 
 
−
'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Das Boot nahm an zwei Geleitzugoperationen teil, ohne zu einer Angriffschance kommen zu können. Wegen unübersichtlicher Situation und eines Führungs-FT´s, der gemeinsamen Angriff für Dämmerung befahl, wurde von U 377 und allen anderen Booten bedauerlicherweise kein Unterwasserangriff versucht.
 
−
 
 
−
'''Zeitstrahl:'''
 
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−
'''<u>10.UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || 26.08.1943 - Brest  || - - - - - - - - || 30.08.1943 - Brest
+
| || 23.10.1942 - Harstad || → → → → → → || 24.10.1942 - Narvik
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || 27.10.1942 - Narvik || → → → → → → || 12.11.1942 - Harstad
−
 
 
−
U 377, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Kluth]], lief am 4 Tage auf See. Das Boot brach die Unternehmung, nach 4 Tagen, in der Biscaya, wegen Ausfall des [[Sehrohr|Angriffssehrohres]] ab. Beim anschließenden Werftaufenthalt wurden das [[Sehrohr]], die [[Kühlwasserpumpe]] an Backbord, die Kühlwasserbodenventile und Schwingungsdämpfer überholt sowie die Seitenzurringe des Vierlings ersetzt.
 
−
 
 
−
'''Zeitstrahl:'''
 
−
 
 
−
'''<u>11.UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || 06.09.1943 - Brest  || - - - - - - - - || 07.09.1943 - Brest
+
| || 13.11.1942 - Harstad || → → → → → → || 13.11.1942 - Narvik
 
|-
 
|-
−
| || 09.09.1943 - Brest  || - - - - - - - - || 10.10.1943 - Brest
+
| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 07.10.1942 von Skjomenfjord aus. Am 07.10.1942 wurde in Narvik die [[Wetterstation]] "Nussbaum" übernommen und in Harstad Proviant ergänzt. Am 08.10.1942 wurde in Tromsö weitere Ausrüstungsteile für eine Wetterstation übernommen. Am 13.10.1942 die Wetterstation "Nussbaum" auf Spitzbergen eingerichtet. Am 25.10.1942 wurden in Narvik 10 Tonnen Ausrüstung und Proviant für die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und am 30.10.1942 die Lieferung an die Wetterstation abgeliefert. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), Narvik (Reservetorpedos abgegeben und Brennstoff ergänzt), und Harstad (Proviantergänzung), nach Narvik. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 3.383 sm über und 17,7 sm unter Wasser, lief U 377 am 13.11.1942 in Narvik ein.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 377, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Kluth]], lief am 06.09.1943 von Brest aus. Am 07.09.1943 mußte U 377, nach einem Tieftauchversuch, wegen Leckagen den Rückmarsch antreten. Nach Reparatur der Kühlwasserbodenventile, Abgasklappe und der Backbordschraube, sowie dem erneuten Auslaufen, operierte anschließend im Nordatlantik. Am 23.09.1943 übernahm Oberleutnant zur See [[Ernst-August Gerke]] das Kommando, da der Kommandant bei einem Fliegerangriff verwundet wurde. U 377 brach darauf die Unternehmung ab. Das Boot gehörte auf dieser Fahrt zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Leuthen (U-Bootgruppe)|Leuthen]]. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 41 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 660 sm unter Wasser, lief U 377 am 10.10.1943 wieder in Brest ein.
 
−
 
 
−
'''Fazit des Kommandanten:'''  Grenzwellenpeiler erleichterten nachts und bei Nebel die Geleitsuche. [[Hagenuk]] hat sich gut bewährt. Zwilling gut. Vierling nur bei ruhiger See voll einsatzfähig. Bei Horchverfolgung kein [[Asdic]] festgestellt. Kurzsignalheft unübersichtlich.
 
−
 
 
−
'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Anerkannter Erfolg: 1 Geleitfahrzeug und 1 Dampfer (5.000 BRT) Versenkung angenommen.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>12. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
|-
 
|-
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| || 15.12.1943 - Brest  || - - - - - - - - || 17.01.1944 - Verlust des Bootes
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
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U 377, unter Oberleutnant zur See  [[Gerhard Kluth]], lief am 15.12.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordwestlich von Spanien sowie westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Borkum (U-Bootgruppe)|Borkum]], [[Borkum 3 (U-Bootgruppe)|Borkum 3]] und [[Rügen (U-Bootgruppe)|Rügen]]. U 377 konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 33 Tagen wurde U 377 selbst, von britischen Zerstörern versenkt.
 
−
 
 
−
'''Zeitstrahl:'''
 
 
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|}
 
|}
  
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
 
 
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|-
 +
| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 +
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 +
| || 15.11.1942 - Narvik || → → → → → → || 15.11.1942 - Bodö
 
|-
 
|-
−
| || '''Boot:''' || U 377
+
| || 15.11.1942 - Bodö || → → → → → → || 16.11.1942 - Rörvik
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[17.01.1944]]
+
| || 18.11.1942 - Rörvik || → → → → → → || 18.11.1942 - Drontheim
 
|-
 
|-
−
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Gerhard Kluth]]
+
| || 20.11.1942 - Drontheim || → → → → → → || 20.11.1942 - Kristiansund
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
+
| || 22.11.1942 - Kristiansund || → → → → → → || 22.11.1942 - Alesund
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 49°39' Nord - 20°10' West
+
| || 23.11.1942 - Alesund || → → → → → → || 23.11.1942 - Dalöy
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BE 2445
+
| || 24.11.1942 - Dalöy || → → → → → → || 24.11.1942 - Askevold
 
|-
 
|-
−
| || '''Verlust durch:''' || ''[[Wanderer (D.74)|WANDERER (D.74)]]'', ''[[Glenarm (K.258)|GLENARM (K.258)]]''
+
| || 25.11.1942 - Askevold || → → → → → → || 25.11.1942 - Bergen
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote:''' || 52
+
| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 15.11.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Bodö (Geleitwechsel), Rörvik (Schlechtwetter), Drontheim (Geleitwechsel), Kristiansund (Schlechtwetter), Alesund (Geleitwechsel), Dalöy (U-Jagd-Übungen) und Askevold (Übernachtung), nach Bergen. Am 25.11.1942 lief U 377 in Bergen ein.
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende:''' || 0
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
|}
  
−
U 377 wurde am 17.01.1944 im Nordatlantik nordwestlich der Azorischen Inseln durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] des britischen Zerstörers ''[[Wanderer (D.74)|WANDERER]]'' und der britischen Korvette ''[[Glenarm (K.258)|GLENARM]]'' versenkt.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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|-
 +
| || colspan="3" | '''8. Unternehmung'''
 +
|-
 +
| || 30.01.1943 - Bergen || → → → → → → || 18.03.1943 - Brest
 +
|-
 +
| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 30.01.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Als Sonderaufgabe sollte es bei Kinnaird Head in den Moray Firth eindringen. U 377 wurde am 09.03.1943 und am 10.03.1943 von [[U 119]] mit 80 Dosen Brot und 17,1 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Ritter (U-Bootgruppe)|Ritter]] und [[Neptun (U-Bootgruppe)|Neptun]]. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 5.282,6 sm über und 407,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 18.03.1943 in Brest ein.
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|-
 +
| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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|-
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 8. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung]]
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| ||
 
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|}
 
|}
  
−
'''DIE BESATZUNG'''
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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 +
| || colspan="3" | '''9. Unternehmung'''
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || 15.04.1943 - Brest || → → → → → → || 07.06.1943 - Brest
 +
|-
 +
| || colspan="3" | U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 15.04.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im mittleren Nordatlantik. Es wurde am 25.05.1943 von [[U 229]] mit 7 m³ Brennstoff versorgt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppe [[Amsel (U-Bootgruppe)|Amsel]], [[Amsel 2 (U-Bootgruppe)|Amsel 2]], [[Elbe (U-Bootgruppe)|Elbe]] und [[Elbe 2 (U-Bootgruppe)|Elbe 2]]. Nach 53 Tagen und zurückgelegten 6.537,6 sm über und 719,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 07.06.1943 wieder in Brest ein.
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|-
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 9. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung]]
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'''Am 17.01.1944 kamen ums Leben:''' (52 Personen)
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| style="width:20%" |
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| || colspan="3" | '''10. Unternehmung'''
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| || colspan="3" | U 377, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Kluth]], lief am 26.08.1943 von Brest aus. Das Boot brach die Unternehmung nach 4 Tagen, in der Biscaya, wegen Ausfall des [[Sehrohr|Angriffssehrohres]] ab. Nach 4 Tagen, lief U 377, am 30.08.1943, wieder in Brest ein. Beim anschließenden Werftaufenthalt wurden das [[Sehrohr]], die Kühlwasserpumpe an Backbord, die Kühlwasserbodenventile und Schwingungsdämpfer überholt sowie die Seitenzurringe des Vierlings ersetzt.
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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[[Allenstein, Artur]] - [[Altesellmeier, Erich]] - [[Bachmann, Helmut]] - [[Badstübner, Heinz]] - [[Blümel, Wolfgang]] - [[Czinczoll, Paul]] - [[Dahms, Kurt]] - [[Diening, Otto]] - [[Dorn, Herbert]] - [[Edom, Horst]] - [[Eydam, Harry]] - [[Fehlhaber, Peter]] - [[Fröhlich, Otto]] - [[Göllnitz, Kurt]] - [[Günther, Bruno]] - [[Guth, Karl]] - [[Hannicke, Heinz]] - [[Herpich, Wolfgang]] - [[Hiess, Willi]] - [[Hofstede, Helmut]] - [[Istvanits, Stefan]] - [[Jaguttis, Paul]] - [[Jungclaus, Albert]] - [[Kluth, Gerhard]] - [[Kobs, Arthur]] - [[Köhler, Erich]] - [[Mallmann, Jakob]] - [[Meiser, Arthur]] - [[Menger, Kurt]] - [[Merkel, Bruno]] - [[Michel, Horst]] - [[Möhl, Jacob]] - [[Neugebauer, Heinz-Werner]] - [[Ober, Horst]] - [[Pampuch, Norbert]] - [[Panning, Heinz]] - [[Pfeiffer, Hans]] - [[Reisner, Richard]] - [[Richter, Herbert]] - [[Schaar, Helmut]] - [[Schnell, Otto]] - [[Schultze, Alfred]] - [[Schulz, Kurt]] - [[Schulz, Willi]] - [[Schütt, Karl-Heinz]] - [[Sikorski, Gerhard]] - [[Sommerer, Otto]] - [[Stehning, Hermann]] - [[Weidmann, Martin]] - [[Weinert, Erich]] - [[Wiederhold, Wilhelm]] - [[Ziwisky, Paul]]
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'''Vor dem 15.12.1943:''' (17 Personen) (3)
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[[Albert, Franz]] - [[Berns, Werner]] - [[Böhm, Heinrich]] - [[Ernst-August Gerke|Gerke, Ernst-August]] - [[Hilbert, Johannes]] - [[Otto Köhler|Köhler, Otto]] - [[Korges, Kurt]] - [[Bruno Langenberg|Langenberg, Bruno]] - [[Nitschke, Karl-Heinz]] - [[Patzke, Hermann]] - [[Walter Pietschmann|Pietschmann, Walter]] - [[Reinicke, Werner]] - [[Rienecker, Werner]] - [[Schmidt, Herbert]] - [[Hans-Norbert Schunck|Schunck, Hans-Norbert]] - [[Staus, Hannes]] - [[Voss, Siebrand]]
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| || colspan="3" | '''11. Unternehmung'''
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| || 06.09.1943 - Brest || → → → → → → || 07.09.1943 - Brest
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| || colspan="3" | U 377, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Kluth]], lief am 06.09.1943 von Brest aus. Am 07.09.1943 mußte U 377, nach einem Tieftauchversuch, wegen Leckagen den Rückmarsch antreten. Nach Reparatur der Kühlwasserbodenventile, Abgasklappe und der Backbordschraube, sowie dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik. Am 23.09.1943 übernahm Oberleutnant zur See [[Ernst-August Gerke]] das Kommando, da der Kommandant bei einem Fliegerangriff verwundet wurde. U 377 brach daraufhin die Unternehmung ab. Das Boot gehörte auf dieser Fahrt zur U-Boot-Gruppe [[Leuthen (U-Bootgruppe)|Leuthen]]. Nach 34 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 660 sm unter Wasser, lief U 377 am 10.10.1943 wieder in Brest ein.
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 11. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 11. Unternehmung]]
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
 
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| || colspan="3" | '''12. Unternehmung'''
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S.  
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| || 15.12.1943 - Brest || → → → → → → || 17.01.1944 - Verlust des Bootes
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S.  
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| || colspan="3" | U 377, unter Oberleutnant zur See  [[Gerhard Kluth]], lief am 15.12.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordwestlich von Spanien sowie westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Borkum (U-Bootgruppe)|Borkum]], [[Borkum 3 (U-Bootgruppe)|Borkum 3]] und [[Rügen (U-Bootgruppe)|Rügen]]. Nach 33 Tagen wurde U 377 selbst, von britischen Zerstörern versenkt.
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S.  
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| || colspan="3" | U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S.  
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 377 - 12. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 12. Unternehmung]] (B.d.U.)
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Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 8 - S. 27 – 41.
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'''ANMERKUNGEN'''
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Verlustursache
 
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| || Boot: || U 377
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| || Datum: || 17.01.1944
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| || Letzter Kommandant: || [[Gerhard Kluth]]
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| || Ort: || Nordatlantik
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| || [[Position]]: || 49°39' Nord - 20°10' West
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| || [[Planquadrat]]: || BE 2445
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| || Verlust durch: || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
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| || Tote: || 52
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| || Überlebende: || 0
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| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 377|Klick hier → Besatzungsliste U 377]]
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(1) Bilder von U 377 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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| || colspan="3" | U 377 wurde am 17.01.1944 im Nordatlantik nordwestlich der Azorischen Inseln durch Wasserbomben des britischen Zerstörers [[HMS Wanderer (D.74)|HMS WANDERER (D.74)]] Lt.Comdr. Reginald-Fife Whinney) und der britischen Korvette [[HMS Glenarm (K.258)|HMS GLENARM (K.258)]] (Lt. William-Robert-Boyce Noall) versenkt.
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| || colspan="3" | Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung wurde von Axel Niestlé im September 2003 geändert. Nimmt man die letzte Meldung von U 377, vom 15.01.1944 von 45°57' N - 20°15' W, als Referenz, so fand der Angriff der HMS WANDERER und der HMS GLENARM ,am 17.01.1944, dem früher die Zerstörung von [[U 305]] zugeschrieben wurde, fast genau auf der direkten Kurslinie von U 377 zum Zentrum des ihm zugewiesenen Angriffsgebiets um 51°03' N - 19°15' W statt. Die Entfernung zwischen seiner letzten bekannten Position und dem Ort des Angriffs beträgt etwa 220 Seemeilen, was der erwarteten Entfernung entsprach was das Boot in diesem Zeitraum zurückgelegt hatte. Es ist also sehr wahrscheinlich, dass U 377 am 17.01.1944 tatsächlich von diesen beiden Zerstörern versenkt wurde.
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| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| || colspan="3" | (hier noch als U 305 aufgeführt) Ich zitiere: ''In seinen Kriegserinnerungen beschrieb Reginald (>>Bob<<) Whinny, Kommandant des alten, jedoch aufgerüsteten britischen Zerstörers Wanderer, die letzten Stunden von U 305. Er schildert, daß die Wanderer einer aus fünf Schiffen bestehenden U-Jagdgruppe zugeteilt war. Die Hunter-Killer-Group hatte am Heiligabend im Geleit der [[USS Card (CVE-11)|Card]] den Kontakt zum Führungsschiff [[HMS Hurricane (H.06)|Hurricane]] verloren. Daraufhin erhielt die Gruppe den Auftrag, Blockadebrecher abzufangen. Die Führung war auf den Kommandanten der britischen Fregatte Glenarm über.''
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| || colspan="3" | ''Am Nachmittag des 17. Januar, so Whinny weiter, erhielt die Wanderer einen schwachen Sonarkontakt von U 305, und er habe sofort mit dem [[Hedgehog]] angegriffen. Wie viele Kommandanten von Zerstörern mochte er diese Werfer nicht und >>mißtraute<< ihnen, den die Hedgehog-Bomben explodierten nur bei Kontakt. [...] Vom Sonar kam die Meldung eines >>möglichen<< Hedgehog<<-Treffers. Die Fregatte Glenarm, Führungsschiff der Group, lief heran und erhielt zwei Sonarkontakte. Sie führte bei geringer Geschwindigkeit einen Angriff mit dem Hedgehog-Werfer durch. Bald kam man, so schildert Whinny, auf der Glenarm zum Schluß, die >>Kontakte<< seien Fische, die Glenarm verließ den Schauplatz des Geschehens und wies alle Schiffe der Group an, wieder nach Blockadebrechern Ausschau zu halten.''
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| || colspan="3" | Whinny, überzeugt, ein U-Boot in die Falle gelockt zu haben, ignorierte die Anweisungen, die Fahrt fortzusetzen, und verfolgte den Kontakt alleine - eine Befehlsverweigerung, die seine Laufbahn bei der Marine hätte beenden können. In hochsteigenden Seen und bei orkanartigen Winden führte er mit langsamer Fahrt einen weiteren Hedgehog-Angriff durch, doch diesmal gab es keine Explosion. Da er den Hedgehog wegen der schweren See nicht nachladen konnte, beschleunigte Whinny auf 15 Knoten und führte einen riskanten Wasserbombenangriff durch. Vom Sonar kam nur die Meldung >>reißende Geräusche<< - kleine Explosionen und das ächzende Knirschen von Metall. Das Bewertungskomitee der Admiralität schätzte das U-Boot zunächst als >>wahrscheinlich leicht beschädigt<< ein, änderte die Bewertung jedoch später zu >>Versenkung bestätigt<<. Das Verdienst der Versenkung teilte sie zwischen der Wanderer und der Glenarm auf, ein Erfolg, der Whinnys Karriere vermutlich rettete.'' Zitat Ende.
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| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 579 - 580.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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Literaturverweise
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 579. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 78, 125, 128. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 56, 240. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 182. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 58, 219, 276, 281. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 301 - U 374" - Eigenverlag - S. 27 - 41.  [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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[[U 376]] - - [[U 377]] - - [[U 378]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U 376]] ← U 377 → [[U 378]]

Aktuelle Version vom 15. August 2023, 18:41 Uhr

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U 376 ← U 377 → U 378

U-Boot U 377
Typ: VII C
Bauauftrag: 16.10.1939
Bauwerft: Howaldtswerke AG, Kiel
Serie: U 371 - U 400
Baunummer: 008
Kiellegung: 08.04.1940
Stapellauf: 15.08.1941
Indienststellung: 02.10.1941
Kommandant: Otto Köhler
Feldpostnummer: M - 16 791

Kommandanten

02.10.1941 - 02.08.1943 Kapitänleutnant Otto Köhler
03.08.1943 - 22.09.1943 Oberleutnant zur See Gerhard Kluth
22.09.1943 - 10.10.1943 Leutnant zur See Ernst-August Gerke
11.10.1943 - 15.01.1944 Oberleutnant zur See Gerhard Kluth

Flottillen

02.10.1941 - 00.02.1942 Ausbildungsboot 6. U-Flottille Danzig - Klick hier → Ausbildung U 377
00.02.1942 - 30.06.1942 Frontboot 6. U-Flottille St. Nazaire
01.07.1942 - 28.02.1943 Frontboot 11. U-Flottille Bergen
01.03.1943 - 15.01.1944 Frontboot 9. U-Flottille Brest

Unternehmungen

1. Unternehmung
14.02.1942 - Kiel → → → → → → 15.02.1942 - Brunsbüttel
16.02.1942 - Brunsbüttel → → → → → → 16.02.1942 - Helgoland
17.02.1942 - Helgoland → → → → → → 28.02.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 14.02.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Übernachtung in Brunsbüttel sowie Ergänzungen auf Helgoland, operierte das Boot im Nordmeer. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.171 sm über und 127,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 28.02.1942 in Narvik ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
06.03.1942 - Narvik → → → → → → 19.03.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 06.03.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer und bei der Insel Jan Mayen. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Aufnahme. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 4.825 sm über und 157,5 sm unter Wasser, machte U 377 am 19.03.1942 wieder in Narvik fest.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
Verlegungsfahrt
22.03.1942 - Narvik → → → → → → 22.03.1942 - Harstad
24.03.1942 - Harstad → → → → → → 24.03.1942 - Skjomenfjord
25.03.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 25.03.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 22.03.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Harstad (Proviantübernahme und Reparaturen) und dem Skjomenfjord (Brennstoffergänzung), zurück nach Narvik. Am 25.03.1942 lief U 377 wieder in Narvik ein. Dort lag das Boot in Bereitschaft.
3. Unternehmung
05.04.1942 - Narvik → → → → → → 05.04.1942 - Lödingen
05.04.1942 - Lödingen → → → → → → 19.04.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 05.04.1942 von Narvik aus. Noch am selben Tag lief das Boot, wegen schlechten Wetters in Lödingen ein. Nachdem abermaligen Auslaufen, operierte es im Nordmeer und östlich der Bäreninsel. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Bums und Blutrausch. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 2.584 sm über und 55 sm unter Wasser, lief U 377 am 19.04.1942 wieder in Narvik ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
Verlegungsfahrt
23.04.1942 - Narvik → → → → → → 23.04.1942 - Skjomenfjord
25.04.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 25.04.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 23.04.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte in den Skjomenfjord (Reparaturen durchgeführt und Brennstoffergänzung), und anschließend wieder zurück nach Narvik. Am 25.04.1942 lief U 377 wieder in Narvik ein.
4. Unternehmung
25.05.1942 - Narvik → → → → → → 29.05.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 25.05.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte wegen Maschinenschaden vorzeitig abgebrochen werden. Nach 4 Tagen und zurückgelegten 722 sm über und 17,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 29.05.1942 wieder in Narvik ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
Verlegungsfahrt
31.05.1942 - Narvik → → → → → → 02.06.1942 - Drontheim
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 31.05.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte nach Drontheim. Am 02.06.1942 lief U 377 in Drontheim ein. Dort wurden Reparaturen durchgeführt.
5. Unternehmung
18.07.1942 - Drontheim → → → → → → 25.07.1942 - Drontheim
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 18.07.1942 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte, wegen Problemen mit der Dieselausblasleitung, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 7 Tagen und zurückgelegten 2.117 sm über und 16,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 25.07.1942 wieder in Drontheim ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
30.08.1942 - Drontheim → → → → → → 01.09.1942 - Skjomenfjord
02.09.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 02.09.1942 - Lödingen
02.09.1942 - Lödingen → → → → → → 03.09.1942 - Harstad
03.09.1942 - Harstad → → → → → → 23.09.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 30.08.1942 von Drontheim aus. Nach der Aufnahme der Wetterstation WFL-2 in Skjomenfjord, der Übernahme eines Lotsen in Lödingen, sowie der Abgabe des Lotsen in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer. Außerdem wurde am 07.09.1942 die Wetterstation "Gustav" (WFL-21) auf Spitzbergen aufgestellt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Trägertod. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 4.586,2 sm über und 111,9 sm unter Wasser, lief U 377 am 23.09.1942 in Narvik ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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7. Unternehmung
07.10.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 07.10.1942 - Narvik
07.10.1942 - Narvik → → → → → → 07.10.1942 - Harstad
08.10.1942 - Harstad → → → → → → 08.10.1942 - Tromsö
08.10.1942 - Tromsö → → → → → → 23.10.1942 - Harstad
23.10.1942 - Harstad → → → → → → 24.10.1942 - Narvik
27.10.1942 - Narvik → → → → → → 12.11.1942 - Harstad
13.11.1942 - Harstad → → → → → → 13.11.1942 - Narvik
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 07.10.1942 von Skjomenfjord aus. Am 07.10.1942 wurde in Narvik die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und in Harstad Proviant ergänzt. Am 08.10.1942 wurde in Tromsö weitere Ausrüstungsteile für eine Wetterstation übernommen. Am 13.10.1942 die Wetterstation "Nussbaum" auf Spitzbergen eingerichtet. Am 25.10.1942 wurden in Narvik 10 Tonnen Ausrüstung und Proviant für die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und am 30.10.1942 die Lieferung an die Wetterstation abgeliefert. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), Narvik (Reservetorpedos abgegeben und Brennstoff ergänzt), und Harstad (Proviantergänzung), nach Narvik. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 3.383 sm über und 17,7 sm unter Wasser, lief U 377 am 13.11.1942 in Narvik ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlegungsfahrt
15.11.1942 - Narvik → → → → → → 15.11.1942 - Bodö
15.11.1942 - Bodö → → → → → → 16.11.1942 - Rörvik
18.11.1942 - Rörvik → → → → → → 18.11.1942 - Drontheim
20.11.1942 - Drontheim → → → → → → 20.11.1942 - Kristiansund
22.11.1942 - Kristiansund → → → → → → 22.11.1942 - Alesund
23.11.1942 - Alesund → → → → → → 23.11.1942 - Dalöy
24.11.1942 - Dalöy → → → → → → 24.11.1942 - Askevold
25.11.1942 - Askevold → → → → → → 25.11.1942 - Bergen
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 15.11.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, über Bodö (Geleitwechsel), Rörvik (Schlechtwetter), Drontheim (Geleitwechsel), Kristiansund (Schlechtwetter), Alesund (Geleitwechsel), Dalöy (U-Jagd-Übungen) und Askevold (Übernachtung), nach Bergen. Am 25.11.1942 lief U 377 in Bergen ein.
8. Unternehmung
30.01.1943 - Bergen → → → → → → 18.03.1943 - Brest
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 30.01.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Als Sonderaufgabe sollte es bei Kinnaird Head in den Moray Firth eindringen. U 377 wurde am 09.03.1943 und am 10.03.1943 von U 119 mit 80 Dosen Brot und 17,1 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Ritter und Neptun. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 5.282,6 sm über und 407,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 18.03.1943 in Brest ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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9. Unternehmung
15.04.1943 - Brest → → → → → → 07.06.1943 - Brest
U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 15.04.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im mittleren Nordatlantik. Es wurde am 25.05.1943 von U 229 mit 7 m³ Brennstoff versorgt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppe Amsel, Amsel 2, Elbe und Elbe 2. Nach 53 Tagen und zurückgelegten 6.537,6 sm über und 719,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 07.06.1943 wieder in Brest ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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10. Unternehmung
26.08.1943 - Brest → → → → → → 30.08.1943 - Brest
U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, lief am 26.08.1943 von Brest aus. Das Boot brach die Unternehmung nach 4 Tagen, in der Biscaya, wegen Ausfall des Angriffssehrohres ab. Nach 4 Tagen, lief U 377, am 30.08.1943, wieder in Brest ein. Beim anschließenden Werftaufenthalt wurden das Sehrohr, die Kühlwasserpumpe an Backbord, die Kühlwasserbodenventile und Schwingungsdämpfer überholt sowie die Seitenzurringe des Vierlings ersetzt.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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11. Unternehmung
06.09.1943 - Brest → → → → → → 07.09.1943 - Brest
09.09.1943 - Brest → → → → → → 10.10.1943 - Brest
U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, lief am 06.09.1943 von Brest aus. Am 07.09.1943 mußte U 377, nach einem Tieftauchversuch, wegen Leckagen den Rückmarsch antreten. Nach Reparatur der Kühlwasserbodenventile, Abgasklappe und der Backbordschraube, sowie dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik. Am 23.09.1943 übernahm Oberleutnant zur See Ernst-August Gerke das Kommando, da der Kommandant bei einem Fliegerangriff verwundet wurde. U 377 brach daraufhin die Unternehmung ab. Das Boot gehörte auf dieser Fahrt zur U-Boot-Gruppe Leuthen. Nach 34 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 660 sm unter Wasser, lief U 377 am 10.10.1943 wieder in Brest ein.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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12. Unternehmung
15.12.1943 - Brest → → → → → → 17.01.1944 - Verlust des Bootes
U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, lief am 15.12.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordwestlich von Spanien sowie westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Borkum, Borkum 3 und Rügen. Nach 33 Tagen wurde U 377 selbst, von britischen Zerstörern versenkt.
U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache

Boot: U 377
Datum: 17.01.1944
Letzter Kommandant: Gerhard Kluth
Ort: Nordatlantik
Position: 49°39' Nord - 20°10' West
Planquadrat: BE 2445
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 52
Überlebende: 0
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U 377 wurde am 17.01.1944 im Nordatlantik nordwestlich der Azorischen Inseln durch Wasserbomben des britischen Zerstörers HMS WANDERER (D.74) Lt.Comdr. Reginald-Fife Whinney) und der britischen Korvette HMS GLENARM (K.258) (Lt. William-Robert-Boyce Noall) versenkt.
Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung wurde von Axel Niestlé im September 2003 geändert. Nimmt man die letzte Meldung von U 377, vom 15.01.1944 von 45°57' N - 20°15' W, als Referenz, so fand der Angriff der HMS WANDERER und der HMS GLENARM ,am 17.01.1944, dem früher die Zerstörung von U 305 zugeschrieben wurde, fast genau auf der direkten Kurslinie von U 377 zum Zentrum des ihm zugewiesenen Angriffsgebiets um 51°03' N - 19°15' W statt. Die Entfernung zwischen seiner letzten bekannten Position und dem Ort des Angriffs beträgt etwa 220 Seemeilen, was der erwarteten Entfernung entsprach was das Boot in diesem Zeitraum zurückgelegt hatte. Es ist also sehr wahrscheinlich, dass U 377 am 17.01.1944 tatsächlich von diesen beiden Zerstörern versenkt wurde.
Clay Blair schreibt dazu:
(hier noch als U 305 aufgeführt) Ich zitiere: In seinen Kriegserinnerungen beschrieb Reginald (>>Bob<<) Whinny, Kommandant des alten, jedoch aufgerüsteten britischen Zerstörers Wanderer, die letzten Stunden von U 305. Er schildert, daß die Wanderer einer aus fünf Schiffen bestehenden U-Jagdgruppe zugeteilt war. Die Hunter-Killer-Group hatte am Heiligabend im Geleit der Card den Kontakt zum Führungsschiff Hurricane verloren. Daraufhin erhielt die Gruppe den Auftrag, Blockadebrecher abzufangen. Die Führung war auf den Kommandanten der britischen Fregatte Glenarm über.
Am Nachmittag des 17. Januar, so Whinny weiter, erhielt die Wanderer einen schwachen Sonarkontakt von U 305, und er habe sofort mit dem Hedgehog angegriffen. Wie viele Kommandanten von Zerstörern mochte er diese Werfer nicht und >>mißtraute<< ihnen, den die Hedgehog-Bomben explodierten nur bei Kontakt. [...] Vom Sonar kam die Meldung eines >>möglichen<< Hedgehog<<-Treffers. Die Fregatte Glenarm, Führungsschiff der Group, lief heran und erhielt zwei Sonarkontakte. Sie führte bei geringer Geschwindigkeit einen Angriff mit dem Hedgehog-Werfer durch. Bald kam man, so schildert Whinny, auf der Glenarm zum Schluß, die >>Kontakte<< seien Fische, die Glenarm verließ den Schauplatz des Geschehens und wies alle Schiffe der Group an, wieder nach Blockadebrechern Ausschau zu halten.
Whinny, überzeugt, ein U-Boot in die Falle gelockt zu haben, ignorierte die Anweisungen, die Fahrt fortzusetzen, und verfolgte den Kontakt alleine - eine Befehlsverweigerung, die seine Laufbahn bei der Marine hätte beenden können. In hochsteigenden Seen und bei orkanartigen Winden führte er mit langsamer Fahrt einen weiteren Hedgehog-Angriff durch, doch diesmal gab es keine Explosion. Da er den Hedgehog wegen der schweren See nicht nachladen konnte, beschleunigte Whinny auf 15 Knoten und führte einen riskanten Wasserbombenangriff durch. Vom Sonar kam nur die Meldung >>reißende Geräusche<< - kleine Explosionen und das ächzende Knirschen von Metall. Das Bewertungskomitee der Admiralität schätzte das U-Boot zunächst als >>wahrscheinlich leicht beschädigt<< ein, änderte die Bewertung jedoch später zu >>Versenkung bestätigt<<. Das Verdienst der Versenkung teilte sie zwischen der Wanderer und der Glenarm auf, ein Erfolg, der Whinnys Karriere vermutlich rettete. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 579 - 580.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 579. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 78, 125, 128. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 56, 240. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 182. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 58, 219, 276, 281. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 301 - U 374" - Eigenverlag - S. 27 - 41. → Amazon

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