Aktionen

U 526: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
 +
'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
 +
 
[[U 525]] ← U 526 → [[U 527]]
 
[[U 525]] ← U 526 → [[U 527]]
  
Zeile 4: Zeile 6:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C/40]]
+
| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || [[IX C/40]]
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 15.08.1940
+
| || [[Bauauftrag:]] || 15.08.1940
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deutsche Werft AG]], Hamburg
+
| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[Deutsche Werft AG]], Hamburg
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Baunummer:]]''' || 341
+
| || [[Baunummer:]] || 341
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Serie:]]''' || U 525 - U 550
+
| || [[Serie:]] || U 525 - U 550
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 14.10.1941
+
| || [[Kiellegung:]] || 14.10.1941
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 03.06.1942
+
| || [[Stapellauf:]] || 03.06.1942
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 12.08.1942
+
| || [[Indienststellung:]] || 12.08.1942
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Hans Möglich]]
+
| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Hans Möglich]]
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 49 572
+
| || [[Feldpostnummer:]] || M - 49 572
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 30: Zeile 32:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
+
Kommandanten
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:15%" |
 
|-
 
|-
 
| || 12.08.1942 - 14.04.1943 || Kapitänleutnant || [[Hans Möglich]]
 
| || 12.08.1942 - 14.04.1943 || Kapitänleutnant || [[Hans Möglich]]
Zeile 43: Zeile 45:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
+
Flottillen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:15%" |
 +
| style="width:10%" |
 
|-
 
|-
−
| || 12.08.1942 - 31.01.1943 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]]
+
| || 12.08.1942 - 31.01.1943 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]] || Stettin - [[Erprobung und Ausbildung U 526|Klick hier → Ausbildung U 526]]
 
|-
 
|-
−
| || 01.02.1943 - 14.04.1943 || Frontboot || [[10. U-Flottille]]
+
| || 01.02.1943 - 14.04.1943 || Frontboot || [[10. U-Flottille]] || Lorient
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 58: Zeile 61:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
+
Unternehmungen
 +
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:15%" |
−
|-
 
−
| || 13.08.1942 - 15.08.1942 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
 
−
|-
 
−
| || 17.08.1942 - 30.08.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
 
−
|-
 
−
| || 01.09.1942 - 05.09.1942 || Stettin || Ausrüstung und Reparatur des Tauchbunkers bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken]].
 
−
|-
 
−
| || 06.09.1942 - 07.09.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
 
−
|-
 
−
| || 08.09.1942 - 11.09.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
 
−
|-
 
−
| || 12.09.1942 - 15.09.1942 || Danzig || Einzelausbildung.
 
−
|-
 
−
| || 16.09.1942 - 20.09.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
 
−
|-
 
−
| || 21.09.1942 - 28.09.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
 
|-
 
|-
−
| || 29.09.1942 - 20.10.1942 || Danzig || Reparatur des Steuerborddiesels in der [[Holmwerft]].
+
| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
 
|-
 
|-
−
| || 21.10.1942 - 31.10.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| || 23.01.1943 - Kiel || → → → → → → || 25.01.1943 - Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || 01.11.1942 - 16.11.1942 || Danzig ||Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
+
| || 26.01.1943 - Kristiansand || → → → → → → || 26.01.1943 - Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || 17.11.1942 - 29.11.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
+
| || 27.01.1943 - Kristiansand || → → → → → → || 27.01.1943 - Stavanger
 
|-
 
|-
−
| || 01.12.1942 - 10.01.1943 || Stettin || Restarbeiten bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken]].
+
| || 28.01.1943 - Stavanger || → → → → → → || 28.01.1943 - Bergen
 
|-
 
|-
−
| || 11.01.1943 - 15.01.1943 || Stettin || Ausrüstung.
+
| || colspan="3" | U 526, unter Kapitänleutnant [[Hans Möglich]], lief am 23.01.1943 von Kiel aus. Das Boot mußte die Unternehmung, schon beim Ausmarsch, vor Kristiansand wegen einer starken Ölspur abbrechen. Es ging anschließend nach Stavanger und von dort in die Werft nach Bergen. Nach 4 Tagen, lief U 526 in Bergen ein. Dort wurde ein Leck im Tauch- und Regelbunker beseitigt.
 
|-
 
|-
−
| || 17.01.1943 - 18.01.1943 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
+
| || colspan="3" | U 526 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
|-
 
|-
−
| || 20.01.1943 - 22.01.1943 || Kiel || Rest der Ausrüstung aufgenommen.
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 526 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
−
 
−
<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
 
  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:15%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
+
| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 
|-
 
|-
−
| || 23.01.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 25.01.1943 - Kristiansand
+
| || 11.02.1943 - Bergen || → → → → → → || 14.04.1942 - Verlust des Bootes
 
|-
 
|-
−
| || 26.01.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 26.01.1943 - Kristiansand
+
| || colspan="3" | U 526, unter Kapitänleutnant [[Hans Möglich]], lief am 11.02.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordöstlich Neufundland und südlich von Island. Es wurde am 03.04.1943 von [[U 463]] mit 17 m³ Brennstoff versorgt. U 526 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Burggraf (U-Bootgruppe)|Burggraf]], [[Westmark (U-Bootgruppe)|Westmark]], [[Stürmer (U-Bootgruppe)|Stürmer]] und [[Seeteufel (U-Bootgruppe)|Seeteufel]]. Nach 62 Tagen, das Boot befand sich auf dem Rückmarsch kurz vor dem Einlaufen in Lorient, wurde es durch einen [[Mine|Minentreffer]] versenkt.
 
|-
 
|-
−
| || 27.01.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 27.01.1943 - Stavanger
+
| || colspan="3" | U 526 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
|-
 
|-
−
| || 28.01.1943 - Stavanger || → → → → → → → → → || 28.01.1943 - Bergen
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 526 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
U 526, unter Kapitänleutnant [[Hans Möglich]], lief am 23.01.1943 von Kiel aus. Das Boot mußte die Unternehmung, schon beim Ausmarsch, vor Kristiansand wegen einer starken Ölspur abbrechen. Es ging anschließend nach Stavanger und von dort in die Werft nach Bergen. Nach 4 Tagen, lief U 526 in Bergen ein. Dort wurde ein Leck im Tauch- und Regelbunker beseitigt.
 
−
 
 
−
'''Chronik 23.01.1943 – 28.01.1943:''' (die Chronikfunktion für U 526 ist noch nicht verfügbar)
 
−
 
 
−
[[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 +
Verlustursache
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''2. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
−
|-
 
−
| || 11.02.1943 - Bergen || → → → → → → → → → || 14.04.1942 - Verlust des Bootes
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
U 526, unter Kapitänleutnant [[Hans Möglich]], lief am 11.02.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordöstlich Neufundland und südlich von Island. Es wurde am 03.04.1943 von [[U 463]] mit 17 m³ Brennstoff versorgt. U 526 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Burggraf (U-Bootgruppe)|Burggraf]], [[Westmark (U-Bootgruppe)|Westmark]], [[Stürmer (U-Bootgruppe)|Stürmer]] und [[Seeteufel (U-Bootgruppe)|Seeteufel]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 62 Tagen, das Boot befand sich auf dem Rückmarsch kurz vor dem Einlaufen in Lorient, wurde es durch einen [[Mine|Minentreffer]] versenkt.
 
−
 
 
−
'''Chronik 11.02.1943 – 14.04.1942:'''
 
−
 
 
−
[[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || Boot: || U 526
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Boot:''' || U 526
+
| || Datum: || [[14.04.1943]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[14.04.1943]]
+
| || Letzter Kommandant: || [[Hans Möglich]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hans Möglich]]
+
| || Ort: || Biscaya
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Biscaya
+
| || [[Position]]: || 47°41,5' Nord - 03°22,5' West
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 47°41,5' Nord - 03°22,5' West
+
| || [[Planquadrat]]: || BF 6181
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 6181
+
| || Verlust durch: || [[Mine]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Verlust durch:''' || [[Mine]]
+
| || Tote: || 42
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote:''' || 42
+
| || Überlebende: || 12
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende:''' || 12
+
| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 526|Klick hier → Besatzungsliste U 526]]
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 181: Zeile 143:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | U 526 wurde am 14.04.1943 in der Biscaya in der Nähe von Lorient durch eine [[Mine]] versenkt.
−
 
 
−
U 526 wurde am 14.04.1943 in der Biscaya in der Nähe von Lorient durch eine [[Mine]] versenkt. Das Boot lief gegen 10:30 Uhr hinter einem Sperrbrecher, dieser wurde durch eine neue britische Minenkonstruktion ausmanövriert, sodaß U 526 auf diese [[Mine]], die von britischen Flugzeugen gelegten  wurde, auflief und sank. Neun U-Boot-Fahrer konnten verwundet geborgen werden. Weitere drei Soldaten stiegen aus dem Heckraum aus.
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (41 - unvollständig)</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
−
|-
 
−
| || [[Albrecht, Franz]] || [[Albrecht, Walter (U 526)|Albrecht, Walter]] || [[Bausch, Karl]]
 
−
|-
 
−
| || [[Block, Günther]] || [[Brangenberg, Theo]] || [[Debus, Fritz]]
 
−
|-
 
−
| || [[Decker, Rudolf]] || [[Friebolin, Walter]] || [[Gerloff, Günter]]
 
−
|-
 
−
| || [[Grünwald, Franz]] || [[Haberland, Horst]] || [[Händel, Heinz]]
 
−
|-
 
−
| || [[Hering, Herbert]] || [[Hollstein, Friedrich]] || [[Holze, Günter]]
 
−
|-
 
−
| || [[Jakobi, Willi]] || [[Juszczak, Walter]] || [[Kieninger, Andreas]]
 
−
|-
 
−
| || [[Köhler, Alfons]] || [[Krais, Roland]] || [[Kühl, Herbert]]
 
−
|-
 
−
| || [[Küster, Kurt]] || [[Martin, Helmut (U 526)|Martin, Helmut]] || [[Menzel, Karl]]
 
−
|-
 
−
| || [[Hans Möglich|Möglich, Hans]] || [[Nix, Franz]] || [[Pawelczyk, Fritz]]
 
−
|-
 
−
| || [[Pawlik, Paul]] || [[Pfaff, Theodor]] || [[Reimann, Heinz]]
 
−
|-
 
−
| || [[Rieken, Karl-Heinz]] || [[Rotzoll, Alfred]] || [[Rudolph, Karl]]
 
−
|-
 
−
| || [[Schmitz, Peter]] || [[Schröter, Ludwig]] || [[Schuchmann, Hermann]]
 
−
|-
 
−
| || [[Schürings, Wilhelm]] || [[Stachowiak, Franz]] || [[Weber, Martin]]
 
−
|-
 
−
| || [[Werner, Otto (U 526)|Werner, Otto]] || [[Wiegand, Johannes]]
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (3 - unvollständig)</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Am 14.04.43 gegen 10:36 h in der Biscaya, Nähe Lorient, beim Marsch hinter einem Sperrbrecher, der durch eine neue britischen Minenkonstruktion ausmanövriert wurde, auf eine Mine eines Luftminenfeldes gelaufen und gesunken. Neun Soldaten konnten verwundet geborgen werden. Weitere drei Soldaten stiegen aus dem Heckraum aus. LzSdR Heinz Windweh erlag am 20.0443 seinen schweren Verwundungen.'' Zitat Ende.
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
−
|-
 
−
| || [[Bongartz, Karl]] || [[Daude, Wilhelm]] || [[Windweh, Heinz]]
 
 
|-
 
|-
−
| ||
+
| || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 85.
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (5 - unvollständig)</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Am 14. April näherte sich Rüggeberg mit [[U 513]] Lorient. Er traf auf das deutsche Geleit und auf das neue U 526 vom Typ IXC/40 unter dem Kommando des 27jährigen Hans Möglich. Möglich war in Deutschland zur ersten Feindfahrt von U 526 ausgelaufen und befand sich nun auf dem Weg nach Lorient. Als höherrangiger Kommandant war Rüggeberg berechtigt, der Eskorte des Minenräumers direkt zu folgen. Doch Möglich kümmerte sich nicht um die Vorschriften und setzte sich vor Rüggeberg. Knapp 2000 Meter vor dem Heimathafen scherte der Minenräumer aus und Möglich steuerte auf das Dock zu, wo der Chef der 10. Frontflottille, Günter Kuhnke, zusammen mit einer Ehrengarde, einer Musikkapelle und anderen Personen wartete.''
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || [[Dickhaus, Ernst]] || [[Maschauer, Robert]] || [[Stachelhaus, Karl]]
+
| || colspan="3" | ''Plötzlich ein Aufruhr: U 526 lief auf eine frisch gelegte britische Mine und explodierte. Von der Besatzung starben 42 Mann, darunter auch Möglich; zwölf Mann, davon neu Verwundete, wurden gerettet. Die beiden Hälften von U 526 wurden wegen der Maschinen und anderer wertvoller Teile geborgen. Rüggeberg und die Mannschaft von U 513 blieben durch den Verstoß gegen die Vorschriften verschont und legten inmitten der hektischen Rettungsaktionen sicher an.'' Zitat Ende.
 
|-
 
|-
−
| || [[Stadler, Willi]] || [[Stumpf, Werner]]
+
| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 261.
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 257: Zeile 165:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
+
| || colspan="3" | Blair - Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 261.
 
|-
 
|-
−
| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 261, 315, 328.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 162.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 84, 230.
 
|-
 
|-
−
| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 162.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 85.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 189 - 190.
−
|-
 
−
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 84, 230.
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 85.
 
−
|-
 
−
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 501 - U 560'''
 
−
|-
 
−
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 189 - 190.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
−
|-
 
−
|}
 
−
 
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
−
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
−
 
−
[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]
 
−
 
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[U 525]] ← U 526 → [[U 527]]
 
[[U 525]] ← U 526 → [[U 527]]

Version vom 30. Juli 2023, 12:13 Uhr

!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!

U 525 ← U 526 → U 527

Typ: IX C/40
Bauauftrag: 15.08.1940
Bauwerft: Deutsche Werft AG, Hamburg
Baunummer: 341
Serie: U 525 - U 550
Kiellegung: 14.10.1941
Stapellauf: 03.06.1942
Indienststellung: 12.08.1942
Kommandant: Hans Möglich
Feldpostnummer: M - 49 572

Kommandanten

12.08.1942 - 14.04.1943 Kapitänleutnant Hans Möglich

Flottillen

12.08.1942 - 31.01.1943 Ausbildungsboot 4. U-Flottille Stettin - Klick hier → Ausbildung U 526
01.02.1943 - 14.04.1943 Frontboot 10. U-Flottille Lorient

Unternehmungen

1. Unternehmung
23.01.1943 - Kiel → → → → → → 25.01.1943 - Kristiansand
26.01.1943 - Kristiansand → → → → → → 26.01.1943 - Kristiansand
27.01.1943 - Kristiansand → → → → → → 27.01.1943 - Stavanger
28.01.1943 - Stavanger → → → → → → 28.01.1943 - Bergen
U 526, unter Kapitänleutnant Hans Möglich, lief am 23.01.1943 von Kiel aus. Das Boot mußte die Unternehmung, schon beim Ausmarsch, vor Kristiansand wegen einer starken Ölspur abbrechen. Es ging anschließend nach Stavanger und von dort in die Werft nach Bergen. Nach 4 Tagen, lief U 526 in Bergen ein. Dort wurde ein Leck im Tauch- und Regelbunker beseitigt.
U 526 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
11.02.1943 - Bergen → → → → → → 14.04.1942 - Verlust des Bootes
U 526, unter Kapitänleutnant Hans Möglich, lief am 11.02.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordöstlich Neufundland und südlich von Island. Es wurde am 03.04.1943 von U 463 mit 17 m³ Brennstoff versorgt. U 526 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Burggraf, Westmark, Stürmer und Seeteufel. Nach 62 Tagen, das Boot befand sich auf dem Rückmarsch kurz vor dem Einlaufen in Lorient, wurde es durch einen Minentreffer versenkt.
U 526 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung

Verlustursache

Boot: U 526
Datum: 14.04.1943
Letzter Kommandant: Hans Möglich
Ort: Biscaya
Position: 47°41,5' Nord - 03°22,5' West
Planquadrat: BF 6181
Verlust durch: Mine
Tote: 42
Überlebende: 12
Klick hier → Besatzungsliste U 526
U 526 wurde am 14.04.1943 in der Biscaya in der Nähe von Lorient durch eine Mine versenkt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Am 14.04.43 gegen 10:36 h in der Biscaya, Nähe Lorient, beim Marsch hinter einem Sperrbrecher, der durch eine neue britischen Minenkonstruktion ausmanövriert wurde, auf eine Mine eines Luftminenfeldes gelaufen und gesunken. Neun Soldaten konnten verwundet geborgen werden. Weitere drei Soldaten stiegen aus dem Heckraum aus. LzSdR Heinz Windweh erlag am 20.0443 seinen schweren Verwundungen. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 85.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: Am 14. April näherte sich Rüggeberg mit U 513 Lorient. Er traf auf das deutsche Geleit und auf das neue U 526 vom Typ IXC/40 unter dem Kommando des 27jährigen Hans Möglich. Möglich war in Deutschland zur ersten Feindfahrt von U 526 ausgelaufen und befand sich nun auf dem Weg nach Lorient. Als höherrangiger Kommandant war Rüggeberg berechtigt, der Eskorte des Minenräumers direkt zu folgen. Doch Möglich kümmerte sich nicht um die Vorschriften und setzte sich vor Rüggeberg. Knapp 2000 Meter vor dem Heimathafen scherte der Minenräumer aus und Möglich steuerte auf das Dock zu, wo der Chef der 10. Frontflottille, Günter Kuhnke, zusammen mit einer Ehrengarde, einer Musikkapelle und anderen Personen wartete.
Plötzlich ein Aufruhr: U 526 lief auf eine frisch gelegte britische Mine und explodierte. Von der Besatzung starben 42 Mann, darunter auch Möglich; zwölf Mann, davon neu Verwundete, wurden gerettet. Die beiden Hälften von U 526 wurden wegen der Maschinen und anderer wertvoller Teile geborgen. Rüggeberg und die Mannschaft von U 513 blieben durch den Verstoß gegen die Vorschriften verschont und legten inmitten der hektischen Rettungsaktionen sicher an. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 261.

Literaturverweise

Blair - Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 261.
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 162.
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 84, 230.
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 85.
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 189 - 190.

U 525 ← U 526 → U 527

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=U_526&oldid=176611“