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U 576: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 575]] - - [[U 576]] - - [[U 577]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 576" '''
 
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Hans-Dieter Heinicke]]
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<u>'''[[Kommandanten]]'''</u> ①
 
 
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| || 21.08.1941 - 22.08.1941 || Kiel || Überholungsarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
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<u>'''[[Flottillen]]'''</u>
 
 
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| || [[26.06.1941]] - [[00.09.1941]] || [[Ausbildungsboot]] || [[7. U-Flottille]], [[Kiel]]
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| || 24.08.1941 - 26.08.1941 || Flensburg || Ausbildung.
 
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| || [[00.09.1941]] - [[15.07.1942]] || [[Frontboot]] || [[3. U-Flottille]], [[La Pallice]]
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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| || [[21.07.1941]] - [[04.08.1941]] || [[Hamburg]] || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
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U 576, unter Kapitänleutnant [[Hans-Dieter Heinicke]], lief am 27.09.1941 von Kiel aus. Am Nach dem Marsch über die Ostsee, Besprechungen mit dem Admiral norwegische Westküste in farsund, Befehlsempfang in Bergen und Ergänzungen in Kirkenes, operierte das Boot im  Nordmeer und im Eingang zum Weißen Meer. Am 05.10.1942 wurden in Kirkenes nochmals Ergänzungen durchgeführt und die Unternehmung fortgesetzt. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 39 Tagen, lief U 576 am 05.11.1941 wieder in Kirkenes ein.
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'''Fazit des Kommandanten:'''
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Auf Grund von anderen Booten und mir gemachten Erfahrungen, bin ich der Ansicht, daß eine Verwendung von U-Booten auf derartig geringen Wassertiefen einerseits und sehr geringen Erfolgsaussichten, nichts bringt und die Stärken des U-Bootes bezüglich Seeausdauer, Zähigkeit im Dranbleiben und planmäßige Vernichtung des Gegners zum Tragen kommt. Das im Weißen Meer operierende U-Boot ist völlig auf eine zufällige Chance angewiesen, ohne auch nur im Geringsten die Möglichkeit einer Verbesserung seiner Position zu haben. Meines Erachtens verliert das U-Boot bei dieser Verwendung seinen operativen, offensiven Charakter und wird zu einer schwimmenden Torpedobatterie. Außerdem ist der Angriff auf einen gesicherten Geleitzug auf Wassertiefen unter 60 Meter eine Sache die beim jetzigen Stand der Abwehrmittel und bei den vorhandenen Zielen (Dampfer bis 3000 BRT und Zerstörer) einen vollen Einsatz des Bootes von Seiten des Kommandanten nicht zu rechtfertigen ist. Die von mir erhaltenen Aufklärungsmeldungen der Luftwaffe beschränken sich auf ein bis zwei Meldungen am Tagen, so daß ich selbst bei fahrenden Geleitzügen nicht über Kurs und Fahrt derselben unterrichtet bin. Ich melde gehorsamst, daß nach meiner Ansicht eine Verwendung von U-Booten im Weißen Meer auch keine Entlastung der Landfront bildet und nur der Kriegsführung im Atlantik mehrere Boote entzieht. Dabei ist zu berücksichtigen, daß die Überraschungserfolge der zum Anfang hier operierenden Boote jetzt schon in Fortfall kommen. Es scheint aussichtsreicher an Stelle von Torpedounternehmungen, die Wege im Weißen Meer mit Minen zu verseuchen.
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'''Chronik 27.09.1941 – 05.11.1941:''' (Die Chronikfunktion für U 576 ist noch nicht verfügbar)
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[[27.09.1941]] - [[28.09.1941]] - [[29.09.1941]] - [[30.09.1941]] - [[01.10.1941]] - [[02.10.1941]] - [[03.10.1941]] - [[04.10.1941]] - [[05.10.1941]] - [[06.10.1941]] - [[07.10.1941]] - [[08.10.1941]] - [[09.10.1941]] - [[10.10.1941]] - [[11.10.1941]] - [[12.10.1941]] - [[13.10.1941]] - [[14.10.1941]] - [[15.10.1941]] - [[16.10.1941]] - [[17.10.1941]] - [[18.10.1941]] - [[19.10.1941]] - [[20.10.1941]] - [[21.10.1941]] - [[22.10.1941]] - [[23.10.1941]] - [[24.10.1941]] - [[25.10.1941]] - [[26.10.1941]] - [[27.10.1941]] - [[28.10.1941]] - [[29.10.1941]] - [[30.10.1941]] - [[31.10.1941]] - [[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]]
 
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U 576, unter Kapitänleutnant [[Hans-Dieter Heinicke]], lief am 08.11.1941 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Bergen. Am 12.11.1941 lief U 576 in Bergen ein.
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'''Chronik 08.11.1941 – 12.11.1941:'''
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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U 576, unter Kapitänleutnant [[Hans-Dieter Heinicke]], lief am 11.12.1941 von Bergen aus. Das Boot operierte, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte dabei keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 2.328 sm, lief U 576 am 23.12.1941 in St. Nazaire ein.
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'''Chronik 11.12.1941 – 23.12.1941:'''
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[[11.12.1941]] - [[12.12.1941]] - [[13.12.1941]] - [[14.12.1941]] - [[15.12.1941]] - [[16.12.1941]] - [[17.12.1941]] - [[18.12.1941]] - [[19.12.1941]] - [[20.12.1941]] - [[21.12.1941]] - [[22.12.1941]] - [[23.12.1941]]
 
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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'''<u>3. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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U 576, unter Kapitänleutnant [[Hans-Dieter Heinicke]], lief am 20.01.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor Halifax. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.946 BRT versenken. Nach 39 Tagen und zurückgelegten zirka 5.100 sm, lief U 576 am 28.02.1942 wieder in St. Nazaire ein.
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'''Versenkt wurde:'''
 
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| || [[06.10.1941]] - 15:45 Uhr in '''[[Kirkenes]]'''  || → → → → ||  [[05.11.1941]] - 21:00 Uhr in '''[[Kirkenes]]'''
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| || 14.02.1942 - die britische || ''[[Empire Spring|EMPIRE SPRING]]'' || 6.946 BRT
 
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'''Die Fahrt:''' U 576, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Dieter Heinicke]], war 33 Tage, 4 Stunden und 10 Minuten auf See. Am [[28.09.1941]] erfolgten, Besprechungen mit dem [[Admiral norwegische Westküste]], am [[29.09.1941]] in [[Bergen]] der Befehlsempfang und am [[05.10.1941]] in [[Kirkenes]] Ergänzungen. Anschließend operierte das Boot im  [[Nordmeer]] und im Eingang zum [[Weißes Meer|Weißen Meer]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
+
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
 +
 
 +
Das Boot war in seinen Operationen durch die fast ständig unklaren Kupplungen sehr stark behindert und konnte aussichtsreiche Erfolgsmöglichkeiten nicht voll ausnutzen.
  
−
'''Der Kommandant zur 1. Unternehmung:''' Auf Grund von anderen Booten und mir gemachten Erfahrungen, bin ich der Ansicht, daß eine Verwendung von U-Booten auf derartig geringen Wassertiefen einerseits und sehr geringen Erfolgsaussichten, nichts bringt und die Stärken des U-Bootes bezüglich Seeausdauer, Zähigkeit im Dranbleiben und planmäßige Vernichtung des Gegners zum Tragen kommt. Das im Weißen Meer operierende U-Boot ist völlig auf eine zufällige Chance angewiesen, ohne auch nur im Geringsten die Möglichkeit einer Verbesserung seiner Position zu haben. Meines Erachtens verliert das U-Boot bei dieser Verwendung seinen operativen, offensiven Charakter und wird zu einer schwimmenden Torpedobatterie. Außerdem ist der Angriff auf einen gesicherten Geleitzug auf Wassertiefen unter 60 Meter eine Sache die beim jetzigen Stand der Abwehrmittel und bei den vorhandenen Zielen (Dampfer bis 3000 BRT und Zerstörer) einen vollen Einsatz des Bootes von Seiten des Kommandanten nicht zu rechtfertigen ist. Die von mir erhaltenen Aufklärungsmeldungen der Luftwaffe beschränken sich auf ein bis zwei Meldungen am Tage, so daß ich selbst bei fahrenden Geleitzügen nicht über Kurs und Fahrt derselben unterrichtet bin. Ich melde gehorsamste, daß nach meiner Ansicht eine Verwendung von U-Booten im Weißen Meer auch keine Entlastung der Landfront bildet und nur der Kriegsführung im Atlantik mehrere Boote entzieht. Dabei ist zu berücksichtigen, daß die Überraschungserfolge der zum Anfang hier operierenden Boote jetzt schon in Fortfall kommen. Es scheint aussichtsreicher an Stelle von Torpedounternehmungen, die Wege im Weißen Meer mit Minen zu verseuchen.
+
'''Chronik 20.01.1942 – 28.02.1942:'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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[[20.01.1942]] - [[21.01.1942]] - [[22.01.1942]] - [[23.01.1942]] - [[24.01.1942]] - [[25.01.1942]] - [[26.01.1942]] - [[27.01.1942]] - [[28.01.1942]] - [[29.01.1942]] - [[30.01.1942]] - [[31.01.1942]] - [[01.02.1942]] - [[02.02.1942]] - [[03.02.1942]] - [[04.02.1942]] - [[05.02.1942]] - [[06.02.1942]] - [[07.02.1942]] - [[08.02.1942]] - [[09.02.1942]] - [[10.02.1942]] - [[11.02.1942]] - [[12.02.1942]] - [[13.02.1942]] - [[14.02.1942]] - [[15.02.1942]] - [[16.02.1942]] - [[17.02.1942]] - [[18.02.1942]] - [[19.02.1942]] - [[20.02.1942]] - [[21.02.1942]] - [[22.02.1942]] - [[23.02.1942]] - [[24.02.1942]] - [[25.02.1942]] - [[26.02.1942]] - [[27.02.1942]] - [[28.02.1942]]
 
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| || [[08.11.1941]] - //:// Uhr aus '''[[Kirkenes]]'''  || → → → → || [[12.11.1941]] - //:// Uhr in '''[[Bergen]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 576, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Dieter Heinicke]], verlegte von [[Kirkenes]] in die Werft nach [[Bergen]].
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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| || [[11.12.1941]] - 14:00 Uhr aus '''[[Bergen]]'''  || → → → → || [[23.12.1941]] - 16:03 Uhr in '''[[St. Nazaire]]''' 
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| || 29.03.1942 - St. Nazaire || - - - - - - - - || 16.05.1942 - St. Nazaire
 
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'''Die Fahrt:''' U 576, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Dieter Heinicke]], war 12 Tage, 2 Stunden und 3 Minuten auf See und legte dabei 2.328 [[sm]] zurück. Das Boot operierte, bei der Überführung nach [[Frankreich]], im [[Nordatlantik]]. Es konnte dabei keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 576, unter Kapitänleutnant [[Hans-Dieter Heinicke]], lief am 29.03.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor der Ostküste der USA. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 6.441 BRT versenken. Nach 48 Tagen und zurückgelegten 6.441 sm, lief U 576 am 16.05.1942 wieder in St. Nazaire ein.
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'''Versenkt wurden:'''
 
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| || 21.04.1942 - die amerikanische || ''[[Pipestone Country|PIPESTONE COUNTRY]]'' || 5.102 BRT
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[20.01.1942]] - 17:30 Uhr aus '''[[St. Nazaire]]''' || → → → → || [[28.02.1942]] - 13:00 Uhr in '''[[St. Nazaire]]''' 38 t 19 h 30
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| || 30.04.1942 - die norwegische || ''[[Taborfjell|TABORFJELL]]'' || 1.339 BRT
 
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'''Die Fahrt:''' U 576, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Dieter Heinicke]], war 38 Tage, 19 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei zirka 5.100 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und vor [[Halifax]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.946 [[BRT]] versenken.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
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Der beschädigte Dampfer am 24.04. hätte nicht aufgegeben werden dürfen. Bei dem verhältnismäßig starken Verkehr im Operationsgebiet war der Angriff auf den Geleitzug bei einer Schußentfernung von 5000 m nicht berechtigt. Die Torpedos hätten günstiger verwandt werden können.
  
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'''Versenkt wurde:''' [[14.02.1942]] - br - ''[[Empire Spring]]'' - 6.946 [[BRT]].
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'''Chronik 29.03.1942 – 16.05.1942:'''
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Das Boot war in seinen Operationen durch die fast ständig unklaren Kupplungen sehr stark behindert und konnte aussichtsreiche Erfolgsmöglichkeiten nicht voll ausnutzen.
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[[29.03.1942]] - [[30.03.1942]] - [[31.03.1942]] - [[01.04.1942]] - [[02.04.1942]] - [[03.04.1942]] - [[04.04.1942]] - [[05.04.1942]] - [[06.04.1942]] - [[07.04.1942]] - [[08.04.1942]] - [[09.04.1942]] - [[10.04.1942]] - [[11.04.1942]] - [[12.04.1942]] - [[13.04.1942]] - [[14.04.1942]] - [[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] - [[21.04.1942]] - [[22.04.1942]] - [[23.04.1942]] - [[24.04.1942]] - [[25.04.1942]] - [[26.04.1942]] - [[27.04.1942]] - [[28.04.1942]] - [[29.04.1942]] - [[30.04.1942]] - [[01.05.1942]] - [[02.05.1942]] - [[03.05.1942]] - [[04.05.1942]] - [[05.05.1942]] - [[06.05.1942]] - [[07.05.1942]] - [[08.05.1942]] - [[09.05.1942]] - [[10.05.1942]] - [[11.05.1942]] - [[12.05.1942]] - [[13.05.1942]] - [[14.05.1942]] - [[15.05.1942]] - [[16.05.1942]]
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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| || [[29.03.1942]] - 18:00 Uhr aus '''[[St. Nazaire]]''' || → → → → || [[16.05.1942]] - 13:00 Uhr in '''[[St. Nazaire]]'''
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| || 16.06.1942 - St. Nazaire || - - - - - - - - || 15.07.1942 - Verlust des Bootes
 
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'''Die Fahrt:''' U 576, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Dieter Heinicke]], war 47 Tage und 19 Stunden auf See und legte dabei 6.441 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und vor der Ostküste der [[USA]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 6.441 [[BRT]] versenken.
+
U 576, unter Kapitänleutnant [[Hans-Dieter Heinicke]], lief am 16.06.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor der Ostküste der USA und bei Kap Hatteras. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.063 BRT versenken und 2 Schiffe mit zusammen 19.457 beschädigen. Nach 29 Tagen wurde U 576 selbst, von amerikanischen Flugzeugen und einem amerikanischen Frachter versenkt.
  
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'''Versenkt wurden:''' [[21.04.1942]] - am - ''[[Pipestone Country]]'' - 5.102 [[BRT]] ● [[30.04.1942]] - nw - ''[[Taborfjell]]'' - 1.339 [[BRT]].
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'''Versenkt wurden:'''
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Der beschädigte Dampfer am 24.04. hätte nicht aufgegeben werden dürfen. Bei dem verhältnismäßig starken Verkehr im Operationsgebiet war der Angriff auf den Geleitzug bei einer Schußentfernung von 5000 m nicht berechtigt. Die Torpedos hätten günstiger verwandt werden können.
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| || 15.07.1942 - die nikaraguanische || ''[[Bluefields|BLUEFIELDS]]'' || 2.063 BRT
 
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| || 15.07.1942 - die amerikanische || ''[[Chilore|CHILORE]]'' || 8.310 BRT (b.)
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[16.06.1942]] - 19:50 Uhr aus '''[[St. Nazaire]]''' || → → → → || [[15.07.1942]] - 20:23 Uhr '''Verlust des Bootes'''
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| || 15.07.1942 - die panamaische || ''[[J.A. Mowinckel|J.A. MOWINCKEL]]'' || 11.147 BRT (b.)
 
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'''Die Fahrt:''' U 576, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Dieter Heinicke]], war 29 Tage und 33 Minuten auf See. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], vor der Ostküste der [[USA]] und bei [[Kap Hatteras]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.063 [[BRT]] versenken und 2 Schiffe mit zusammen 19.457 beschädigen. U 576 wurde auf dieser Fahrt von amerikanischen Flugzeugen und einem amerikanischen Frachter versenkt.
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'''Chronik 16.06.1942 – 15.07.1942:'''
  
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'''Versenkt wurde:''' [[15.07.1942]] - ni - ''[[Bluefields]]'' - 2.063 [[BRT]].
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[[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] - [[25.06.1942]] - [[26.06.1942]] - [[27.06.1942]] - [[28.06.1942]] - [[29.06.1942]] - [[30.06.1942]] - [[01.07.1942]] - [[02.07.1942]] - [[03.07.1942]] - [[04.07.1942]] - [[05.07.1942]] - [[06.07.1942]] - [[07.07.1942]] - [[08.07.1942]] - [[09.07.1942]] - [[10.07.1942]] - [[11.07.1942]] - [[12.07.1942]] - [[13.07.1942]] - [[14.07.1942]] - [[15.07.1942]]
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'''Beschädigt wurden:''' [[15.07.1942]] - am - ''[[Chilore]]'' - 8.310 [[BRT]] ● [[15.07.1942]] - pa - ''[[J.A. Mowinckel]]'' - 11.147 [[BRT]].
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || '''Datum:''' || [[15.07.1942]]
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant]] || [[Hans-Dieter Heinicke]]
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hans-Dieter Heinicke]]
 
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| || Ort: || || [[Nordatlantik]]
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=34.85_N_75.366666666667_W_region:XA_type:landmark&title=U+576| 34°51' N - 75°22' W]
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| || '''[[Position]]:''' || 34°51' Nord - 75°22' West
 
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| || [[Planquadrat]]: || || CA 7997
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || CA 7997
 
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| || '''Verlust durch:''' || ''[[Unicoi|UNICOI]]''
 
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
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U 576 wurde am 15.07.1942 im Nordatlantik vor der Ostküste der USA bei Kap Hatteras durch Rammstoß des amerikanischen Motorschiffes ''[[Unicoi|UNICOI]]'' versenkt. Das Boot wurde durch zwei ''[[Vought-Sikorsky OS2U Kingsfisher]]'' der US-Navy Squadron VS-9 mit zwei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] schwer beschädigt zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen wurde es vom amerikanischen Motorschiff ''UNICOI'' mit Artillerie beschossen und durch Rammstoß versenkt.
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U 576 wurde am [[15.07.1942]] im [[Nordatlantik]] vor der Ostküste der [[USA]] bei [[Kap Hatteras]] durch Rammstoß des amerikanischen Motorschiffes ''[[Unicoi]]'' versenkt. Das Boot wurde durch zwei ''[[Vought-Sikorsky OS2U Kingsfisher|Kingsfisher]]'' der US-Navy Squadron VS-9 mit zwei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] schwer beschädigt zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen wurde es vom amerikanischen Motorschiff ''[[Unicoi]]'' mit Artillerie beschossen und durch Rammstoß versenkt.
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'''DIE BESATZUNG'''
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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'''Am 15.07.1942 kamen ums Leben:''' (45 Personen)
  
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'''Am 15.07.1942 kamen ums Leben: (45)'''
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[[Bauer, Kurt]] - [[Beckers, Heinz-Wilhelm]] - [[Bockler, Adolf]] - [[Bohnenkamp, August]] - [[Bollig, Josef]] - [[Bunkowski, Alfred]] - [[Ehrler, Hans-Otto]] - [[Gablick, Egon-Wilhelm]] - [[Geschwind, Heinz]] - [[Giesselmann, Wilhelm]] - [[Gossen, Heinrich]] - [[Grassl, Hans]] - [[Grellmann, Herbert]] - [[Harnack, Hans]] - [[Hans-Dieter Heinicke|Heinicke, Hans-Dieter]] - [[Heinzmann, Adam]] - [[Henkel, Oskar]] - [[Hess, Dieter-Karl]] - [[Howiller, Georg]] - [[Jablonski, Gustav]] - [[Kaufeisen, Wilhelm]] - [[Klotzek, Karl-Heinz]] - [[Kotschendoff, Werner]] - [[Lehr, Ferdinand]] - [[Lemcke, Heinz]] - [[Lohmann, Erwin]] - [[Lohse, Hans]] - [[Paulus, Walter]] - [[Rabitschnigg, Max]] - [[Rausch, Heinz]] - [[Schlüssler, Erwin]] - [[Schneeberg, Wilhelm]] - [[Schnirch, Kurt]] - [[Schnotale, Franz]] - [[Schulz, Erich]] - [[Schwentke, Gerhard]] - [[Seiffert, Reinhold]] - [[Setzer, Günther]] - [[Singelmann, Hermann]] - [[Sohmen, Kurt]] - [[Spissinger, Herbert]] - [[Steuer, Willi]] - [[Thiedig, Hermann]] - [[Tiedke, Hans]] - [[Zähl, Peter]]
  
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[[Bauer, Kurt]] ● [[Beckers, Heinz-Wilhelm]] ● [[Bockler, Adolf]] ● [[Bohnenkamp, August]] ● [[Bollig, Josef]] ● [[Bunkowski, Alfred]] ● [[Ehrler, Hans-Otto]] ● [[Gablick, Egon-Wilhelm]] ● [[Geschwind, Heinz]] ● [[Giesselmann, Wilhelm]] ● [[Gossen, Heinrich]] ● [[Grassl, Hans]] ● [[Grellmann, Herbert]] ● [[Harnack, Hans]] ● [[Hans-Dieter Heinicke|Heinicke, Hans-Dieter]] ● [[Heinzmann, Adam]] ● [[Henkel, Oskar]] ● [[Hess, Dieter-Karl]] ● [[Howiller, Georg]] ● [[Jablonski, Gustav]] ● [[Kaufeisen, Wilhelm]] ● [[Klotzek, Karl-Heinz]] ● [[Kotschendoff, Werner]] ● [[Lehr, Ferdinand]] ● [[Lemcke, Heinz]] ● [[Lohmann, Erwin]] ● [[Lohse, Hans]] ● [[Paulus, Walter]] ● [[Rabitschnigg, Max]] ● [[Rausch, Heinz]] ● [[Schlüssler, Erwin]] ● [[Schneeberg, Wilhelm]] ● [[Schnirch, Kurt]] ● [[Schnotale, Franz]] ● [[Schulz, Erich]] ● [[Schwentke, Gerhard]] ● [[Seiffert, Reinhold]] ● [[Setzer, Günther]] ● [[Singelmann, Hermann]] ● [[Sohmen, Kurt]] ● [[Spissinger, Herbert]] ● [[Steuer, Willi]] ● [[Thiedig, Hermann]] ● [[Tiedke, Hans]] ● [[Zähl, Peter]]
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'''Vor dem 16.06.1942:''' (6 Personen) (3)
  
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'''Vor dem 16.06.1942: (6)''' ②
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[[Birkner, Kurt]] - [[Emil Claussen|Claussen, Emil]] - [[Hädke, Alfons]] - [[Rolf Manke|Manke, Rolf]] - [[Späh, Josef]] - [[Karl-Jürg Wächter|Wächter, Karl-Jürg]]
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[[Birkner, Kurt]] ● [[Emil Claussen|Claussen, Emil]] ● [[Hädke, Alfons]] ● [[Rolf Manke|Manke, Rolf]] ● [[Späh, Josef]] ● [[Karl-Jürg Wächter|Wächter, Karl-Jürg]]
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942''' – S. 426, 638, 726, 727, 728, 731.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
+
Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S.95.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
+
Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 48, 223.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
+
Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 53.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
+
Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. . 250.
  
−
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 11 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 561 - U 599]
+
Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 561 - U 599''' – S. 201 – 206.
 
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'''ANMERKUNGEN'''
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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(1) Bild von U 576 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
  
−
① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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[[U 575]] ← [[U 576]] →  [[U 577]]
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[[U 575]] - - [[U 576]] - - [[U 577]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 6. September 2017, 14:08 Uhr

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DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 08.01.1940
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 076
Serie: U 551 - U 650
Kiellegung: 01.08.1940
Stapellauf: 30.04.1941
Indienststellung: 26.06.1941
Kommandant: Hans-Dieter Heinicke
Feldpostnummer: M - 44 117

DIE KOMMANDANTEN (2)

26.06.1941 - 15.07.1942 Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke

DIE FLOTTILLEN

26.06.1941 - 00.09.1941 Ausbildungsboot 7. U-Flottille
00.09.1941 - 15.07.1942 Frontboot 3. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

26.06.1941 - 30.06.1941 Hamburg Probefahrten auf der Elbe.
01.07.1941 - 12.07.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
12.07.1941 - 13.07.1941 Apenrade Abhorchen bei der UAG-Schall.
14.07.1941 - 19.07.1941 Warnemünde Torpedoschießen beim TEK.
21.07.1941 - 04.08.1941 Hamburg Restarbeiten bei Blohm & Voss.
05.08.1941 - 08.08.1941 Kiel Ausrüstung des Bootes.
09.08.1941 - 11.08.1941 Ostsee Marsch nach Horten.
12.08.1941 - 18.08.1941 Horten Ausbildung bei der AGRU-Front.
21.08.1941 - 22.08.1941 Kiel Überholungsarbeiten bei den Deutschen Werken AG.
24.08.1941 - 26.08.1941 Flensburg Ausbildung.
29.08.1941 - 21.09.1941 Danzig Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
24.09.1941 - 26.09.1941 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG:

27.09.1941 - Kiel - - - - - - - - 28.09.1941 - Farsund
29.09.1941 - Farsund - - - - - - - - 29.08.1941 - Bergen
30.09.1941 - Bergen - - - - - - - - 05.10.1941 - Kirkenes
06.10.1941 - Kirkenes - - - - - - - - 05.11.1941 - Kirkenes

U 576, unter Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke, lief am 27.09.1941 von Kiel aus. Am Nach dem Marsch über die Ostsee, Besprechungen mit dem Admiral norwegische Westküste in farsund, Befehlsempfang in Bergen und Ergänzungen in Kirkenes, operierte das Boot im Nordmeer und im Eingang zum Weißen Meer. Am 05.10.1942 wurden in Kirkenes nochmals Ergänzungen durchgeführt und die Unternehmung fortgesetzt. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 39 Tagen, lief U 576 am 05.11.1941 wieder in Kirkenes ein.

Fazit des Kommandanten:

Auf Grund von anderen Booten und mir gemachten Erfahrungen, bin ich der Ansicht, daß eine Verwendung von U-Booten auf derartig geringen Wassertiefen einerseits und sehr geringen Erfolgsaussichten, nichts bringt und die Stärken des U-Bootes bezüglich Seeausdauer, Zähigkeit im Dranbleiben und planmäßige Vernichtung des Gegners zum Tragen kommt. Das im Weißen Meer operierende U-Boot ist völlig auf eine zufällige Chance angewiesen, ohne auch nur im Geringsten die Möglichkeit einer Verbesserung seiner Position zu haben. Meines Erachtens verliert das U-Boot bei dieser Verwendung seinen operativen, offensiven Charakter und wird zu einer schwimmenden Torpedobatterie. Außerdem ist der Angriff auf einen gesicherten Geleitzug auf Wassertiefen unter 60 Meter eine Sache die beim jetzigen Stand der Abwehrmittel und bei den vorhandenen Zielen (Dampfer bis 3000 BRT und Zerstörer) einen vollen Einsatz des Bootes von Seiten des Kommandanten nicht zu rechtfertigen ist. Die von mir erhaltenen Aufklärungsmeldungen der Luftwaffe beschränken sich auf ein bis zwei Meldungen am Tagen, so daß ich selbst bei fahrenden Geleitzügen nicht über Kurs und Fahrt derselben unterrichtet bin. Ich melde gehorsamst, daß nach meiner Ansicht eine Verwendung von U-Booten im Weißen Meer auch keine Entlastung der Landfront bildet und nur der Kriegsführung im Atlantik mehrere Boote entzieht. Dabei ist zu berücksichtigen, daß die Überraschungserfolge der zum Anfang hier operierenden Boote jetzt schon in Fortfall kommen. Es scheint aussichtsreicher an Stelle von Torpedounternehmungen, die Wege im Weißen Meer mit Minen zu verseuchen.

Chronik 27.09.1941 – 05.11.1941: (Die Chronikfunktion für U 576 ist noch nicht verfügbar)

27.09.1941 - 28.09.1941 - 29.09.1941 - 30.09.1941 - 01.10.1941 - 02.10.1941 - 03.10.1941 - 04.10.1941 - 05.10.1941 - 06.10.1941 - 07.10.1941 - 08.10.1941 - 09.10.1941 - 10.10.1941 - 11.10.1941 - 12.10.1941 - 13.10.1941 - 14.10.1941 - 15.10.1941 - 16.10.1941 - 17.10.1941 - 18.10.1941 - 19.10.1941 - 20.10.1941 - 21.10.1941 - 22.10.1941 - 23.10.1941 - 24.10.1941 - 25.10.1941 - 26.10.1941 - 27.10.1941 - 28.10.1941 - 29.10.1941 - 30.10.1941 - 31.10.1941 - 01.11.1941 - 02.11.1941 - 03.11.1941 - 04.11.1941 - 05.11.1941

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VERLEGUNGSFAHRT:

08.11.1941 - Kirkenes - - - - - - - - 12.11.1941 - Bergen

U 576, unter Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke, lief am 08.11.1941 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte in die Werft nach Bergen. Am 12.11.1941 lief U 576 in Bergen ein.

Chronik 08.11.1941 – 12.11.1941:

08.11.1941 - 09.11.1941 - 10.11.1941 - 11.11.1941 - 12.11.1941

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2. UNTERNEHMUNG:

11.12.1941 - Bergen - - - - - - - - 23.12.1941 - St. Nazaire

U 576, unter Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke, lief am 11.12.1941 von Bergen aus. Das Boot operierte, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte dabei keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 2.328 sm, lief U 576 am 23.12.1941 in St. Nazaire ein.

Chronik 11.12.1941 – 23.12.1941:

11.12.1941 - 12.12.1941 - 13.12.1941 - 14.12.1941 - 15.12.1941 - 16.12.1941 - 17.12.1941 - 18.12.1941 - 19.12.1941 - 20.12.1941 - 21.12.1941 - 22.12.1941 - 23.12.1941

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3. UNTERNEHMUNG:

20.01.1942 - St. Nazaire - - - - - - - - 28.02.1942 - St. Nazaire

U 576, unter Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke, lief am 20.01.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor Halifax. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.946 BRT versenken. Nach 39 Tagen und zurückgelegten zirka 5.100 sm, lief U 576 am 28.02.1942 wieder in St. Nazaire ein.

Versenkt wurde:

14.02.1942 - die britische EMPIRE SPRING 6.946 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Das Boot war in seinen Operationen durch die fast ständig unklaren Kupplungen sehr stark behindert und konnte aussichtsreiche Erfolgsmöglichkeiten nicht voll ausnutzen.

Chronik 20.01.1942 – 28.02.1942:

20.01.1942 - 21.01.1942 - 22.01.1942 - 23.01.1942 - 24.01.1942 - 25.01.1942 - 26.01.1942 - 27.01.1942 - 28.01.1942 - 29.01.1942 - 30.01.1942 - 31.01.1942 - 01.02.1942 - 02.02.1942 - 03.02.1942 - 04.02.1942 - 05.02.1942 - 06.02.1942 - 07.02.1942 - 08.02.1942 - 09.02.1942 - 10.02.1942 - 11.02.1942 - 12.02.1942 - 13.02.1942 - 14.02.1942 - 15.02.1942 - 16.02.1942 - 17.02.1942 - 18.02.1942 - 19.02.1942 - 20.02.1942 - 21.02.1942 - 22.02.1942 - 23.02.1942 - 24.02.1942 - 25.02.1942 - 26.02.1942 - 27.02.1942 - 28.02.1942

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4. UNTERNEHMUNG:

29.03.1942 - St. Nazaire - - - - - - - - 16.05.1942 - St. Nazaire

U 576, unter Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke, lief am 29.03.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor der Ostküste der USA. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 6.441 BRT versenken. Nach 48 Tagen und zurückgelegten 6.441 sm, lief U 576 am 16.05.1942 wieder in St. Nazaire ein.

Versenkt wurden:

21.04.1942 - die amerikanische PIPESTONE COUNTRY 5.102 BRT
30.04.1942 - die norwegische TABORFJELL 1.339 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der beschädigte Dampfer am 24.04. hätte nicht aufgegeben werden dürfen. Bei dem verhältnismäßig starken Verkehr im Operationsgebiet war der Angriff auf den Geleitzug bei einer Schußentfernung von 5000 m nicht berechtigt. Die Torpedos hätten günstiger verwandt werden können.

Chronik 29.03.1942 – 16.05.1942:

29.03.1942 - 30.03.1942 - 31.03.1942 - 01.04.1942 - 02.04.1942 - 03.04.1942 - 04.04.1942 - 05.04.1942 - 06.04.1942 - 07.04.1942 - 08.04.1942 - 09.04.1942 - 10.04.1942 - 11.04.1942 - 12.04.1942 - 13.04.1942 - 14.04.1942 - 15.04.1942 - 16.04.1942 - 17.04.1942 - 18.04.1942 - 19.04.1942 - 20.04.1942 - 21.04.1942 - 22.04.1942 - 23.04.1942 - 24.04.1942 - 25.04.1942 - 26.04.1942 - 27.04.1942 - 28.04.1942 - 29.04.1942 - 30.04.1942 - 01.05.1942 - 02.05.1942 - 03.05.1942 - 04.05.1942 - 05.05.1942 - 06.05.1942 - 07.05.1942 - 08.05.1942 - 09.05.1942 - 10.05.1942 - 11.05.1942 - 12.05.1942 - 13.05.1942 - 14.05.1942 - 15.05.1942 - 16.05.1942

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5. UNTERNEHMUNG:

16.06.1942 - St. Nazaire - - - - - - - - 15.07.1942 - Verlust des Bootes

U 576, unter Kapitänleutnant Hans-Dieter Heinicke, lief am 16.06.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor der Ostküste der USA und bei Kap Hatteras. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.063 BRT versenken und 2 Schiffe mit zusammen 19.457 beschädigen. Nach 29 Tagen wurde U 576 selbst, von amerikanischen Flugzeugen und einem amerikanischen Frachter versenkt.

Versenkt wurden:

15.07.1942 - die nikaraguanische BLUEFIELDS 2.063 BRT
15.07.1942 - die amerikanische CHILORE 8.310 BRT (b.)
15.07.1942 - die panamaische J.A. MOWINCKEL 11.147 BRT (b.)

Chronik 16.06.1942 – 15.07.1942:

16.06.1942 - 17.06.1942 - 18.06.1942 - 19.06.1942 - 20.06.1942 - 21.06.1942 - 22.06.1942 - 23.06.1942 - 24.06.1942 - 25.06.1942 - 26.06.1942 - 27.06.1942 - 28.06.1942 - 29.06.1942 - 30.06.1942 - 01.07.1942 - 02.07.1942 - 03.07.1942 - 04.07.1942 - 05.07.1942 - 06.07.1942 - 07.07.1942 - 08.07.1942 - 09.07.1942 - 10.07.1942 - 11.07.1942 - 12.07.1942 - 13.07.1942 - 14.07.1942 - 15.07.1942

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 576
Datum: 15.07.1942
Letzter Kommandant: Hans-Dieter Heinicke
Ort: Nordatlantik
Position: 34°51' Nord - 75°22' West
Planquadrat: CA 7997
Verlust durch: UNICOI
Tote: 45
Überlebende: 0

U 576 wurde am 15.07.1942 im Nordatlantik vor der Ostküste der USA bei Kap Hatteras durch Rammstoß des amerikanischen Motorschiffes UNICOI versenkt. Das Boot wurde durch zwei Vought-Sikorsky OS2U Kingsfisher der US-Navy Squadron VS-9 mit zwei Wasserbomben schwer beschädigt zum Auftauchen gezwungen. Nach dem Auftauchen wurde es vom amerikanischen Motorschiff UNICOI mit Artillerie beschossen und durch Rammstoß versenkt.

DIE BESATZUNG

Am 15.07.1942 kamen ums Leben: (45 Personen)

Bauer, Kurt - Beckers, Heinz-Wilhelm - Bockler, Adolf - Bohnenkamp, August - Bollig, Josef - Bunkowski, Alfred - Ehrler, Hans-Otto - Gablick, Egon-Wilhelm - Geschwind, Heinz - Giesselmann, Wilhelm - Gossen, Heinrich - Grassl, Hans - Grellmann, Herbert - Harnack, Hans - Heinicke, Hans-Dieter - Heinzmann, Adam - Henkel, Oskar - Hess, Dieter-Karl - Howiller, Georg - Jablonski, Gustav - Kaufeisen, Wilhelm - Klotzek, Karl-Heinz - Kotschendoff, Werner - Lehr, Ferdinand - Lemcke, Heinz - Lohmann, Erwin - Lohse, Hans - Paulus, Walter - Rabitschnigg, Max - Rausch, Heinz - Schlüssler, Erwin - Schneeberg, Wilhelm - Schnirch, Kurt - Schnotale, Franz - Schulz, Erich - Schwentke, Gerhard - Seiffert, Reinhold - Setzer, Günther - Singelmann, Hermann - Sohmen, Kurt - Spissinger, Herbert - Steuer, Willi - Thiedig, Hermann - Tiedke, Hans - Zähl, Peter

Vor dem 16.06.1942: (6 Personen) (3)

Birkner, Kurt - Claussen, Emil - Hädke, Alfons - Manke, Rolf - Späh, Josef - Wächter, Karl-Jürg

EMPFOHLENE LITERATUR

Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942 – S. 426, 638, 726, 727, 728, 731.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S.95.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 48, 223.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 53.

Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. . 250.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 561 - U 599 – S. 201 – 206.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 576 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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