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U 377: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 376]] - - [[U 377]] - - [[U 378]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''DAS BOOT''' (1)
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 377" '''
 
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
 
 
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
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'''FLOTTILLEN'''
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || [[05.11.1941]] - [[10.11.1941]] || [[Danzig]] || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || [[11.11.1941]] - [[07.12.1941]] || [[Hela]] || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
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| || [[29.12.1941]] - [[09.01.1942]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
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| || 11.01.1942 - 09.02.1942 || Kiel || Restarbeiten in der Kriegsmarinewerft.
 
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG</u>'''
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<u>'''1. Unternehmung:'''</u>
 
 
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| || [[14.02.1942]] - 19:00 Uhr aus '''[[Kiel]]'''|| → → → → || [[15.02.1942]] - 21:20 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]'''
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| || [[16.02.1942]] - 10:04 Uhr aus '''[[Brunsbüttel]]'''|| → → → → || [[16.02.1942]] - 18:30 Uhr in '''[[Helgoland]]'''
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| || 16.02.1942 - Brunsbüttel || - - - - - - - - || 16.02.1942 - Helgoland
 
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| || [[17.02.1942]] - 17:00 Uhr aus '''[[Helgoland]]'''|| → → → → || [[28.02.1942]] - 21:46 Uhr in '''[[Narvik]]'''
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| || 17.02.1942 - Helgoland || - - - - - - - - || 28.02.1942 - Narvik
 
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 12 Tage, 15 Stunden und 32 Minuten auf See und legte dabei 2.171 [[sm]] über und 127,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[15.02.1942]] wurde, nach der Fahrt durch den [[Kaiser-Wilhelm-Kanal]], in [[Brunsbüttel]] übernachtet und am [[16.02.1942]] auf [[Helgoland]] Ergänzungen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im [[Nordmeer]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+
U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 14.02.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Übernachtung in Brunsbüttel sowie Ergänzungen auf Helgoland, operierte das Boot Am 15.02.1942 wurde, nach der im Nordmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.171 sm über und 127,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 28.02.1942 in Narvik ein.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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<u>'''2. Unternehmung:'''</u>
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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| || [[06.03.1942]] - 06:00 Uhr aus '''[[Narvik]]'''|| → → → → || [[19.03.1942]] - 21:30 Uhr in '''[[Narvik]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 13 Tage, 15 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 4.825 [[sm]] über und 157,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordmeer]] und bei [[Jan Mayen]]. Es war Eingesetzt gegen den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[PQ-12]]. U 377 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Aufnahme (U-Bootgruppe)|Aufnahme]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+
U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 06.03.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer und bei der Insel Jan Mayen. Es war Eingesetzt gegen den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[PQ-12]]. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Aufnahme (U-Bootgruppe)|Aufnahme]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 4.825 sm über und 157,5 sm unter Wasser, machte U 377 am 19.03.1942 wieder in Narvik fest.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
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| || [[22.03.1942]] - 10:00 Uhr aus '''[[Narvik]]'''|| → → → → || [[22.03.1942]] - 14:30 Uhr in '''[[Harstad]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 3 Tage auf See. Das Boot verlegte von [[Narvik]] über [[Harstad]] (Proviantübernahme und Reparaturen) und dem [[Skjomenfjord]] (Brennstoff ergänzt), nach [[Narvik]]. Dort lag das Boot in Bereitschaft.
+
U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]] verlegte, von Narvik über Harstad (Proviantübernahme und Reparaturen) und dem Skjomenfjord (Brennstoffergänzung), nach Narvik. Dort lag das Boot in Bereitschaft.
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<u>'''3. Unternehmung:'''</u>
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| || [[05.04.1942]] - 03:00 Uhr aus '''[[Narvik]]'''|| → → → → || [[05.04.1942]] - 06:41 Uhr in '''[[Lödingen]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 14 Tage, 16 Stunden und 44 Minuten auf See und legte dabei 2.584 [[sm]] über und 55 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[05.04.1942]] lief das Boot, wegen schlechten Wetters in [[Lödingen]] ein. Anschließend operierte es im [[Nordmeer]] und östlich der [[Bäreninsel]]. U 377 wurde gegen den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[PQ-14]] eingesetzt. Das Boot gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Bums (U-Bootgruppe)|Bums]] und [[Blutrausch (U-Bootgruppe)|Blutrausch]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+
U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 05.04.1942 von Narvik aus. Noch am selben Tag lief das Boot, wegen schlechten Wetters in Lödingen ein. Nachdem abermaligen Auslaufen, operierte das Boot im Nordmeer und östlich der Bäreninsel. Es wurde gegen den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[PQ-14]] eingesetzt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Bums (U-Bootgruppe)|Bums]] und [[Blutrausch (U-Bootgruppe)|Blutrausch]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 2.584 sm über und 55 sm unter Wasser, lief U 377 am 19.04.1942 wieder in Narvik ein.
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 2 Tage auf See. Das Boot verlegte von [[Narvik]] in den [[Skjomenfjord]] (Reparaturen durchgeführt und Brennstoff ergänzung). Anschließend ging es zurück nach [[Narvik]].
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]] verlegte, von Narvik in den Skjomenfjord (Reparaturen durchgeführt und Brennstoffergänzung). Anschließend ging es zurück nach Narvik.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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<u>'''4. Unternehmung:'''</u>
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 4 Tage, 4 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 722 [[sm]] über und 17,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Die Unternehmung mußte vorzeitig wegen Maschinendefekt abgebrochen werden. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+
U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 25.05.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte wegen Maschinenschaden abgebrochen werden. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 4 Tagen und zurückgelegten 722 sm über und 17,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 29.05.1942 wieder in Narvik ein.
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
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| || [[31.05.1942]] - 09:30 Uhr aus '''[[Narvik]]'''|| → → → → || [[02.06.1942]] - 20:25 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 2 Tage, 10 Stunden und 55 Minuten auf See. Das Boot verlegte von [[Narvik]] nach [[Trondheim]]. Dort wurden Reparaturen durchgeführt.
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]] verlegte, von Narvik nach Trondheim. Dort wurden Reparaturen durchgeführt.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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<u>'''5. Unternehmung:'''</u>
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| || [[18.07.1942]] - 02:20 Uhr aus '''[[Trondheim]]'''|| → → → → || [[25.07.1942]] - 16:46 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
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| || 18.07.1942 - Trondheim || - - - - - - - - || 25.07.1942 - Trondheim
 
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 7 Tage, 14 Stunden und 26 Minuten auf See und legte dabei 2.117 [[sm]] über und 16,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Die Unternehmung mußte wegen Problemen mit der Dieselausblasleitung frühzeitig abgebrochen werden. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 18.07.1942 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte wegen Problemen mit der Dieselausblasleitung frühzeitig abgebrochen werden. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 8 Tagen und zurückgelegten 2.117 sm über und 16,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 25.07.1942 wieder in Trondheim ein.
  
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'''Der Kommandant zur 5. Unternehmung:''' Nach der 4. Probefahrt, bei der der Ausblaseverteiler immer noch undicht ist, schlägt der L.I. , Oberleutnant Nitschke vor, den Ausblaseverteiler nicht mehr am Druckkörper, da dieser sich wahrscheinlich verzogen hat, sondern nur noch an den Ausblasrohren und einer Oberdecksstrebe zu befestigen. Dieser Vorschlag des L.I. bewährt sich, Leitung ist dich.
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'''Fazit des Kommandanten:''' Nach der 4. Probefahrt, bei der der Ausblaseverteiler immer noch undicht ist, schlägt der L.I. , Oberleutnant Nitschke vor, den Ausblaseverteiler nicht mehr am Druckkörper, da dieser sich wahrscheinlich verzogen hat, sondern nur noch an den Ausblasrohren und einer Oberdecksstrebe zu befestigen. Dieser Vorschlag des L.I. bewährt sich, Leitung ist dich.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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'''<u>6. Unternehmung:'''</u>
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'''<u>6. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 23 Tage auf See und legte dabei 4.586,2 [[sm]] über und 111,9 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[01.09.1942]] wurde im [[Skjomenfjord]] die Wetterstation WFL-21 übernommen und am [[02.09.1942]] in [[Lödingen]] ein Lotse an Bord genommen. Am [[03.09.1942]] wurde in [[Harstad]] der Lotse von Bord gegeben und auf besseres Auslaufwetter gewartet. Am [[07.09.1942]] wurde die Wetterstation "Gustav" (WFL-21) auf [[Spitzbergen]] aufgestellt und anschließend im [[Nordmeer]] operiert. U 377 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Trägetod (U-Bootgruppe)|Trägertod]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 30.08.1942 von Trondheim aus. Nach der Aufnahme der Wetterstation WFL-2 in Skjomenfjord, der Übernahme eines Lotsen in Lödingen, sowie der Abgabe des Lotsen in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer. Außerdem wurde am 07.09.1942 die Wetterstation "Gustav" (WFL-21) auf Spitzbergen aufgestellt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Trägetod (U-Bootgruppe)|Trägertod]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 4.586,2 sm über und 111,9 sm unter Wasser, lief U 377 am 23.09.1942 in Narvik ein.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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<u>'''7. Unternehmung:'''</u>
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| || [[07.10.1942]] - 12:47 Uhr aus '''[[Narvik]]'''|| → → → → || [[07.10.1942]] - 17:23 Uhr in '''[[Harstad]]'''
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| || [[23.10.1942]] - 20:40 Uhr aus '''[[Harstad]]'''|| → → → → || [[24.10.1942]] - 02:45 Uhr in '''[[Narvik]]'''
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| || [[27.10.1942]] - 10:20 Uhr aus '''[[Narvik]]'''|| → → → → || [[12.11.1942]] - 12:49 Uhr in '''[[Harstad]]'''
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| || [[13.11.1942]] - 10:10 Uhr aus '''[[Harstad]]'''|| → → → → || [[13.11.1942]] - 16:22 Uhr in '''[[Narvik]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 32 Tage, 1 Stunden und 9 Minuten auf See und legte dabei 3.383 [[sm]] über und 17,7 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Am [[07.10.1942]] wurde in [[Narvik]] die Wetterstation "Nussbaum"" übernommen und in [[Harstad]] Proviant ergänzt. Am [[08.10.1942]] wurde in [[Tromsö]] weitere Ausrüstungsteile für eine Wetterstation übernommen. Am [[13.10.1942]] wurde die Wetterstation "Nussbaum" auf [[Spitzbergen]] eingerichtet. Auf dem Rückmarsch wurden am [[23.10.1942]] in [[Harstad]] ein Lotse übernommen, am [[24.10.1942]] in [[Narvik]] die Reservetorpedos abgegeben und Brennstoff übernommen sowie am [[25.10.1942]] 10 Tonnen Ausrüstung und Proviant für die Wetterstation "Nussbaum". Am [[30.10.1942]] wurde die Wetterstation mit Proviant und Ausrüstung versorgt. Auf dem Rückmarsch wurde am [[12.11.1942]] nochmals in [[Harstad]] Proviant ergänzt. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]], lief am 307.10.1942 von Skjomenfjord aus. Am 07.10.1942 wurde in Narvik die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und in Harstad Proviant ergänzt. Am 08.10.1942 wurde in Tromsö weitere Ausrüstungsteile für eine Wetterstation übernommen. Am 13.10.1942 wurde die Wetterstation "Nussbaum" auf Spitzbergen eingerichtet. Am 25.10.1942 wurden in Narvik 10 Tonnen Ausrüstung und Proviant für die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und am 30.10.1942 wurde die Lieferung an die Wetterstation abgeliefert. Der Rückmarsch ging über Harstad (Lotse an Bord), Narvik (Reservetorpedos abgegeben und Brennstoffergänzt), und Harstad (Proviantergänzung), nach Narvik. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 8 Tagen und zurückgelegten 3.383 sm über und 17,7 sm unter Wasser, lief U 377 am 13.11.1942 in Narvik ein.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
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| || [[18.11.1942]] - 08:59 Uhr aus '''[[Rörvik]]'''|| → → → → || [[18.11.1942]] - 17:34 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
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| || 18.11.1942 - Rörvik || - - - - - - - - || 18.11.1942 - Trondheim
 
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| || [[20.11.1942]] - 09:05 Uhr aus '''[[Trondheim]]'''|| → → → → || [[20.11.1942]] - 20:38 Uhr in '''[[Kristiansund]]'''
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| || 20.11.1942 - Trondheim || - - - - - - - - || 20.11.1942 - Kristiansund
 
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| || [[22.11.1942]] - 07:22 Uhr aus '''[[Kristiansund]]'''|| → → → → || [[22.11.1942]] - 16:15 Uhr in '''[[Alesund]]'''
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| || 22.11.1942 - Kristiansund || - - - - - - - - || 22.11.1942 - Alesund
 
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| || [[23.11.1942]] - 07:36 Uhr aus '''[[Alesund]]'''|| → → → → || [[23.11.1942]] - 16:04 Uhr in '''[[Dalöy]]'''
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| || [[24.11.1942]] - 12:55 Uhr aus '''[[Dalöy]]'''|| → → → → || [[24.11.1942]] - 19:47 Uhr in '''[[Askevold]]'''
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| || 24.11.1942 - Dalöy || - - - - - - - - || 24.11.1942 - Askevold
 
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| || [[25.11.1942]] - 07:52 Uhr aus '''[[Askevold]]'''|| → → → → || [[25.11.1942]] - 18:04 Uhr in '''[[Bergen]]'''
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| || 25.11.1942 - Askevold || - - - - - - - - || 25.11.1942 - Bergen
 
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 90 Stunden und 28 Minuten auf See. Das Boot verlegte von [[Narvik]] über [[Bodö]] (Geleitwechsel), [[Rörvik]] (Schlechtwetter), [[Trondheim]] (Geleitwechsel), [[Kristiansund]] (Schlechtwetter), [[Alesund]] (Geleitwechsel), [[Dalöy]] (U-Jagd-Übungen) und [[Askevold]] nach [[Bergen]].
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U 377, unter Kapitänleutnant [[Otto Köhler]] verlegte, von Narvik über Bodö (Geleitwechsel), Rörvik (Schlechtwetter), Trondheim (Geleitwechsel), Kristiansund (Schlechtwetter), Alesund (Geleitwechsel), Dalöy (U-Jagd-Übungen) und Askevold (Übernachtung), nach Bergen.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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<u>'''8. Unternehmung:'''</u>
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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| || [[30.01.1943]] - 14:05 Uhr aus '''[[Bergen]]'''|| → → → → || [[18.03.1943]] - 12:20 Uhr in '''[[Brest]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]], war 46 Tage, 22 Stunden und 15 Minuten auf See und legte dabei 5.282,6 [[sm]] über und 407,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und südwestlich von [[Island]]. Als Sonderaufgabe sollte das Boot bei [[Kinnaird Head]] in den [[Moray Firth]] eindringen. U 377 wurde am [[09.03.1943]] und am [[10.03.1943]] von [[U 119]] mit 80 Dosen Brot und 17,1 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Ritter (U-Bootgruppe)|Ritter]] und [[Neptun (U-Bootgruppe)|Neptun]]. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 377, unter Kapitänleutnant  [[Otto Köhler]], lief am 30.01.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Als Sonderaufgabe sollte es bei Kinnaird Head in den Moray Firth eindringen. U 377 wurde am 09.03.1943 und am 10.03.1943 von [[U 119]] mit 80 Dosen Brot und 17,1 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Ritter (U-Bootgruppe)|Ritter]] und [[Neptun (U-Bootgruppe)|Neptun]]. U 377 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 5.282,6 sm über und 407,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 18.03.1943 in Brest ein.
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'''Fazit des [[Der Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Die Sonderaufgabe vor Kinnaird Head wurde nicht mit dem erwarteten Schwung angefaßt. Der Kommandant hat sich von der Ortung zu sehr beeindrucken lassen. Die Operation in der Gruppe "Neptun" war leider trotz richtiger Bemühungen erfolglos.
  
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'''[[Der Befehlshaber der U-Boote]] zur 8. Unternehmung:''' Die Sonderaufgabe vor Kinnaird Head wurde nicht mit dem erwarteten Schwung angefaßt. Der Kommandant hat sich von der Ortung zu sehr beeindrucken lassen. Die Operation in der Gruppe "Neptun" war leider trotz richtiger Bemühungen erfolglos.
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'''Zeitstrahl:'''  
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<u>'''9. Unternehmung:'''</u>
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'''<u>9. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Köhler]],  war 53 Tage, 3 Stunden und 7 Minuten auf See und legte dabei 6.537,6 [[sm]] über und 719,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im mittlerern [[Nordatlantik]]. Es wurde am [[25.05.1943]] von [[U 229]] mit 7 m³ Brennstoff versorgt. U 377 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Amsel (U-Bootgruppe)|Amsel]], [[Amsel 2 (U-Bootgruppe)|Amsel 2]], [[Elbe (U-Bootgruppe)|Elbe]] und [[Elbe 2 (U-Bootgruppe)|Elbe 2]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 377, unter Kapitänleutnant  [[Otto Köhler]],  lief am 15.04.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im mittleren Nordatlantik. Es wurde am 25.05.1943 von [[U 229]] mit 7 m³ Brennstoff versorgt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Amsel (U-Bootgruppe)|Amsel]], [[Amsel 2 (U-Bootgruppe)|Amsel 2]], [[Elbe (U-Bootgruppe)|Elbe]] und [[Elbe 2 (U-Bootgruppe)|Elbe 2]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 53 Tagen und zurückgelegten 6.537,6 sm über und 719,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 07.06.1943 wieder in Brest ein.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' Das Boot nahm an zwei Geleitzugoperationen teil, ohne zu einer Angriffschance kommen zu können. Wegen unübersichtlicher Situation und eines Führungs-FT´s, der gemeinsamen Angriff für Dämmerung befahl, wurde von U 377 und allen anderen Booten bedauerlicherweise kein Unterwasserangriff versucht.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Das Boot nahm an zwei Geleitzugoperationen teil, ohne zu einer Angriffschance kommen zu können. Wegen unübersichtlicher Situation und eines Führungs-FT´s, der gemeinsamen Angriff für Dämmerung befahl, wurde von U 377 und allen anderen Booten bedauerlicherweise kein Unterwasserangriff versucht.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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'''<u>10.Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Gerhard Kluth]], war 3 Tage, 18 Stunden und 55 Minuten auf See. Das Boot brach die Unternehmung, in der [[Biscaya]], wegen Ausfall des [[Sehrohr|Angriffssehrohres]] ab. Beim anschließenden Werftaufenthalt wurden das [[Sehrohr]], die [[Kühlwasserpumpe]] an Backbord, die Kühlwasserbodenventile und Schwingungsdämpfer überholt sowie die Seitenzurringe des Vierlings ersetzt.
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U 377, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Kluth]], lief am 4 Tage auf See. Das Boot brach die Unternehmung, nach 4 Tagen, in der Biscaya, wegen Ausfall des [[Sehrohr|Angriffssehrohres]] ab. Beim anschließenden Werftaufenthalt wurden das [[Sehrohr]], die [[Kühlwasserpumpe]] an Backbord, die Kühlwasserbodenventile und Schwingungsdämpfer überholt sowie die Seitenzurringe des Vierlings ersetzt.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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'''<u>11.Unternehmung:</u>'''
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'''<u>11.UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Gerhard Kluth]], war 31 Tage und 21 Stunden auf See und legte dabei zirka 3.000 [[sm]] über und 660 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[07.09.1943]] mußte U 377, nach einem Tieftauchversuch, wegen Leckagen den Rückmarsch antreten. Nach Reparatur der Kühlwasserbodenventile, Abgasklappe sowie der Backbordschraube, konnte das Boot die Fahrt fortsetzen. Es operierte anschließend im [[Nordatlantik]]. Am [[23.09.1943]] übernahm [[Oberleutnant zur See]] [[Ernst-August Gerke]] das Kommando, da der Kommandant bei einem Fliegerangriff verwundet wurde. U 377 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Leuthen (U-Bootgruppe)|Leuthen]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 377, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Kluth]], lief am 06.09.1943 von Brest aus. Am 07.09.1943 mußte U 377, nach einem Tieftauchversuch, wegen Leckagen den Rückmarsch antreten. Nach Reparatur der Kühlwasserbodenventile, Abgasklappe und der Backbordschraube, sowie dem erneuten Auslaufen, operierte anschließend im Nordatlantik. Am 23.09.1943 übernahm Oberleutnant zur See [[Ernst-August Gerke]] das Kommando, da der Kommandant bei einem Fliegerangriff verwundet wurde. U 377 brach darauf die Unternehmung ab. Das Boot gehörte auf dieser Fahrt zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Leuthen (U-Bootgruppe)|Leuthen]]. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 41 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 660 sm unter Wasser, lief U 377 am 10.10.1943 wieder in Brest ein.
  
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'''Der Kommandant zur 11. Unternehmung:''' [[Grenzwellenpeiler]] erleichterten nachts und bei Nebel die Geleitsuche. [[Hagenuk]] hat sich gut bewährt. Zwilling gut. Vierling nur bei ruhiger See voll einsatzfähig. Bei Horchverfolgung kein [[Asdic]] festgestellt. [[Kurzsignalheft]] unübersichtlich.
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'''Fazit des Kommandanten:''' Grenzwellenpeiler erleichterten nachts und bei Nebel die Geleitsuche. [[Hagenuk]] hat sich gut bewährt. Zwilling gut. Vierling nur bei ruhiger See voll einsatzfähig. Bei Horchverfolgung kein [[Asdic]] festgestellt. Kurzsignalheft unübersichtlich.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 11. Unternehmung:''' Anerkannter Erfolg: 1 Geleitfahrzeug und 1 Dampfer (5.000 BRT) Versenkung angenommen.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Anerkannter Erfolg: 1 Geleitfahrzeug und 1 Dampfer (5.000 BRT) Versenkung angenommen.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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'''<u>12. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt : ''' U 377, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Gerhard Kluth]], war 33 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], nordwestlich von [[Spanien]] sowie westlich von [[Irland]]. Es gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Borkum (U-Bootgruppe)|Borkum]], [[Borkum 3 (U-Bootgruppe)|Borkum 3]] und [[Rügen (U-Bootgruppe)|Rügen]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 377 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von britischen Zerstörern versenkt.
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U 377, unter Oberleutnant zur See  [[Gerhard Kluth]], lief am 15.12.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordwestlich von Spanien sowie westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Borkum (U-Bootgruppe)|Borkum]], [[Borkum 3 (U-Bootgruppe)|Borkum 3]] und [[Rügen (U-Bootgruppe)|Rügen]]. U 377 konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 33 Tagen wurde U 377 selbst, von britischen Zerstörern versenkt.
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U 377 wurde am 17.01.1944 im Nordatlantik nordwestlich der Azorischen Inseln durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] des britischen Zerstörers ''[[Wanderer (D.74)|WANDERER]]'' und der britischen Korvette ''[[Glenarm (K.258)|GLENARM]]'' versenkt.
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U 377 wurde am [[17.01.1944]] im [[Nordatlantik]] nordwestlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] des britischen Zerstörers [[HMS]] ''[[Wanderer (D.74)]]'' und der britischen Korvette [[HMS]] ''[[Glenarm (K.258)]]'' versenkt.
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'''DIE BESATZUNG'''
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'''Am 17.01.1944 kamen ums Leben:''' (52 Personen)
  
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'''Am 17.01.1944 kamen ums Leben: (52)'''
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[[Allenstein, Artur]] - [[Altesellmeier, Erich]] - [[Bachmann, Helmut]] - [[Badstübner, Heinz]] - [[Blümel, Wolfgang]] - [[Czinczoll, Paul]] - [[Dahms, Kurt]] - [[Diening, Otto]] - [[Dorn, Herbert]] - [[Edom, Horst]] - [[Eydam, Harry]] - [[Fehlhaber, Peter]] - [[Fröhlich, Otto]] - [[Göllnitz, Kurt]] - [[Günther, Bruno]] - [[Guth, Karl]] - [[Hannicke, Heinz]] - [[Herpich, Wolfgang]] - [[Hiess, Willi]] - [[Hofstede, Helmut]] - [[Istvanits, Stefan]] - [[Jaguttis, Paul]] - [[Jungclaus, Albert]] - [[Kluth, Gerhard]] - [[Kobs, Arthur]] - [[Köhler, Erich]] - [[Mallmann, Jakob]] - [[Meiser, Arthur]] - [[Menger, Kurt]] - [[Merkel, Bruno]] - [[Michel, Horst]] - [[Möhl, Jacob]] - [[Neugebauer, Heinz-Werner]] - [[Ober, Horst]] - [[Pampuch, Norbert]] - [[Panning, Heinz]] - [[Pfeiffer, Hans]] - [[Reisner, Richard]] - [[Richter, Herbert]] - [[Schaar, Helmut]] - [[Schnell, Otto]] - [[Schultze, Alfred]] - [[Schulz, Kurt]] - [[Schulz, Willi]] - [[Schütt, Karl-Heinz]] - [[Sikorski, Gerhard]] - [[Sommerer, Otto]] - [[Stehning, Hermann]] - [[Weidmann, Martin]] - [[Weinert, Erich]] - [[Wiederhold, Wilhelm]] - [[Ziwisky, Paul]]
  
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[[Allenstein, Artur]] ● [[Altesellmeier, Erich]] ● [[Bachmann, Helmut]] ● [[Badstübner, Heinz]] ● [[Blümel, Wolfgang]] ● [[Czinczoll, Paul]] ● [[Dahms, Kurt]] ● [[Diening, Otto]] ● [[Dorn, Herbert]] ● [[Edom, Horst]] ● [[Eydam, Harry]] ● [[Fehlhaber, Peter]] ● [[Fröhlich, Otto]] ● [[Göllnitz, Kurt]] ● [[Günther, Bruno]] ● [[Guth, Karl]] ● [[Hannicke, Heinz]] ● [[Herpich, Wolfgang]] ● [[Hiess, Willi]] ● [[Hofstede, Helmut]] ● [[Istvanits, Stefan]] ● [[Jaguttis, Paul]] ● [[Jungclaus, Albert]] ● [[Kluth, Gerhard]] ● [[Kobs, Arthur]] ● [[Köhler, Erich]] ● [[Mallmann, Jakob]] ● [[Meiser, Arthur]] ● [[Menger, Kurt]] ● [[Merkel, Bruno]] ● [[Michel, Horst]] ● [[Möhl, Jacob]] ● [[Neugebauer, Heinz-Werner]] ● [[Ober, Horst]] ● [[Pampuch, Norbert]] ● [[Panning, Heinz]] ● [[Pfeiffer, Hans]] ● [[Reisner, Richard]] ● [[Richter, Herbert]] ● [[Schaar, Helmut]] ● [[Schnell, Otto]] ● [[Schultze, Alfred]] ● [[Schulz, Kurt]] ● [[Schulz, Willi]] ● [[Schütt, Karl-Heinz]] ● [[Sikorski, Gerhard]] ● [[Sommerer, Otto]] ● [[Stehning, Hermann]] ● [[Weidmann, Martin]] ● [[Weinert, Erich]] ● [[Wiederhold, Wilhelm]] ● [[Ziwisky, Paul]]
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'''Vor dem 15.12.1943:''' (17 Personen) (3)
  
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[[Albert, Franz]] - [[Berns, Werner]] - [[Böhm, Heinrich]] - [[Ernst-August Gerke|Gerke, Ernst-August]] - [[Hilbert, Johannes]] - [[Otto Köhler|Köhler, Otto]] - [[Korges, Kurt]] - [[Bruno Langenberg|Langenberg, Bruno]] - [[Nitschke, Karl-Heinz]] - [[Patzke, Hermann]] - [[Walter Pietschmann|Pietschmann, Walter]] - [[Reinicke, Werner]] - [[Rienecker, Werner]] - [[Schmidt, Herbert]] - [[Hans-Norbert Schunck|Schunck, Hans-Norbert]] - [[Staus, Hannes]] - [[Voss, Siebrand]]
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[[Albert, Franz]] ● [[Berns, Werner]] ● [[Böhm, Heinrich]] ● [[Ernst-August Gerke|Gerke, Ernst-August]] ● [[Hilbert, Johannes]] ● [[Otto Köhler|Köhler, Otto]] ● [[Korges, Kurt]] ● [[Bruno Langenberg|Langenberg, Bruno]] ● [[Nitschke, Karl-Heinz]] ● [[Patzke, Hermann]] ● [[Walter Pietschmann|Pietschmann, Walter]] ● [[Reinicke, Werner]] ● [[Rienecker, Werner]] ● [[Schmidt, Herbert]] ● [[Hans-Norbert Schunck|Schunck, Hans-Norbert]] ● [[Staus, Hannes]] ● [[Voss, Siebrand]]
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 8 - S. 27 – 41.
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 8 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 375 - U 435"] Seite 27 - 41.
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'''ANMERKUNGEN'''
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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(1) Bilder von U 377 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
  
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 18. März 2017, 16:22 Uhr

U 376 - - U 377 - - U 378 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 16.10.1939
Bauwerft: Howaldtswerke AG, Kiel
Serie: U 371 - U 400
Baunummer: 008
Kiellegung: 08.04.1940
Stapellauf: 15.08.1941
Indienststellung: 02.10.1941
Kommandant: Otto Köhler
Feldpostnummer: M - 16 791

DIE KOMMANDANTEN (2)

02.10.1941 - 02.08.1943 Kapitänleutnant Otto Köhler
03.08.1943 - 22.09.1943 Oberleutnant zur See Gerhard Kluth
22.09.1943 - 10.10.1943 Leutnant zur See Ernst-August Gerke
11.10.1943 - 15.01.1944 Oberleutnant zur See Gerhard Kluth

FLOTTILLEN

02.10.1941 - 00.02.1942 Ausbildungsboot 6. U-Flottille
00.02.1942 - 30.06.1942 Frontboot 6. U-Flottille
01.07.1942 - 28.02.1943 Frontboot 11. U-Flottille
01.03.1943 - 15.01.1944 Frontboot 9. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

03.10.1941 - 22.10.1941 Kiel Einfahren des Bootes und Erprobungen.
24.10.1941 - 26.10.1941 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
29.10.1941 - 03.11.1941 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
05.11.1941 - 10.11.1941 Danzig Erprobungen beim UAK.
11.11.1941 - 07.12.1941 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
08.12.1941 - 28.12.1941 Danzig Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
29.12.1941 - 09.01.1942 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
11.01.1942 - 09.02.1942 Kiel Restarbeiten in der Kriegsmarinewerft.
10.02.1942 - 13.02.1942 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG

14.02.1942 - Kiel - - - - - - - - 15.02.1942 - Brunsbüttel
16.02.1942 - Brunsbüttel - - - - - - - - 16.02.1942 - Helgoland
17.02.1942 - Helgoland - - - - - - - - 28.02.1942 - Narvik

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 14.02.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Übernachtung in Brunsbüttel sowie Ergänzungen auf Helgoland, operierte das Boot Am 15.02.1942 wurde, nach der im Nordmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.171 sm über und 127,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 28.02.1942 in Narvik ein.

Zeitstrahl:

2. UNTERNEHMUNG

06.03.1942 - Narvik - - - - - - - - 19.03.1942 - Narvik

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 06.03.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer und bei der Insel Jan Mayen. Es war Eingesetzt gegen den Geleitzug PQ-12. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Aufnahme. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 4.825 sm über und 157,5 sm unter Wasser, machte U 377 am 19.03.1942 wieder in Narvik fest.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

22.03.1942 - Narvik - - - - - - - - 22.03.1942 - Harstad
24.03.1942 - Harstad - - - - - - - - 24.03.1942 - Skjomenfjord
25.03.1942 - Skjomenfjord - - - - - - - - 25.03.1942 - Narvik

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler verlegte, von Narvik über Harstad (Proviantübernahme und Reparaturen) und dem Skjomenfjord (Brennstoffergänzung), nach Narvik. Dort lag das Boot in Bereitschaft.

Zeitstrahl:

3. UNTERNEHMUNG

05.04.1942 - Narvik - - - - - - - - 05.04.1942 - Lödingen
05.04.1942 - Lödingen - - - - - - - - 19.04.1942 - Narvik

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 05.04.1942 von Narvik aus. Noch am selben Tag lief das Boot, wegen schlechten Wetters in Lödingen ein. Nachdem abermaligen Auslaufen, operierte das Boot im Nordmeer und östlich der Bäreninsel. Es wurde gegen den Geleitzug PQ-14 eingesetzt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Bums und Blutrausch. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 15 Tagen und zurückgelegten 2.584 sm über und 55 sm unter Wasser, lief U 377 am 19.04.1942 wieder in Narvik ein.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

23.04.1942 - Narvik - - - - - - - - 23.04.1942 - Skjomenfjord
25.04.1942 - Skjomenfjord - - - - - - - - 25.04.1942 - Narvik

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler verlegte, von Narvik in den Skjomenfjord (Reparaturen durchgeführt und Brennstoffergänzung). Anschließend ging es zurück nach Narvik.

Zeitstrahl:

4. UNTERNEHMUNG

25.05.1942 - Narvik - - - - - - - - 29.05.1942 - Narvik

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 25.05.1942 von Narvik aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte wegen Maschinenschaden abgebrochen werden. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 4 Tagen und zurückgelegten 722 sm über und 17,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 29.05.1942 wieder in Narvik ein.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

31.05.1942 - Narvik - - - - - - - - 02.06.1942 - Trondheim

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler verlegte, von Narvik nach Trondheim. Dort wurden Reparaturen durchgeführt.

Zeitstrahl:

5. UNTERNEHMUNG

18.07.1942 - Trondheim - - - - - - - - 25.07.1942 - Trondheim

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 18.07.1942 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte wegen Problemen mit der Dieselausblasleitung frühzeitig abgebrochen werden. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 8 Tagen und zurückgelegten 2.117 sm über und 16,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 25.07.1942 wieder in Trondheim ein.

Fazit des Kommandanten: Nach der 4. Probefahrt, bei der der Ausblaseverteiler immer noch undicht ist, schlägt der L.I. , Oberleutnant Nitschke vor, den Ausblaseverteiler nicht mehr am Druckkörper, da dieser sich wahrscheinlich verzogen hat, sondern nur noch an den Ausblasrohren und einer Oberdecksstrebe zu befestigen. Dieser Vorschlag des L.I. bewährt sich, Leitung ist dich.

Zeitstrahl:

6. UNTERNEHMUNG:

30.08.1942 - Trondheim - - - - - - - - 01.09.1942 - Skjomenfjord
02.09.1942 - Skjomenfjord - - - - - - - - 02.09.1942 - Lödingen
02.09.1942 - Lödingen → → → → 03.09.1942 - Harstad
03.09.1942 - Harstad - - - - - - - - 23.09.1942 - Narvik

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 30.08.1942 von Trondheim aus. Nach der Aufnahme der Wetterstation WFL-2 in Skjomenfjord, der Übernahme eines Lotsen in Lödingen, sowie der Abgabe des Lotsen in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer. Außerdem wurde am 07.09.1942 die Wetterstation "Gustav" (WFL-21) auf Spitzbergen aufgestellt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Trägertod. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 4.586,2 sm über und 111,9 sm unter Wasser, lief U 377 am 23.09.1942 in Narvik ein.

Zeitstrahl:

7. UNTERNEHMUNG

07.10.1942 - Skjomenfjord - - - - - - - - 07.10.1942 - Narvik
07.10.1942 - Narvik - - - - - - - - 07.10.1942 - Harstad
08.10.1942 - Harstad - - - - - - - - 08.10.1942 - Tromsö
08.10.1942 - Tromsö - - - - - - - - 23.10.1942 - Harstad
23.10.1942 - Harstad - - - - - - - - 24.10.1942 - Narvik
27.10.1942 - Narvik - - - - - - - - 12.11.1942 - Harstad
13.11.1942 - Harstad - - - - - - - - 13.11.1942 - Narvik

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 307.10.1942 von Skjomenfjord aus. Am 07.10.1942 wurde in Narvik die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und in Harstad Proviant ergänzt. Am 08.10.1942 wurde in Tromsö weitere Ausrüstungsteile für eine Wetterstation übernommen. Am 13.10.1942 wurde die Wetterstation "Nussbaum" auf Spitzbergen eingerichtet. Am 25.10.1942 wurden in Narvik 10 Tonnen Ausrüstung und Proviant für die Wetterstation "Nussbaum" übernommen und am 30.10.1942 wurde die Lieferung an die Wetterstation abgeliefert. Der Rückmarsch ging über Harstad (Lotse an Bord), Narvik (Reservetorpedos abgegeben und Brennstoffergänzt), und Harstad (Proviantergänzung), nach Narvik. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 8 Tagen und zurückgelegten 3.383 sm über und 17,7 sm unter Wasser, lief U 377 am 13.11.1942 in Narvik ein.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

15.11.1942 - 04:05 Narvik - - - - - - - - 15.11.1942 - Bodö
15.11.1942 - Bodö - - - - - - - - 16.11.1942 - Rörvik
18.11.1942 - Rörvik - - - - - - - - 18.11.1942 - Trondheim
20.11.1942 - Trondheim - - - - - - - - 20.11.1942 - Kristiansund
22.11.1942 - Kristiansund - - - - - - - - 22.11.1942 - Alesund
23.11.1942 - Alesund - - - - - - - - 23.11.1942 - Dalöy
24.11.1942 - Dalöy - - - - - - - - 24.11.1942 - Askevold
25.11.1942 - Askevold - - - - - - - - 25.11.1942 - Bergen

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler verlegte, von Narvik über Bodö (Geleitwechsel), Rörvik (Schlechtwetter), Trondheim (Geleitwechsel), Kristiansund (Schlechtwetter), Alesund (Geleitwechsel), Dalöy (U-Jagd-Übungen) und Askevold (Übernachtung), nach Bergen.

Zeitstrahl:

8. UNTERNEHMUNG

30.01.1943 - Bergen - - - - - - - - 18.03.1943 - Brest

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 30.01.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Als Sonderaufgabe sollte es bei Kinnaird Head in den Moray Firth eindringen. U 377 wurde am 09.03.1943 und am 10.03.1943 von U 119 mit 80 Dosen Brot und 17,1 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Ritter und Neptun. U 377 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 5.282,6 sm über und 407,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 18.03.1943 in Brest ein.

Fazit des B.d.U.: Die Sonderaufgabe vor Kinnaird Head wurde nicht mit dem erwarteten Schwung angefaßt. Der Kommandant hat sich von der Ortung zu sehr beeindrucken lassen. Die Operation in der Gruppe "Neptun" war leider trotz richtiger Bemühungen erfolglos.

Zeitstrahl:

9. UNTERNEHMUNG

15.04.1943 - Brest - - - - - - - - 07.06.1943 - Brest

U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, lief am 15.04.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im mittleren Nordatlantik. Es wurde am 25.05.1943 von U 229 mit 7 m³ Brennstoff versorgt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppe Amsel, Amsel 2, Elbe und Elbe 2. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 53 Tagen und zurückgelegten 6.537,6 sm über und 719,5 sm unter Wasser, lief U 377 am 07.06.1943 wieder in Brest ein.

Fazit des B.d.U.: Das Boot nahm an zwei Geleitzugoperationen teil, ohne zu einer Angriffschance kommen zu können. Wegen unübersichtlicher Situation und eines Führungs-FT´s, der gemeinsamen Angriff für Dämmerung befahl, wurde von U 377 und allen anderen Booten bedauerlicherweise kein Unterwasserangriff versucht.

Zeitstrahl:

10.UNTERNEHMUNG:

26.08.1943 - Brest - - - - - - - - 30.08.1943 - Brest

U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, lief am 4 Tage auf See. Das Boot brach die Unternehmung, nach 4 Tagen, in der Biscaya, wegen Ausfall des Angriffssehrohres ab. Beim anschließenden Werftaufenthalt wurden das Sehrohr, die Kühlwasserpumpe an Backbord, die Kühlwasserbodenventile und Schwingungsdämpfer überholt sowie die Seitenzurringe des Vierlings ersetzt.

Zeitstrahl:

11.UNTERNEHMUNG:

06.09.1943 - Brest - - - - - - - - 07.09.1943 - Brest
09.09.1943 - Brest - - - - - - - - 10.10.1943 - Brest

U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, lief am 06.09.1943 von Brest aus. Am 07.09.1943 mußte U 377, nach einem Tieftauchversuch, wegen Leckagen den Rückmarsch antreten. Nach Reparatur der Kühlwasserbodenventile, Abgasklappe und der Backbordschraube, sowie dem erneuten Auslaufen, operierte anschließend im Nordatlantik. Am 23.09.1943 übernahm Oberleutnant zur See Ernst-August Gerke das Kommando, da der Kommandant bei einem Fliegerangriff verwundet wurde. U 377 brach darauf die Unternehmung ab. Das Boot gehörte auf dieser Fahrt zur U-Boot-Gruppe Leuthen. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 41 Tagen und zurückgelegten zirka 3.000 sm über und 660 sm unter Wasser, lief U 377 am 10.10.1943 wieder in Brest ein.

Fazit des Kommandanten: Grenzwellenpeiler erleichterten nachts und bei Nebel die Geleitsuche. Hagenuk hat sich gut bewährt. Zwilling gut. Vierling nur bei ruhiger See voll einsatzfähig. Bei Horchverfolgung kein Asdic festgestellt. Kurzsignalheft unübersichtlich.

Fazit des B.d.U.: Anerkannter Erfolg: 1 Geleitfahrzeug und 1 Dampfer (5.000 BRT) Versenkung angenommen.

Zeitstrahl:

12. UNTERNEHMUNG:

15.12.1943 - Brest - - - - - - - - 17.01.1944 - Verlust des Bootes

U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, lief am 15.12.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordwestlich von Spanien sowie westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Borkum, Borkum 3 und Rügen. U 377 konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 33 Tagen wurde U 377 selbst, von britischen Zerstörern versenkt.

Zeitstrahl:

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 377
Datum: 17.01.1944
Letzter Kommandant: Gerhard Kluth
Ort: Nordatlantik
Position: 49°39' Nord - 20°10' West
Planquadrat: BE 2445
Verlust durch: WANDERER (D.74), GLENARM (K.258)
Tote: 52
Überlebende: 0

U 377 wurde am 17.01.1944 im Nordatlantik nordwestlich der Azorischen Inseln durch Wasserbomben des britischen Zerstörers WANDERER und der britischen Korvette GLENARM versenkt.

DIE BESATZUNG

Am 17.01.1944 kamen ums Leben: (52 Personen)

Allenstein, Artur - Altesellmeier, Erich - Bachmann, Helmut - Badstübner, Heinz - Blümel, Wolfgang - Czinczoll, Paul - Dahms, Kurt - Diening, Otto - Dorn, Herbert - Edom, Horst - Eydam, Harry - Fehlhaber, Peter - Fröhlich, Otto - Göllnitz, Kurt - Günther, Bruno - Guth, Karl - Hannicke, Heinz - Herpich, Wolfgang - Hiess, Willi - Hofstede, Helmut - Istvanits, Stefan - Jaguttis, Paul - Jungclaus, Albert - Kluth, Gerhard - Kobs, Arthur - Köhler, Erich - Mallmann, Jakob - Meiser, Arthur - Menger, Kurt - Merkel, Bruno - Michel, Horst - Möhl, Jacob - Neugebauer, Heinz-Werner - Ober, Horst - Pampuch, Norbert - Panning, Heinz - Pfeiffer, Hans - Reisner, Richard - Richter, Herbert - Schaar, Helmut - Schnell, Otto - Schultze, Alfred - Schulz, Kurt - Schulz, Willi - Schütt, Karl-Heinz - Sikorski, Gerhard - Sommerer, Otto - Stehning, Hermann - Weidmann, Martin - Weinert, Erich - Wiederhold, Wilhelm - Ziwisky, Paul

Vor dem 15.12.1943: (17 Personen) (3)

Albert, Franz - Berns, Werner - Böhm, Heinrich - Gerke, Ernst-August - Hilbert, Johannes - Köhler, Otto - Korges, Kurt - Langenberg, Bruno - Nitschke, Karl-Heinz - Patzke, Hermann - Pietschmann, Walter - Reinicke, Werner - Rienecker, Werner - Schmidt, Herbert - Schunck, Hans-Norbert - Staus, Hannes - Voss, Siebrand

EMPFOHLENE LITERATUR

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S.

Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 8 - S. 27 – 41.

ANMERKUNGEN

(1) Bilder von U 377 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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