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U 470: Unterschied zwischen den Versionen

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Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann (die [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] Heinz Knapp und Gerhard Tacken) an den Enternetzen von ''[[HMS Duncan (D.99)]]'' festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der ''[[HMS Duncan(D.99)]]'', Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.
 
Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann (die [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] Heinz Knapp und Gerhard Tacken) an den Enternetzen von ''[[HMS Duncan (D.99)]]'' festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der ''[[HMS Duncan(D.99)]]'', Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.
  
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Die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' geworfen werden. Danach griff die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' Z noch einmal an und warf zwei ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'', die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen. Inzwischen waren die beiden ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' durch die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden. Sofort flog die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C eine ''[[Wasserbombe]]'' werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Ein weitere ''[[Wasserbombe]]'' klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.
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Die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine [[Wasserbombe|Wasserbomben]] geworfen werden. Danach griff die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' Z noch einmal an und warf zwei [[Wasserbombe|Wasserbomben]], die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen. Inzwischen waren die beiden ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' durch die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden. Sofort flog die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C eine [[Wasserbombe]] werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Ein weitere [[Wasserbombe]] klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.
  
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Der Schlussangriff kam von der ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' detonierten an jeder Seite des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See. Von der Besatzung, des mit einer ''[[Alberich]]''-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind.
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Der Schlussangriff kam von der ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] detonierten an jeder Seite des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See. Von der Besatzung, des mit einer [[Alberich]]-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind.
  
 
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Version vom 6. November 2009, 07:13 Uhr


Allgemeine Daten
Typ: VII C
Bauauftrag: 20.01.1941
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Serie: U 465 - U 486
Baunummer: 301
Kiellegung: 11.10.1941
Stapellauf: 08.08.1942
Indienststellung: 07.01.1943
Indienststellungskommandant: Oblt.z.S. Günter-Paul Grave
Feldpostnummer: M - 49 435

Kommandanten
07.01.1943 - 16.10.1943 Oblt.z.S. Günter-Paul Grave

Flotillen
07.01.1943 - 30.06.1943 AB 5. U-Flottille, Kiel
01.07.1943 - 16.10.1943 FB 11. U-Flottille, Bergen

Feindfahrten
Anzahl Feindfahrten: 1
[[Kriegs- und Handelsschiffe|Versenkte Schiffe:] 0
[[BRT|Versenkte Tonnage:] 0 BRT
Beschädigte Schiffe: 0
Beschädigte Tonnage: 0 BRT

Verlegungsfahrt:

Vom: 09.09.1943 - 16.09.1943
Unter: Oblt.z.S. Günter-Paul Grave

09.09.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen.
10.09.1943 - 21:40 Uhr in Kristiansand eingelaufen.
11.09.1943 - 05:35 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen.
11.09.1943 - 18:45 Uhr in Haugsund eingelaufen.
12.09.1943 - 06:35 Uhr aus Haugsund ausgelaufen.
12.09.1943 - 13:40 Uhr in Hatvik eingelaufen.
16.09.1943 - //:// Uhr aus Hatvik ausgelaufen.
16.09.1943 - 20:15 Uhr in Bergen eingelaufen.

1. Feindfahrt:

Vom: 28.09.1943 - 16.10.1943
Unter: Oblt.z.S. Günter-Paul Grave
Operationsgebiet: Nordatlantik, südwestlich Island

28.09.1943 17:00 Uhr aus Bergen ausgelaufen.
16.10.1943 //:// Uhr Verlust des Bootes.


Schicksal
Datum: 16.10.1943
Letzter Kommandant: Oblt.z.S. Günter-Paul Grave
Ort: Nordatlantik südwestlich von Island
Position: 58°20' N - 29°20' W
Planquadrat: AK 3584
Versenkt durch: Wasserbomben der Consolidated B-24 Liberator E und Z der britischen Squadron 120 und die Consolidated B-24 Liberator C der britischen Squadraon 59
Tote: 46
Überlebende: 2

Detailangaben zum Schicksal

Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann (die Mtr.Gfr. Heinz Knapp und Gerhard Tacken) an den Enternetzen von HMS Duncan (D.99) festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der HMS Duncan(D.99), Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.

'Ein britischer Versenkungsbericht laut einer Rundfunkmeldung vom 05.03.1944:

Die Consolidated B-24 Liberator E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die Consolidated B-24 Liberator Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine Wasserbomben geworfen werden. Danach griff die Consolidated B-24 Liberator Z noch einmal an und warf zwei Wasserbomben, die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen. Inzwischen waren die beiden Consolidated B-24 Liberator durch die Consolidated B-24 Liberator C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden. Sofort flog die Consolidated B-24 Liberator C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die Consolidated B-24 Liberator C eine Wasserbombe werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Ein weitere Wasserbombe klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.

Der Schlussangriff kam von der Consolidated B-24 Liberator C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei Wasserbomben detonierten an jeder Seite des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See. Von der Besatzung, des mit einer Alberich-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind.

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